1903年，威廉·哈雷（William Harley）和戴维森（Davidson）三兄弟在密尔沃基制造了之一辆哈雷摩托车并创建了著名的Harley-Davidson MotorCompany——哈雷戴维森摩托车公司。

哈雷戴维森机车包括：Touring（旅行车系）、Softail®（软尾车系）、Dyna®（戴纳车系）和Sportster®（运动者车系）。这些摩托车均由哈雷戴维森摩托车公司以哈雷戴维森品牌销售。拥有截然不同、特色迥异的车系，每一个车系都蕴含着丰富的历史和传统。 从1965年至今，Touring车系一直是公路上的王者。近半个世纪以来，

哈雷戴维森® Touring车系帮助无数人实现了长途骑行的梦想。它体形宽大，足以容纳单人或者双人骑乘，以及一路所需的各种物品。不过，驾控这些经典风格的大型旅行车其实比想象的要容易的多。Touring 旅行车系包括了可调式空压悬挂系统、防抱死制动系统(ABS)、Cruise定速巡航系统、高级音响、对讲机和1690cc引擎。 骑手们总是对哈雷“硬尾”摩托车的简洁线条念念不忘。

但这种简洁经典的外形需要付出代价——缺少后悬挂，“硬尾”也因此得名。但在1984年，我们偶然想到了一个优雅的解决方案——隐藏式悬挂，Softail摩托车由此诞生。每款车型都是在向炫酷的定制传统致敬，再加上马蹄形油箱、低式座椅和高级装饰。遍及整车的尖端科技实现了真正流畅的骑行体验。 1991年推出的Dyna车系具备复古简洁的外形特点，

它的设计灵感来自1970年代的定制车间，它们为不计其数的改装爱好者们提供了理想的实践平台。 诞生于1957年，植根于赛道，成长在街巷，

Sportster是哈雷戴维森重量最轻、体形最敏捷、最长寿的车系。它们带有标志性的“眉形”前大灯灯罩、锥形油箱和时尚、轻盈的车架，这些独一无二的外形轮廓将Sporster与哈雷戴维森其他车系显著区分开来。 哈雷戴维森作为警用车的历史可以追溯至1908年，当年之一辆哈雷戴维森警用车被正式交付至底特律警方使用，并迅速凭借其卓越的驾骑性能成为当地警力用车的心仪之选，而哈雷戴维森与警方的良好合作关系也自此一直维持至今。

110年间，哈雷戴维森警用车经历了历史上众多重要时刻：一战期间，无线电通信技术还未完全成熟，哈雷戴维森警用车此时被大量运用于情报传递，立下显赫战功；美国经济大萧条时期，哈雷戴维森警用车不仅帮助整个公司渡过难关，也有力保障和维护了这个时期内美国国内的交通安全；六十年代，哈雷戴维森协助警方有效压制了美国青少年间风行起来的改装车飚车游戏……自此，哈雷戴维森警用车逐渐在民众心中演变成为威猛且强有力的警力象征。

你这问题太有难度了吧，连个图也没有

你大概说的是哈雷机车吧

哈雷所表述的内涵——自由、个性、独立、进取、品位。

哈雷的发源地在美国，哈雷摩托车的成长浓缩了自1903年美国一个世纪以来品牌的发展历程。它创造了一个将机器和人性融合为一体的精神象征，并深刻地影响了其目标消费群的生活方式、价值观、衣着打扮，哈雷-戴维森标志，是当今世界上最多地被其目标群纹在身上的品牌之一，同样，它的品牌忠诚度也是更高的。在美国有两大哈雷聚会活动，东、西部各有一个，期间有各种极速比赛，他们使用航空燃料，在1英里的赛道内挑战极限。

哈雷个性

玩哈雷的一般是那种收入比较稳定，能够选择生活的，而不是被生活所选择的人。哈雷提升的是玩机械性能的质量和绝无仅有的个性。在国外，一般玩得起哈雷的都是经济实力非常强的人，有钱、有闲的富人阶层，因为一辆好的哈雷摩托几乎比一辆好的轿车还要昂贵。

不过，还有一帮执着的哈雷流浪汉迷，也许除了一辆哈雷摩托车，就一无所有，但为了一种信仰和理念，他们可以不要工作，任何东西都能舍弃

回想在87年时X自主拍摄音乐录象带时，动用的50人哈雷摩托车队的阵仗，无怪乎会被人说"这帮家伙真有钱"了

但事实上，他们应该属于前述类型中的后者吧!

哈雷机车

一般来说，我们指的"哈雷机车"是CUSTOM系的MOTO，也就是说是纯定制型摩托这意味着每一辆车都体现了车主独特的个性与极致的品位

哈雷与摇滚

60年代，西方产生的嬉皮士，他们以怪异的发型、破牛仔裤、纹身、摇滚乐、作为标志，喜欢骑着哈雷摩托呼啸而过，喜欢居无定所四处流浪。而一九六九年在美国纽约州的一间农场举行的伍德斯托克音乐节则是嬉皮士最盛大的庆典，整整三天三夜，五十万青年冒着滂沱大雨在泥泞中参加这个露天摇滚音乐大派对，这种公社化的大聚会把嬉皮士的理想“爱与和平”表现到了极致。

自此，人们便把哈雷机车与摇滚以一种暗示性的表达方式联系在了一起尽管现在嬉皮士早已销声匿迹，玩哈雷机车的也不仅仅是些"愤怒的青年"，但六十年代后给人留下的深刻印象总是把这两个词悄然画上一个等号

下面是从哈雷网站下载的历史

1901 21岁的威廉S哈雷完成了之一台自行车发动机的设计图纸。

1903 21岁的威廉S哈雷和20岁的亚瑟-戴维森制造出之一款哈雷戴维森（HARLEY-DAVIDSON）摩托车。此车设计之初即为赛车型，缸径3-1/8英寸，冲程3-1/2英寸。他们的工厂是一间10 x 15英尺大小的木屋，门上潦草地划着“哈雷戴维森机车公司”几个字样。后来亚瑟的兄弟怀特（Walter）加入了他们的行列。

威廉S哈雷和亚瑟•戴维森在密尔沃基的小学伙伴亨利•梅尔(Henry Meyer)从他们手里直接购买了一辆1903年的车型。

此后芝加哥的CH Lang-之一位哈雷戴维森经销商，开始营业并出售了哈雷戴维森制造的三辆摩托车中的一辆。

1905 7月4日，哈雷戴维森摩托车以19:02的成绩在芝加哥15英里的赛车比赛中胜出。在密尔沃基，哈雷戴维森有了之一位 *** 雇员。

1906 一个占地面积28 x 80英尺的新工厂在圣保罗州Chestnut（后更名为朱诺大街（Juneau Avenue））落成。这时公司拥有六名 *** 员工，发行了之一本产品目录，并首次使用了"沉默的灰调家伙"（Silent Gray Fellow）这一绰号。

1907 亚瑟和华特-戴维森的兄弟，威廉A戴维森，辞去了在密尔沃基铁路上的领班工作，加入哈雷戴维森机车公司。

公司于9月17日成为股份公司，四位创始人各持一份股份。这时员工数是上一年的两倍，达到18人。工厂规模也翻了一番。公司开始招收经销商，将眼光投向新英格兰地区。

1908 在第七届美国摩托车耐力与可靠性竞赛全国年度联赛上，华特-戴维森获得100分的满分。三天后，华特又以每加仑行程188234英里的好成绩创下了美国摩托车联赛的省油纪录。哈雷戴维森摩托车过硬的质量很快为人们所熟知。

密歇根州底特律 *** 局购买了一辆哈雷戴维森摩托车，这是之一辆用于警务的摩托车。

1909 六岁的哈雷戴维森机车公司推出了之一辆V-twin引擎摩托车。工作容积达495立方英寸，功率为7马力。以45度角配置的双缸引擎也很快成为哈雷戴维森的一个标志。公司还首次推出了摩托车的零件。

1910 著名的“Bar & Shield”商标首次使用。一年后在美国专利局办公室注册成功 。

全国赛车比赛、耐力赛及登山赛中，至少有七次选手是驾驶哈雷戴维森摩托车取得了冠军。

1911 “F-head”发动机开始在哈雷戴维森摩托车上应用，直到1929年。

1912 密尔沃基市朱诺大街的六层中心大楼及工厂主建筑开始动工。由此，独立的零件及配件部成立。

哈雷戴维森开始向日本出口摩托车，这是之一批海外交易。此时在全国已形成了200多家的营销 *** 。

1913 赛车部成立。威廉•奥特维成为赛车工程师威廉S哈雷的之一位助理工程师。与此同时，Forecar集配车也首次亮相。

1914 跨斗摩托车面世。“F-head”单缸及双缸车型上均安装了离合器及刹车踏板。

哈雷戴维森机车公司正式加入此年的摩托车赛车赛。威廉S哈雷是之一位赛车工程师。短短几年内，哈雷戴维森赛车组就因为他们在赛车运动中的霸主地位赢得了“无敌小队”的称号。

双档后轴传动系统应用在10F车型上，为期两年。此产品为威廉S哈雷的专利产品，工作效率高，但不久后停用，因为1915年就有了三档传动系统。

1915 哈雷戴维森摩托车有了三档滑动齿轮传动系统，主减速器和初级减速器在同侧。

1916 Enthusiast杂志开始了它在世界摩托车杂志史上最长的统治。

1917 这一年，生产的哈雷戴维森摩托车近三分之一供应给了美国军方。7月，哈雷戴维森在Quartermasters学校设立了培训部，培训士兵驾驶哈雷戴维森摩托车。后来这个部门成为“服务学校”。

哈雷戴维森自行车（Bicycle）开始上市。零部件全部由俄亥俄州代顿市的戴维斯缝纫机公司生产。哈雷自行车是经过哈雷戴维森经销商 *** 销售的。

1918 生产的哈雷戴维森摩托车将近一半由美国军方购买并用于一战中。至一战结束，估计军队使用的20,000辆摩托车中大多数为哈雷戴维森摩托车。停战协议签订一天后，之一位去德国的美国人，Roy Holtz，驾驶的就是哈雷戴维森摩托车。

1919 37英寸的对置双缸运动型摩托车面世并在海内外备受青睐。它不仅有独特的水平对置发动机缸设计，还以非同寻常的低噪音而广受好评。

1920 哈雷戴维森公司成为世界上更大的摩托车制造商。67个国家的2，000多家经销商可以提供最新的哈雷戴维森摩托车产品。

Leslie "Red" Parkhurst驾驶着哈雷戴维森61立方英寸的赛车摩托车打破了23项速度记录。每次赛车队在最后一圈领先时都会打出他们的吉祥物，一只猪的画像，因此赛车队从此与"猪仔"联系起来。

1922 之一款74立方英寸的V-twin发动机在JD和FD车型上向公众亮相。哈雷戴维森经销 *** 已遍及全球67个国家。

哈雷戴维森摩托车骑手横扫全国冠军争夺赛，获得八次冠军。

1925 所有车型上的油箱形状均成为水滴状。以后的哈雷戴维森摩托车全部采用此造型。

Joe Petrali加入哈雷戴维森赛车队。他成为哈雷戴维森历史上最成功的泥道赛车手，也是有史以来最成功的赛车手 。

1926 哈雷戴维森再次出售单缸发动机摩托车，这是自1918年以来首次出售。A、 AA、 B、和 BA车型均有侧置气门及顶置气门配置 。

1928 哈雷戴维森JD系列摩托车上安装的双凸轮发动机面世。此款车时速在85 – 100英里 。

哈雷戴维森摩托车有了前轮刹车 。

1929 45立方英寸的V-twin发动机（就是后来有名的“flathead”）应用在D车型上。此款发动机性能可靠，直到1973年哈雷戴维森摩托车上还有不同类型的此款发动机。

1930 小比尔戴维森以997分（满分1000分）获得了Jack Pine耐力赛冠军。其他级别的所有选手驾驶的都是哈雷戴维森摩托车。

1931 哈雷戴维森在美国仅有一个竞争对手——印地公司（Hendee制造厂）。直到1953年，印地和哈雷戴维森公司是美国仅有的两家摩托车生产商。

1932 45立方英寸发动机三轮的Servi车面世，以后的41年中，它成为大众喜爱的商用及警用车。

泥道赛车比赛中，哈雷戴维森赛车手Joe Petrali获得了他AMA全美杯赛五连冠的之一个冠军。Petrali还赢得1932和1935年全国登山冠军赛冠军。

1933 油箱上全部喷绘了“鹰”的图像。这是哈雷戴维森对其摩托车进行图像设计的开始（不包括特订的图画喷绘）。这一决定部分由于大萧条对销售额的影响。

1935 日本Sankyo公司得到了哈雷戴维森的授权设计图、工具、模具及器械，由此成就了日本摩托车产业。Rikuo摩托车因而诞生。

Joe Petrali及其哈雷戴维森的同事们横扫十三次美国摩托车协会全国冠军联赛。Petrali本人也四次打破纪录。

1936 哈雷戴维森推出了EL，一款顶置气门61立方英寸发动机驱动的双轮摩托车。这一款型不仅动力十足，还有大胆的造型设计，由于其摇杆托架的独特形状，很快得到了“傻瓜”称号。同年，哈雷戴维森还推出一款80立方英寸的侧置气门发动机。

1937 之一款WL车型生产出来。Joe Petrali驾驶一款61立方英寸顶置气门驱动的摩托车创下了时速136183的新纪录。同时还打破了45立方英寸发动机摩托车创下的纪录。

1938 Jack Pine吉普赛俱乐部在南达科他州的Sturgis举办了黑山拉力赛。

佛罗里达州Daytona长32的海岸培训课上，Ben Camp *** e驾驶哈雷戴维森WLDR车获得了他连续两年Daytona 200冠军的之一个冠军。

1940 Babe Tancrede是Daytona 200的冠军，驾驶的也是WLDR车。

1941 美国卷入第二次世界大战。为支持军方，民用摩托车几乎完全停产。服务学校也重新改为Quartermasters学校，作为培训士兵使用。

FL系列面世。

1942 除了一些为美国军方制造的摩托车型，哈雷戴维森还生产了一款新颖的XA750型摩托车，其发动机具有水平对置缸和传动轴，专为沙漠行驶设计。不过生产合同由于战场转移出北美地区而取消。仅生产了1,011辆XA型。

1943 哈雷戴维森由于战时的出色表现而得到美国海军频发的“E”奖章。在海外，很多美国服役人员也开始使用哈雷戴维森摩托车，回国后他们仍然忘不了这段回忆。

1945 二战结束，哈雷戴维森生产的军用WLA型摩托车接近90，000辆。11月份，民用摩托车又很快投入生产。

1946 哈雷戴维森推出了45立方英寸的扁头WR赛车摩托车。它成为有史以来最出色的赛车摩托车。

1947 在密尔沃基市举行的经销商大会上，与会者乘火车去了一个“秘密地点”，那就是在Capitol Drive新购的厂地。它原为AO Smith推进器工厂，是战争期间建造的。哈雷戴维森将它建设成为一个大型车间，并将生产的零件运向朱诺大街以供最后装配 。

哈雷戴维森开始出售黑色摩托车皮夹克，后来成为经典。

哈雷戴维森泥道赛车手Jimmy Chann获得了他AMA全美杯赛三连冠的之一个冠军。

1948 61和74立方英寸顶置气门发动机又增新特色，有了铝合金盖及液压气门挺杆。另一特色是铬板摇杆盖，形状如煎锅。因此得名为“Panhead”。

美国制造的之一款轻型摩托车S Various面世，并一直出售至1966年。

1949 新型Hydra-Glide车型上首次应用液压前叉。

1950 Larry Headrick代表哈雷戴维森获得AMA全美杯赛泥道赛冠军。

哈雷戴维森骑手在全国冠军赛的24个项目中获得18项冠军并且创造了六项新的赛车纪录。

1952 侧置气门K型摩托车面世，其整合的发动机及传动系统与来自英国的车身较小的运动型摩托车竞相媲美。K型后来演变为Sportster车型。

1953 哈雷•戴维森隆重地庆祝其50周年纪念日。期间产生了一个引人注目的标志，形如V字，这是为了纪念公司的一款发动机， “哈雷戴维森”字样书写成横线状，它的上下方书有“50年—美国制造”。1954年车型的前挡风板上有此标志。

印地摩托车的前身，Hendee制造厂倒闭。接下来46年，哈雷戴维森成为美国唯一的摩托车制造商。

1954 泥道赛车手Joe Leonard获得AMA全美杯赛冠军。以后的八年中，冠军全部由哈雷戴维森赛车手囊括。

1955 从这一年开始，Daytona 200的比赛连续七年由哈雷戴维森赛车手夺冠。选手有Brad Andres、Johnny Gibson、Joe Leonard 和Roger Reiman。他们驾驶的全部是KR车型。1961年Reiman在新的摩托车赛车跑道上夺得了冠军。

1956 年轻的新星猫王埃尔维斯-普雷斯利(Elvis Presley) 为May Enthusiast 杂志拍封面照片时坐在一辆1956 KH 型摩托车上。

1957 新型摩托车Sportster®面世。其55立方英尺的顶置气门发动机初次亮相，一年内即获得“Superbikes”之一车。创造了哈雷戴维森历史上又一神话。

1958 Duo-Glide车型首家推出后置刹车及后置液压悬挂系统。

Racer Carroll Resweber获得AMA全美杯赛冠军。

1960 哈雷戴维森Topper小摩托车型面世，这是哈雷戴维森摩托车公司生产的之一款小摩托车平台。

哈雷戴维森购买了Aeronatica-Macchi的半数股权，组成了Aermacchi哈雷戴维森公司，成为生产小型单缸摩托车的一个欧洲分部。

此年，在Daytona 200举行的Brad Andres冠军争夺赛中，进入决赛的14名选手驾驶的车辆均为哈雷戴维森750 KR型。

1961 Sprint型摩托车面世。

1962 哈雷戴维森购买了Tomahawk船只制造公司60%的股票。哈雷戴维森认识到摩托车生产中玻璃纤维的重要性，因此开始独立生产组件。由此，Tomahawk分部成立，并于1963年成为哈雷戴维森的一个分厂。

1963 Ralph White 获得Daytona 200哈雷•戴维森大赛冠军，驾驶的还是750 KR型摩托车。

1964 Roger又一次获得AMA哈雷戴维森全美杯赛冠军。仍然是驾驶750 KR型摩托车。

Servi三轮摩托车成为哈雷戴维森公司之一辆装备电力启动器的摩托车。

1965 Electra-Glide®代替了Duo-Glide车型并配备了最新款电力启动器。Electra-Glide是之一款配备电力启动器的摩托车，之后不久Sportster®生产线开始装备电力启动器。

George Roeder驾驶由250cc Sprint CR 赛车发动机驱动的Streamliner赛车在A级及C级比赛中打破记录，平均时速达到177英里。

哈雷戴维森泥道赛车手Bart Markel获得1965和1966年AMA全美杯赛冠军。

1966 Electra-Glide车型首次使用“Shovelhead”发动机，代替了以往的Shovelhead。

1968 Cal Rayborn驾驶750 KR在Daytona 200获得“背对背”赛车冠军。

1969 哈雷戴维森与美国机械与铸造公司(American Machine and Foundry Company (AMF))合并，成为休闲用品生产商。

Mert Lawill 在泥道赛车中为哈雷戴维森队赢得了AMA全美杯赛冠军。

1970 为迎合AMA的C级赛车新规则，在原来Sportster®的基础上推出了XR-750新款赛车。

在犹他州温多弗附近的波利维尔盐洼，赛车手Cal Rayborn打破了摩托车赛事历史记录。他驾驶的是由Sportster单发动机驱动的Streamliner，全长十六英尺，平均速度超过265英里/小时。

1971 为了适应顾客需求，哈雷戴维森推出了FX 1200 Super Glide®。这款车型既具有跑车前端造型（与XL相似），又具备FL系列的外型与powertrain发动机。

这样，哈雷戴维森的雪地车诞生了。

1972 铝合金制新型XR-750摩托车面世，其威力更强，可靠性更高。之后三十年间，它一直占据着泥道赛车市场。泥道赛车手Mark Brelsford就是在这一年驾驶着XR-750获得了AMA全美杯赛的冠军。

1973 全部摩托车组装线搬迁至宾夕法尼亚州约克工厂，工厂占地400,000平方英尺，设施现代，使摩托车生产得到全面升级。其他生产线仍在密尔沃基和Tomahawk。密尔沃基的Capitol Drive工厂开始生产发动机。

1975 哈雷戴维森AMA全美杯赛泥道赛车中连续获胜。1975年是Gary Scott，之后三年是赛车神手Jay Springsteen 。

1977 哈雷戴维森在Daytona Beach首次向公众介绍了FXS Low Rider®车型。它具有直拉杆手把、独特的发动机设计及喷漆处理，座位比一般的稍低，与其名字十分相符。

1979 “FXEF Fat Bob”车型面世，称其“胖”是因为它有两个燃气钢瓶；称其“卷毛”是因为它的Bobbed挡泥板。

1980 哈雷戴维森推出新款型FLT，振动更小，发动机由橡胶相隔，有独特的连杆前叉。FLT还首次将发动机与五档传动系统紧固在一起。

Kevlar皮带代替换了链条成为主减速器，这样运行时更清洁，不需要太多调节及维修。不久，皮带传动的主减速器成为哈雷戴维森摩托车的标准件。

AMA 全美杯赛泥道车赛冠军由哈雷戴维森赛车手Randy Goss 摘取。

为纪念著名的Sturgis摩托车拉力赛，哈雷戴维森推出FXB Sturgis车型，使用了Kevlar带主减速器，设备材料为黑色铬合金，发动机大小为80立方米。

1980年汽车产品年上又推出了FXWG Wide Glide车型。

1981 2月26日，13位哈雷戴维森资深主管人员签署一项声明，要从AMF购买哈雷戴维森摩托车公司。6月中旬，正式达成购买协议，“雄鹰独翔”成为一种战斗口号。

Scott Parker开始代表哈雷戴维森队参加AMA泥道车赛。他由此成为哈雷戴维森历史上最成功的赛车手，共赢得93场职业比赛，还难以置信的在十年期间赢得9场全美杯赛冠军。

1982 一些创新表现出对质量的关注，例如FXR/FXRS Super Glide® II配备了有橡胶隔层的五档变速发动机，新的Sportster®车型的车身焊接而成并有印花。

AMA全美杯赛的前三名为：Ricky Graham、Jay Springsteen 和 Randy Goss。哈雷戴维森连续两年获得了泥道赛的冠军。Goss摘取了1983年的桂冠。

生产中开始引入"所购即所需" *** 。也就是说，只购买所需要的零件及原材料，很大程度的降低成本，提高质量。

1983 哈雷戴维森向国际贸易委员会（ITC）申请减免关税，并于1983年4月1日获得批准。关税计划将于五年后免除。进口的日本摩托车700CC或更高的车型将交纳关税，这是由于日本摩托车制造商在美国有大批未售摩托车的存货。

哈雷戴维森更具特色的一次行动开始了：哈雷车友会®（常被人们称为HOG）。这一组织很快成为世界上更大的由工厂资助的俱乐部。六年内，HOG的会员数量超过了90，000。到了2000年，数量超过了

500,000。

这一年，泥道赛车手Randy Goss获得AMA全美杯赛冠军。

1984 哈雷戴维森在其五款车型上推出了1340cc V²® Evolution®发动机，其中包括全新的Softail®车型。Evolution®发动机是历经七年的研发成果，它在各速度段上均动力十足，发热量更低，更清洁，也更省油。同时亮相的还有Softail的全新设计，它将摩托车的后方减震器“隐藏”了起来，成为时尚的引领者。

1986 哈雷戴维森在外形及设计上又做了一次大胆尝试，推出了Heritage Softail®车型。

公司在美国股票交易所上市，这是自1969年与AMF合并以来哈雷戴维森首次公开进行交易。

Sportster®摩托车生产线上装配了Evolution V-twin发动机。

哈雷戴维森持股人又添新人—— 哈雷戴维森购买了Holiday Rambler公司，这家生产商一直以生产高质量摩托车而闻名。

1987 哈雷戴维森在纽约股票交易所上市。

哈雷戴维森又改写了商务史及美国历史。哈雷戴维森向国际贸易委员会提出申请，要求早日结束为期五年的重型摩托车关税。这一行动实际上显示出哈雷戴维森对自己的市场能力信心十足。

哈雷戴维森启动XLH 883 Sportster 的“回购计划”，两年内对FL及FX车型全部以旧换新。

1988 FXSTS Springer® Softail®再次引入Springer前端。同时还推出了Sportster 1200。哈雷戴维森在密尔沃基举行85周年纪念庆典，有60,000多人前往参加。

哈雷戴维森移动博物馆开始巡回展览，向公众展示了哈雷戴维森历史大事记、经典车型以及骑手的动人风采。

Scott Parker赢得AMA全美杯赛冠军，这是他日后九次夺冠的开始。他在泥道赛车史上创造了史无前例的骄人成绩。

1990 FLSTF Fat Boy®一经面世，立即成为摩托车设计的时尚典范。

1991 宾夕法尼亚州约克工厂全新的喷漆厂落成，耗资31,000,000$美元，并于1992年开始全面运营。

Dyna生产线推出1991 FXDB Dyna Glide Sturgis®车型。

1993 哈雷戴维森在密尔沃基举行90周年纪念活动，这是一次“大团圆”庆典。其中一项活动为100,000人组成的摩托车 *** 。

哈雷戴维森购买了 Buell 摩托车公司的少数股票。此公司的创始人为Erik Buell，从创始之初就使用哈雷戴维森XL 883和1200型发动机生产美国运动摩托车。

1994 哈雷戴维森以其新推出的产品VR1000参加了Superbike赛车比赛。这款车具有双凸轮轴和液冷系统。

经典车型FLHR Road King®面世。

1995 30周年纪念日产品Ultra Classic® Electra Glide® 成为哈雷戴维森摩托车史上之一个装备顺序油口喷油发动机的产品。

1996 装备先进的零件及配件配送中心在威斯康星州富兰克林成立。自1997年开始， 原先位于朱诺大街的库房搬迁至这座新的占地达250,000平方英尺的厂地。

1997 新的产品研发中心落成，占地217,000平方英尺，紧邻密尔沃基的Capitol Drive工厂。这是为纪念Willie G Davidson而建造的。

Capitol Drive工厂的Powertrain 车间将FL发动机及传动系统的生产线迁到在Menomonee Falls新购置的工厂，生产能力得到大幅提高。XL发动机和传动系统、Genuine零件的生产仍留在Capitol Drive。

位于堪萨斯城占地330,000平方英尺的新工厂之一次制造出Sportster发动机。

1998 哈雷戴维森庆祝其95周年纪念日。140,000多名摩托车骑手受到密尔沃基市民的热烈欢迎。

新的组装线在巴西马瑙斯市成立，这是美国境外的之一家工厂。

哈雷戴维森购买了Buell摩托车公司的其余49%的股份，并任命Erik Buell为 Buell工厂的总裁。

1999 Touring和Dyna摩托车家族装备了新的Twin Cam 88®发动机。

2000 推出FXSTD Softail® Deuce™车型，受到广大车迷及媒体的好评。

2000产品年上，Softail®车型装备了Twin Cam 88B™发动机，这是Twin Cam 88的平衡版。

2001产品年上，电子控制燃油喷射作为Softail家族上引用的新功能面世。

Buell为2000产品年生产了Blast®单缸摩托车，并得到广大好评。这是与Rider's Edge®车手教育学院合作的结晶，这些为初驾者开设的培训课程在哈雷戴维森及Buell经销处均有提供。

2001 2002年产品年上推出了VRSCA V-Rod®车型。其设计灵感来自VR-1000赛车摩托车，是哈雷戴维森生产的集电子控制燃油喷射 功能、前凸轮轴、液冷系统于一身的之一款产品，发动机功率可达115马力。

哈雷戴维森赛车队又添新人：17岁的Jennifer Snyder，她是USA方程式全国泥道系列赛事中获奖的之一位女性。

哈雷戴维森宣布扩大其密尔沃基产品研发中心、威斯康星州Tomahawk及宾夕法尼亚州约克工厂的规模。

2002 全新的Buell® Firebolt®车型闪亮登场。

七月份，为庆祝即将到来的哈雷戴维森100周年纪念日，Open Road巡回赛在佐治亚州亚特兰大拉开序幕。

2003 Buell摩托车公司推出了Lightning® XB9S车型。

2006 4月8日,哈雷戴维森中国内地首家授权经销商在北京开业。

10月21日, 北京哈雷车主会正式成立,

哈雷戴维森的所有5个车系摩托车全部进入中国内地市场。

哈雷所表述的内涵——自由、个性、独立、进取、品位。

哈雷的发源地在美国，哈雷摩托车的成长浓缩了自1903年美国一个世纪以来品牌的发展历程。它创造了一个将机器和人性融合为一体的精神象征，并深刻地影响了其目标消费群的生活方式、价值观、衣着打扮，哈雷-戴维森标志，是当今世界上最多地被其目标群纹在身上的品牌之一，同样，它的品牌忠诚度也是更高的。在美国有两大哈雷聚会活动，东、西部各有一个，期间有各种极速比赛，他们使用航空燃料，在1英里的赛道内挑战极限。

哈雷个性

玩哈雷的一般是那种收入比较稳定，能够选择生活的，而不是被生活所选择的人。哈雷提升的是玩机械性能的质量和绝无仅有的个性。在国外，一般玩得起哈雷的都是经济实力非常强的人，有钱、有闲的富人阶层，因为一辆好的哈雷摩托几乎比一辆好的轿车还要昂贵。

不过，还有一帮执着的哈雷流浪汉迷，也许除了一辆哈雷摩托车，就一无所有，但为了一种信仰和理念，他们可以不要工作，任何东西都能舍弃

回想在87年时X自主拍摄音乐录象带时，动用的50人哈雷摩托车队的阵仗，无怪乎会被人说"这帮家伙真有钱"了

但事实上，他们应该属于前述类型中的后者吧!

哈雷机车

一般来说，我们指的"哈雷机车"是CUSTOM系的MOTO，也就是说是纯定制型摩托这意味着每一辆车都体现了车主独特的个性与极致的品位

哈雷与摇滚

60年代，西方产生的嬉皮士，他们以怪异的发型、破牛仔裤、纹身、摇滚乐、作为标志，喜欢骑着哈雷摩托呼啸而过，喜欢居无定所四处流浪。而一九六九年在美国纽约州的一间农场举行的伍德斯托克音乐节则是嬉皮士最盛大的庆典，整整三天三夜，五十万青年冒着滂沱大雨在泥泞中参加这个露天摇滚音乐大派对，这种公社化的大聚会把嬉皮士的理想“爱与和平”表现到了极致。

自此，人们便把哈雷机车与摇滚以一种暗示性的表达方式联系在了一起尽管现在嬉皮士早已销声匿迹，玩哈雷机车的也不仅仅是些"愤怒的青年"，但六十年代后给人留下的深刻印象总是把这两个词悄然画上一个等号

1哈雷摩托车使用说明书

关于哈雷的使用说明书——参照国药标准说明书解释 药品名称哈雷摩托车 英文名Harley-Davidson Motor 生产日期1903年 生产企业威斯康辛州密尔沃基哈雷·戴维森工厂 通用名钢铁情人 化学名称金属荷尔蒙 性状本品为纯金属镀铬V-Twin缸；优美的线条和令人迷 惑的颜色搭配以及电镀和黑漆的对比，烫人的排气管、震耳 欲聋却“如音乐般”的轰鸣。

功能主治少许自恋，充满征服欲的雄性患者。副作用 服药后血脉贲张，狂热、叛逆不羁。

让人上瘾，趋之若鹜。用法用量 服药前身着压花飘穗的牛皮上衣，碗口大小的 金属皮带扣、缀着金属钉的尖头皮鞋，驾驶摩托车随心所欲 地体会人车与自然的完美结合。

规格 高大的外形、金属的质感、大排量大油门。贮藏自家车库或卧室。

批准文号大贸哈雷 药理毒理忠诚与狂热，赋予冰冷金属机车以生命。适应症适用于内心热情、个性张扬，富有冒险精神，热 衷与别人分享 的患者。

不良反应让衣冠楚楚的患者们心中的狂野瞬间释放出来 ，一直到把 震麻。禁忌两辆完全相同的哈雷出现在一支队伍里。

注意事项服药前一定要富有 ；已经做好享受生活的 准备，小心车酷人帅引起其他患者的嫉妒。药物过量为哈雷魂牵梦萦，视密尔沃基为心中的麦加。

有效期哈雷品牌汽车出厂以前。一般1000公里内属于磨合期 保养表 请您在保养周期内进行骑行前检查 I：检查，必要时进行清洗、调节、润滑或更换 C：清洗 R：更换 A：调节 L：润滑 以下项目需要一定的机械知识。

有些项目（特别是标有和的项目）需要更多的技术知识和工具。请与华林经销商联系。

注： (1) 如果在特别潮湿或多尘的地区驾驶则要更频繁地进行保养。 (2) 在雨中或全速行驶时，应更频繁地进行保养。

(3) 在土路上驾驶时，应更频繁地进行保养。 (4) 每2年更换一次，更换时需要机械技能。

(5) 每3年或驾驶24,000公里更换一次。更换时需要机械技能。

项 目 注 1000/600公里 4000/2500公里或半年 8000/5000公里或一年 燃油管路 I I 燃油滤网 C C 油门操作 I I 阻风门操作 I I 空滤器 注（1） C C 曲轴箱通气管 注（2） C C 火花塞 I R 气门间隙 I I I 机油 R R 机油滤网 C 机油离心过滤器 C 怠速 I I I 制动系统 注（4） I I 减震器 I I 前照灯指向 I I 标准件、紧固件 注（3） I I 车轮/轮胎 注（3） I I I 驱动链条 每1000公里I,L 性能：：：（1）外观检查：对整车各部位进行仔细的查看。整车的所有零、部件应齐全无损；零件无锈蚀、变形，表面镀（铬、锌）层光亮无折皱、裂纹和剥落；车架、前后减振、前、后轮端正。

无偏斜及变形；备品及配件齐全（如左右后视镜应成套）、随车工具、使用说明书、维护手册及合格证齐全。（2）发动机试车：要求起动容易、省力。

常温下应在15S内顺利起动脚踩不过3次，热车脚踩一次即能起动。发动机怠速稳定，发动机无异常响声，怠速3MIN内不熄火（或调风针、油针后不熄火）。

电气系统（供电、点火、照明、喇叭等）工作正常。（3）在宽阔地面试骑摩托车约1KM，以各档次分别运行一段时间，看看各灯具。

仪表是否正常，排气管排出的烟是否淡青色。检查操纵性，要求制动可靠，转向灵活。

油门拉线、离合器、变速器操纵杆及各种开关要灵活无卡滞现象。关闭电路后发动机应能熄火。

油箱及发动机各部分不能有漏油、漏气现象。

2哈雷摩托车的性能和保养

一般1000公里内属于磨合期

保养表

<br>；请您在保养周期内进行骑行前检查

<br>I：检查，必要时进行清洗、调节、润滑或更换

<br>C：清洗 R：更换 A：调节 L：润滑

<br>；以下项目需要一定的机械知识。有些项目（特别是标有和的项目）需要更多的技术知识和工具。请与华林经销商联系。

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<br>；注：

<br>(1) 如果在特别潮湿或多尘的地区驾驶则要更频繁地进行保养。

<br>(2) 在雨中或全速行驶时，应更频繁地进行保养。

<br>(3) 在土路上驾驶时，应更频繁地进行保养。

<br>(4) 每2年更换一次，更换时需要机械技能。

<br>(5) 每3年或驾驶24,000公里更换一次。更换时需要机械技能。

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<br>；项 目 注 1000/600公里 4000/2500公里或半年 8000/5000公里或一年

<br>； 燃油管路 I I

<br>； 燃油滤网 C C

<br>； 油门操作 I I

<br>； 阻风门操作 I I

<br>； 空滤器 注（1） C C

<br>； 曲轴箱通气管 注（2） C C

<br>； 火花塞 I R

<br>； 气门间隙 I I I

<br>； 机油 R R

<br>； 机油滤网 C

<br>； 机油离心过滤器 C

<br>； 怠速 I I I

<br>； 制动系统 注（4） I I

<br>； 减震器 I I

<br>； 前照灯指向 I I

<br>； 标准件、紧固件 注（3） I I

<br>； 车轮/轮胎 注（3） I I I

<br>； 驱动链条 每1000公里I,L

性能：：：

(1)外观检查：对整车各部位进行仔细的查看。整车的所有零、部件应齐全无损；零件无锈蚀、变形，表面镀（铬、锌）层光亮无折皱、裂纹和剥落；车架、前后减振、前、后轮端正。无偏斜及变形；备品及配件齐全（如左右后视镜应成套）、随车工具、使用说明书、维护手册及合格证齐全。（2）发动机试车：要求起动容易、省力。常温下应在15S内顺利起动脚踩不过3次，热车脚踩一次即能起动。发动机怠速稳定，发动机无异常响声，怠速3MIN内不熄火（或调风针、油针后不熄火）。电气系统（供电、点火、照明、喇叭等）工作正常。（3）在宽阔地面试骑摩托车约1KM，以各档次分别运行一段时间，看看各灯具。仪表是否正常，排气管排出的烟是否淡青色。检查操纵性，要求制动可靠，转向灵活。油门拉线、离合器、变速器操纵杆及各种开关要灵活无卡滞现象。关闭电路后发动机应能熄火。油箱及发动机各部分不能有漏油、漏气现象。

3哈雷摩托车的性能和保养

哈雷摩托车性能一般，同排量而言，马力、速度、操控性都比日系摩托差很多。

哈雷只是一种文化，就像老爷车，外形复古，玩的是一种品味，讲究经典永恒。哈雷摩托一般都是重金属气息，做工用料很讲究，很多年都不易显旧。

哈雷大多是皮带传动的V2引擎，转数像家用汽车，转数不高，更大扭力出现的比较早，所以牵引力还是不错的。至于保养，就是注意一点，要用粘度大点的机油，建议美孚雷霆一号20w50或威爽雷神10w50。

定期换机油、机滤和空滤，再就是常用软布擦拭车身。至于改装，原厂改装件很多，但是很贵的。

总之，有钱男人的玩具。

4哈雷摩托车使用说明书

关于哈雷的使用说明书——参照国药标准说明书解释 药品名称哈雷摩托车英文名Harley-Davidson Motor 生产日期1903年 生产企业威斯康辛州密尔沃基哈雷·戴维森工厂通用名钢铁情人 化学名称金属荷尔蒙 性状本品为纯金属镀铬V-Twin缸；优美的线条和令人迷惑的颜色搭配以及电镀和黑漆的对比，烫人的排气管、震耳欲聋却“如音乐般”的轰鸣。

功能主治少许自恋，充满征服欲的雄性患者。副作用 服药后血脉贲张，狂热、叛逆不羁。

让人上瘾，趋之若鹜。用法用量 服药前身着压花飘穗的牛皮上衣，碗口大小的金属皮带扣、缀着金属钉的尖头皮鞋，驾驶摩托车随心所欲地体会人车与自然的完美结合。

规格 高大的外形、金属的质感、大排量大油门。贮藏自家车库或卧室。

批准文号大贸哈雷药理毒理忠诚与狂热，赋予冰冷金属机车以生命。适应症适用于内心热情、个性张扬，富有冒险精神，热衷与别人分享 的患者。

不良反应让衣冠楚楚的患者们心中的狂野瞬间释放出来，一直到把 震麻。禁忌两辆完全相同的哈雷出现在一支队伍里。

注意事项服药前一定要富有 ；已经做好享受生活的准备，小心车酷人帅引起其他患者的嫉妒。药物过量为哈雷魂牵梦萦，视密尔沃基为心中的麦加。

有效期哈雷品牌汽车出厂以前。一般1000公里内属于磨合期 保养表 请您在保养周期内进行骑行前检查 I：检查，必要时进行清洗、调节、润滑或更换 C：清洗 R：更换 A：调节 L：润滑 以下项目需要一定的机械知识。

有些项目（特别是标有和的项目）需要更多的技术知识和工具。请与华林经销商联系。

注： (1) 如果在特别潮湿或多尘的地区驾驶则要更频繁地进行保养。 (2) 在雨中或全速行驶时，应更频繁地进行保养。

(3) 在土路上驾驶时，应更频繁地进行保养。 (4) 每2年更换一次，更换时需要机械技能。

(5) 每3年或驾驶24,000公里更换一次。更换时需要机械技能。

项 目 注 1000/600公里 4000/2500公里或半年 8000/5000公里或一年 燃油管路 I I 燃油滤网 C C 油门操作 I I 阻风门操作 I I 空滤器 注（1） C C 曲轴箱通气管 注（2） C C 火花塞 I R 气门间隙 I I I 机油 R R 机油滤网 C 机油离心过滤器 C 怠速 I I I 制动系统 注（4） I I 减震器 I I 前照灯指向 I I 标准件、紧固件 注（3） I I 车轮/轮胎 注（3） I I I 驱动链条 每1000公里I,L性能：：：（1）外观检查：对整车各部位进行仔细的查看。整车的所有零、部件应齐全无损；零件无锈蚀、变形，表面镀（铬、锌）层光亮无折皱、裂纹和剥落；车架、前后减振、前、后轮端正。

无偏斜及变形；备品及配件齐全（如左右后视镜应成套）、随车工具、使用说明书、维护手册及合格证齐全。（2）发动机试车：要求起动容易、省力。

常温下应在15S内顺利起动脚踩不过3次，热车脚踩一次即能起动。发动机怠速稳定，发动机无异常响声，怠速3MIN内不熄火（或调风针、油针后不熄火）。

电气系统（供电、点火、照明、喇叭等）工作正常。（3）在宽阔地面试骑摩托车约1KM，以各档次分别运行一段时间，看看各灯具。

仪表是否正常，排气管排出的烟是否淡青色。检查操纵性，要求制动可靠，转向灵活。

油门拉线、离合器、变速器操纵杆及各种开关要灵活无卡滞现象。关闭电路后发动机应能熄火。

油箱及发动机各部分不能有漏油、漏气现象。

5历史悠久的哈雷摩托,到底有怎样的秘密

哈雷摩托是由哈雷戴维森摩托车公司（Harley-Davidson Motor pany）生产的摩托车品牌，创始于1903年，由威廉·哈雷（William Harley）和戴维森（Davidson）三兄弟在密尔沃基创建。

100 多年来，它经历了战争、经济衰退、萧条、 、买断和回购、国外竞争以及市场变幻的重重洗礼，但它经受住了所有考验。如今，哈雷戴维森公司比以往任何时候都更加强大，而且，它并没有因此而放慢发展的步伐。

一个多世纪以来，哈雷戴维森一直是自由大道、原始动力和美好时光的代名词。密尔沃基摩托车的形象在全世界车迷心中生根发芽，他们狂热地忠诚于V 型双缸驱动的摩托车以及制造它们的公司。

公司曾被《福布斯》杂志提名为“年度更佳公司”及 400 名更佳公司之一，并且“哈雷戴维森”连续跻身于美国十大最著名品牌，与可口可乐和迪斯尼公司齐名。也许哈雷戴维森摩托车比任何其他 20 世纪的产品更具深意，因为它象征着美国，它的成功是美国传统制造业的传奇。

最初的哈雷是在1903年由21岁的威廉·哈雷和20岁的阿瑟·戴维森在一间小木屋里“攒”出来的，并以两个人的姓氏命名为“哈雷—戴维森”。这之后，哈雷从新英格兰地区开始发展，1912年之一次出口日本，一直拥有稳定的顾客群，现已在70 多个国家中开展业务，并在世界各地拥有 1300 多家授权经销商。

6哈雷摩托车有几大类车型

你所说的车型指的什么？排量？具体型号？还是外观？如果你问的是特色车系的话，一般来说百年以来，哈雷最著名的有5大车系

1VRSC

性能与定制的联姻通常意味着不得不牺牲两者之一。比如，跑车向来是把各种复杂的技术运用于其唯一目标——速度。而VRSC的使命则是积极追求新技术，以创造高性能和时尚外形定制改装的完美结合。是哈雷戴维森最新推出的系列产品。VRSC与众不同地整合了哈雷戴维森的定制改装风格和美国化的强劲动力性能。在时尚风格方面，哈雷戴维森始终是定制改装摩托车的领导者；在动力性能追求方面，哈雷戴维森对性能的 源于数十年来的赛车经验，并不断追求美国化大而有力的扭矩和高端马力的结合。购买一辆VRSC 摩托车，就意味着您拥有了一辆由数十年来摩托赛车手们灵感造就的机车，它将开创性的定制设计和性能完美结合在一起。VRSC 车型是哈雷戴维森的核心所在，它预示着哈雷戴维森系列产品一个新的方向。

2softail

Fat Boy®，Springer®，Classic,DeuceTM,Night Train®，Heritage。简单、纯粹、强劲——这些词语本身就是驾驶摩托车的代名词。1984 年诞生以来，哈雷戴维森 Softail® 已成为全世界更流行的定制改装车系列。

Softail® 车型的精髓就是将发动机保留在钢性支座上，在体现尾部外形硬朗的同时，提供最为平稳的驾驶感觉，答案来自Twin Cam®88B 发动机，它的紧密封装的钢性支座设计更大程度地降低了车辆轰鸣前行时的震动。

此款摩托车秉承多年来硬尾摩托的简洁干练，并一直引领着设计的潮流并使车型不情愿地“跟风逐流”，它就是时尚的定义者。对Softail®系列来说，最为重要的就是那种永不落伍的真正经典的时尚。

3touring

Touring 车系的发展线索来自数百万英里的测试和车手的反馈，它深深根植于哈雷时尚外形设计的传统，并兼顾出色的油门操控响应，优异的高速公路驾乘感受和超凡的低速操控性能，从而为车手带来了平稳舒适，愉悦的驾乘体验。任何有过驾驶哈雷戴维森摩托车经验的人都会告诉您，Touring的装备总能使旅途变的舒服一些。1999 年，Twin Cam® 88 发动机的出现大幅提高了 Touring 机车的动力性、可靠性和耐久性，在以后的岁月里，哈雷戴维森承诺打造出最出色的 Touring 摩托车并持续进行设计改进——V-Twin 脉冲、 闪亮的铬和钢、豪华的驾乘配置、宽阔的行李空间以及各种功能，为车手们带来了非凡的摩托车驾乘体验。

4sportster

几十年来，Sportster乐趣的源泉，就是安放在坚固敏捷车框架上的强劲发动机。有了它，再艰难的路况你都能轻松面对。不断精益求精，这是Sportster永恒的使命，如果您还没有机会驾驶它，那赶快来弥补这一遗憾吧！只要转动油门，就有想不到的体验……专门为您设计，动力强劲的V-Twin发动机将给您飞一般的感觉！用橡胶固定在车框架上的发动机，使得驾驶中拥有更稳定的舒适性——再也没有不熟悉的地方，再也没有漫长的道路。此外，我们还不断尝试开发不同 *** ，使驾驶者感觉更舒适。重新设计过的传动系统，令运转更加顺畅；快速转换的变速器，使您立刻感觉到哈雷那毫不费力的离合器装置；通过人体力学改进后的侧支架，则使您的摩托车能轻松的推起或停靠。无论何种设计，哈雷给您带来的震撼都会有增无减。

5dyna

为追逐远方的地平线而生的Dyna是风格与性能的结合体，它传承了原厂订制风格。Dyna系列真正实践了我们的两轮一车哲学。将定制设计与高性能相结合，Dyna 车型就是完全属于驾驶者的摩托。少一丝后期修饰，多一点最初本性。

7什么是哈雷摩托车

最初的哈雷是在1903年由21岁的威廉·哈雷和20岁的阿瑟·戴维森在一间小木屋里“攒”出来的，并以两个人的姓氏命名为“哈雷·戴维森”。

如今哈雷摩托已经行销到200多个国家。尽管经济萧条，哈雷仍以年销量157%的比例增长，2001年的纯利润超过4亿美元，哈雷的订单已经排到了2004年。

哈雷车金属的质感、优美的线条和令人迷惑的颜色搭配以及电镀和黑漆的对比，甚至那烫人的排气管、震耳欲聋却“如音乐般”的轰鸣声，无一不符合一个男人在梦中对力量和自由的物化的想象。 哈雷更大的特点是力求个性的张扬，所以它建立了接单后生产营销系统。

哈雷公司一般是确定订单以后，再根据顾客的个人喜好量身定做个人专属哈雷车。这与同样百年的美国汽车经典福特截然相反，创始人亨利·福特坚持“让一辆汽车和另一辆汽车一模一样”。

1903年，William Harley和Davidson三兄弟在密尔沃基创建了著名的Harley-Davidson Motor pany——哈雷戴维森机车公司，100多年来，它经历了战争、经济衰退、萧条、 、买断和回购、国外竞争以及市场变幻的重重洗礼，但它经受住了所有考验。今天，哈雷戴维森公司比以往任何时候都更加强大，而且，它并没有因此而放慢发展的步伐。

一个世纪以来，哈雷戴维森一直是自由大道、原始动力和美好时光的代名词。密尔沃基摩托车的形象在全世界车迷心中生根发芽，他们狂热地忠诚于V型双缸驱动的机车以及制造它们的公司。

是哈雷永恒不变的追求与理想。始终怀着燃烧的 ，把每一台摩托都打造成一件精品。

经过104年的淬炼，始志不渝：精益求精、持续改进、 之火永不熄灭。 哈雷戴维森生产重型街车、旅行车和定制改装车，并且提供完备的零配件、附件、服装和其它产品。

通过全球1300多家特许经销商形成的销售 *** ，哈雷戴维森提供28种哈雷车型，包括Electra Glide、Sport ster和Fat Boy。除摩托车外，哈雷戴维森还通过授权使用公司名称和品牌形象生产和销售系列服装与附件，并以“MotorClothes”为品牌。

哈雷戴维森摩托车拥有五种截然不同、特色迥异的产品系列，每一种都蕴含着丰富的历史和传统。入门级Sportster车型特征是拥有排量为883或1200cc的发动机；较大的Dyna Glide配备高级底盘和悬挂系统，是哈雷最平稳的陆地巡洋舰；在不改变车尾外观硬朗的情况下，Softail的隐形尾部悬挂满足骑手的舒适要求；哈雷大型旅行车如：Electra Glide和Road King，则以提供四扬声器立体声音响和巡航控制等舒适的驾乘感受而引以为毫；V-Rod是全新的车型，具备液体冷却和顶置凸轮轴发动机（OHC），它是迈向动力巡洋舰领域非凡的一步。

XL833L 车价：$83,70000 引擎︰风冷四冲程V型双汽缸OHV 2气阀 排气量︰883cc 更高马力︰-ps/-rpm 更大扭力︰683kg-m/3,100rpm 乾重︰227kg 燃料容量︰124公升 波箱：湿式多片5前速 XL1200R 车价：$109,21500 引擎︰风冷四冲程V型双汽缸OHV 2气阀 排气量︰1,199cc 更高马力︰-ps/-rpm 更大扭力︰979kg-m/3,100rpm 乾重︰240kg 燃料容量︰124公升 波箱：湿式多片5前速 XL883C 车价：$99,22500 引擎︰风冷四冲程V型双汽缸OHV 2气阀 排气量︰883cc 更高马力︰-ps/-rpm 更大扭力︰683kg-m/3,100rpm 乾重︰227kg 燃料容量︰124公升 波箱：湿式多片5前速 XL833 车价：$83,70000 引擎︰风冷四冲程V型双汽缸OHV 2气阀 排气量︰883cc 更高马力︰-ps/-rpm 更大扭力︰683kg-m/3,100rpm 乾重︰227kg 燃料容量︰124公升 波箱：湿式多片5前速 FXDI 车价：$148,90500 引擎︰风冷四冲程V型双汽缸OHV 2气阀 排气量︰1,449cc 更高马力︰-ps/-rpm 更大扭力︰108kg-m/3,100rpm 乾重︰287kg 燃料容量︰185公升 波箱：湿式多片5前速 FXDCI 车价：$175,77000 无 引擎︰风冷四冲程V型双汽缸OHV 2气阀 排气量︰1,449cc 更高马力︰-ps/-rpm 更大扭力︰108kg-m/3,100rpm 乾重︰287kg 燃料容量︰185公升 波箱：湿式多片5前速 FXDXI 车价：$172,93500 引擎︰风冷四冲程V型双汽缸OHV 2气阀 排气量︰1,449cc 更高马力︰-ps/-rpm 更大扭力︰108kg-m/3,100rpm 乾重︰287kg 燃料容量︰185公升 波箱：湿式多片5前速 FXDLI 车价：$185,76000 引擎︰风冷四冲程V型双汽缸OHV 2气阀 排气量︰1,449cc 更高马力︰-ps/-rpm 更大扭力︰108kg-m/3,100rpm 乾重︰287kg 燃料容量︰185公升 波箱：湿式多片5前速 FXDWGI 车价：$198,45000 引擎︰风冷四冲程V型双汽缸OHV 2气阀 排气量︰1,449cc 更高马力︰-ps/-rpm 更大扭力︰108kg-m/3,100rpm 乾重︰287kg 燃料容量︰196公升 波箱：湿式多片5前速。

哈雷夜路德更好。哈雷机车拥有超大排量、完美的金属质感、优美的线条,令人神往。哈雷的精神，被称为“永远去探寻没有被征服过的领地”。 哈雷机车的设计,中间是凹的,所以高度应该没有问题，但是价格就很贵咯,哈雷夜路德国内得30万左右。

哈雷夜路德参数：

美国售价：            15,449美元

排气量：               1,250cc

压缩比：               115:1

冷却系统：            水冷

变速器：               5速

轴距：                  1,702mm

座椅高度：             678mm

倾角/宽度：           34 /122mm

油箱容积：             189L

整备质量：             2920kg

哈雷摩托，NYSE：HOG ，旧代号为HDI，全球知名摩托车品牌。1903年，威廉·哈雷(William Harley)和戴维森(Davidson)三兄弟在密尔沃基创建了著名的Harley-Davidson Motor Company--哈雷戴维森摩托车公司。

哈雷摩托车，是一间美国的摩托车制造商，根据地在威斯康辛州密尔瓦基，该公司销售专为公路巡航设计的重型摩托车（排气量超过750 cc）。

哈雷机车有着独特的设计和出色的性能，并且带动称为“chopper”风格客制化重型摩托车的风潮。Harley-Davidson吸引了一群忠实的品牌爱好者，而就在同一年Harley-Davidson也迎接创立的一百周年，值得一提的是Harley-Davidson是美国警用摩托车的主要供应商。

哈雷从初期的单排气管摩托车到双排气管，从500毫升发动机到1200毫升或更大排气量的发动机，从三档变速到四档变速，还不断引入液压减震器、电子点火器等新技术，玻璃纤维、铝合金等新材料，根据市场需要开发新的系列产品。

说起Harley-Davidson（哈雷戴维森），相信对于不少爱好重型摩托的车迷们并不陌生。确实，只要听见那熟悉的“马蹄声”便能清楚地知道一定是有台Harley-Davidson在附近，虽然“马蹄声”等同于Harley-Davidson的精神图腾，但随着电气化时代的侵入，就连坚持着使用内燃机作为动力配套的哈雷也被迫向时代低头，最终推出搭载发电机的电动“哈雷”作为对时代的妥协之作。

虽然电动哈雷丧失了著名的“马蹄声”，但随着时代与科技的进步，似乎哈雷亦并不希望自己被时代的浪潮所淹没，所以在今年初推出与美国通用集团旗下汽车品牌GMC合作的车型Harley-Davidson GMC Sierra，试图令自家的产品线更为丰富。

但这并不是哈雷首次与汽车厂商合作推出特别款车型，其实在2000年时便与福特集团展开合作，当时以福特F-150皮卡作为基础共同推出了Ford F-150 Harley-Davidson Edition车型，但碍于产品定价等问题最终黯然退出市场。

所以在今年，哈雷决定与GMC共同合作生产特别款车型，当然还有专注于皮卡改装的Tuscany Motor改装厂协助设计，在GMC Sierra的外观基础上进行特殊改装。

前脸部分设计与基本款的GMC Sierra大致相同，但亦增添不少新的设计元素；中网部分新增哈雷的“招牌颜色”橙色作为点缀，与前保杠上的橙色拖车钩形成鲜明的对比。

值得一提的是，中网部分的设计元素来自哈雷的LOGO，并且前保杠处更印有Harley-Davidson英文标识，令该车与基本款相比更具辨识度。

车身侧面部分亦同样增添Harley-Davidson新Logo与橙色饰条点缀。

相比于车身设计，笔者更欣赏的是该车所采用的轮毂。以Harley-Davidson的Fat boy作为设计灵感，打造的22寸多幅式铣削轮毂并且印有硕大的哈雷logo标识，相比于其他粗矿的皮卡轮毂，该车反而多一份精致感。

车身尾部同样印有Harley-Davidson英文标识与橙色Logo作为印证该车的特殊身份，并且在双边共单出的排气管上亦印有橙色线条标识，甚至连车尾箱上的置物盖亦同样印有硕大的Harley-Davidson Logo。总体而言，该车在细节处设计可谓是相当用心。

除了车身细节处值得称赞以外，该车的越野式悬挂更使用BDS代工，而阻尼器与横向稳定杆亦由FOX代工生产，相比于基本款相比，该车可谓是由内到外进行升级。

内饰部分，该车整体与基本款亦大致相同。唯独是车内的细节处与车身相同，增添不少Harley-Davidson标识设计元素。除了扶手箱出的硕大Logo以外，座椅缝线更采用橙色点缀与靠背处的英文标识相吻合。

动力方面；GMC尚未公布该车的具体参数，但以 GMC SIERRA 2500HD AT4所采用的动力配套为例，66L V8引擎汽油版提供401hp更大输出与629 N·m更大扭矩，而柴油版引擎则提供445 hp更大输出与1234 N·m更大扭矩，总体而言，该车亦算是一款性能猛兽，但不知在哈雷的加持是否会在动力上进而再度提高。

随着环保政策逐渐严格，不少专注于大排量内燃机的传统车厂急需寻找新的出路，哈雷亦不例外。曾经凭借大排量机车风靡一时的哈雷，现今却沦落于制造电动摩托与合作生产汽车，甚至早前更有消息称哈雷已逐渐转型于制造汽车配件。

但岁月确实不饶人，倘若仍坚守着传统制造不考虑跟随时代而转型，等同于不撞南墙不回头，而哈雷意识到时代的变迁从而缓慢转型亦是意料之中。倘若车迷对Harley-Davidson仍存有难以舍弃的情怀，笔者建议考虑入手。毕竟一个男人除了拥有超跑与名表以外，亦同样需要一台Harley-Davidson。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

热血街区雨宫兄弟骑的摩托为哈雷夜路德改装的摩托车。

哈雷的定位跟一般机车不同，追求的往往不是速度，而是平稳的舒适度，相反就给人的感觉厚重，提速较肉，极速中庸。但这辆夜路德动力搭载着水冷式V型双缸发动机，排量为1247cc，扭矩为111Nm，马力高达125匹，百公里提速仅需45秒。

夜路德长度2460mm，座椅高度690mm，重量为292kg。皮带驱动是夜路德的特点，对于不追求高性能跑极速的哈雷，皮带驱动对比链条驱动有着非常大的优势。伸长量小不需要经常调节，拉伸强度约为链条的2倍，降低了动力损失，噪音低，有效的减少了维护。

扩展资料：

哈雷夜路德汽车的介绍如下：

Touring 车系的发展线索来自数百万英里的测试和车手的反馈，根植于哈雷时尚外形设计的传统，并兼顾出色的油门操控响应，优异的高速公路驾乘感受和超凡的低速操控性能。1999年，Twin Cam&reg。88 发动机的出现大幅提高了 Touring 机车的动力性、可靠性和耐久性。

哈雷夜路德摩托车的V-Twin 脉冲、 *** 闪亮的铬和钢、豪华的驾乘配置、宽阔的行李空间以及各种功能，为车手们带来了非凡的摩托车驾乘体验。

人民网-哈雷与钱江将在中国合作生产摩托车

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