导读：没有。根据查询百度地图显示，截止至2023年8月8日，金华市没有立田摩托车店，台州有。台州立田摩托车有限公司成立于2021年12月24日，注册地位于浙江省台州市黄岩区江口街道进港路50号，法定代表人为邓朝辉。经营范围包括：摩托车及零配件批发
没有。根据查询百度地图显示，截止至2023年8月8日，金华市没有立田摩托车店，台州有。台州立田摩托车有限公司成立于2021年12月24日，注册地位于浙江省台州市黄岩区江口街道进港路50号，法定代表人为邓朝辉。经营范围包括：摩托车及零配件批发，摩托车及零配件零售，电动自行车销售。
东阳汽车西站到金华站。需要1小时20分钟，706公里。出发步行约130米，到达木雕城乘坐轨道交通金义东线义东段，经过4站，到达秦塘步行约10米，到达秦塘乘坐轨道交通金义东线金义段，经过15站，到达金华站。车站是指组织公路客、货运输业务的基层单位。有汽车运输企业组建和地方交通部门组建的两种。前者主要为本企业车辆提供商务作业服务，兼办非本企业车辆商务作业 *** ；后者是面向社会各界车辆全方位提供商务作业服务。按办理业务不同分为客运站、货运站和客货兼营站，是所在地的旅客、货物聚散点。城市公共汽车在行车路线上设置的停车点。
Deesse，雪铁龙DS系列，这个系列是法国汽车公司标致雪铁龙集团的高端车。自1995年首次亮相巴黎车展以来，它以设计和技术的创新引起轰动，引发了汽车工业的革命，在汽车发展史上发挥了极其重要的作用。DS在法国很受其政客的
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Deesse，雪铁龙DS系列，这个系列是法国汽车公司标致雪铁龙集团的高端车。自1995年首次亮相巴黎车展以来，它以设计和技术的创新引起轰动，引发了汽车工业的革命，在汽车发展史上发挥了极其重要的作用。
DS在法国很受其政客的欢迎，被称为“总统座驾”。从戴高乐总统到奥朗德总统，DS是他们国家总统的首选。2011年起，长安标致雪铁龙汽车有限公司正式成立。2012年，DS品牌带着优秀的产品正式来到中国。集团致力于为消费者提供全新的驾驶体验和灵感。
自1955年DS在巴黎车展上首次出现在大众视野中以来，其独特的外观和技术远超当时，几乎一夜之间在整个汽车行业引起轰动。车展开幕后，15分钟内就收到了743份订单，一天的订单量实际达到了12万份，一度刷新了其在大众视野中的地位。
2010年，DS3车型上市，获得了年度TopGear车型和年度全球更佳女性车型。从这里可以看出，它的技术并没有白费，在欧洲，它的地位与奔驰宝马相当，世界上之一辆前轮驱动的汽车是雪铁龙7A；其成绩都是里程碑式的成就，值得国内汽车厂商学习。
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Dearcc被称为电动咖啡车。电动咖啡车是一家具有互联网思维的创新型新能源汽车企业，成立于2015年。电动咖啡车属于浙江电动咖啡汽车科技有限公司旗下品牌。
截至2019年11月28日，电动咖啡公司只卖出了一辆车——电动咖啡公司EV10。电动咖啡EV10有三款在售，分别是:
2018款Pro300专业版，官方指导价:1159万元；2018款Pro300精英版，官方指导价:1189万元；
2018款Pro300豪华版，官方指导价:1239万元。
电动咖啡EV10定位微型车。车身尺寸方面，长宽高为3692x1650x1551mm，轴距为2400 mm座位总数是五个。
动力方面，电动咖啡EV10的动力类型为 纯电动 。配备永磁同步电机，更大功率41kW，额定功率21kW，峰值扭矩150Nm。在快充模式下，汽车的电池容量从0充到80%需要48分钟。
更大续航里程320公里，综合工况续航里程255公里。
驾驶模式为全前轮驱动。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为带拖臂的半独立悬架。 deesse是什么牌子的车ds6 dearcc汽车是什么牌子 @2019
我们今早获取到一组魏牌大轿跑的专利申报图，这款车的造型风格可以说和从前大不相同，体现出极高的审美水平。不过根据以往惯例，现在露出的这些视图都只是UG或者Solidworks的3D模型，而且都应该是初版，到具体概念车或者量产车阶段应该还会有针对于量产实现和成本控制的对应优化，说人话就是把一些概念中不好量产的东西进行改造，让它能够生产。前排提醒，看到最后有惊喜！
话不多说，咱们来上专利图。
可以看到，目前的状态还是处于外观型面设计状态，只是申报了一个曲线或者曲面的形状专利，并非量产车。所以很多细节暂时一概欠奉。不过就这个模型其实也有很多值得说道的地方。
1、尺寸几何？
从这个三维模型图来看，魏牌的全新GT轿跑采用了四轮居四角的设计，但是因为后面是快背造型，所以看起来后轮并没有那么在角上。这也是长城新能源战略下，车型的一贯设计，长轴距来提升车辆内部空间和为电池提供更大安装空间。
根据以往其他豪华品牌的对应车型，比如说奥迪A7、奔驰CLS来看，魏牌的全新轿跑的长度或在5100mm左右，轴距或达到2950mm，车内空间会非常宽裕。至于宽度和高度，目前看来，该车的宽度或为1950mm左右，高度大概为1400mm。那么这样的尺寸，就给这台车定了一个行政级轿跑车的位置。
2、有哪些值得注意的细节呢？
（1）看车身上的传感器配布
以魏牌之前在成都车展发布的城市传感器方案（不依赖高精地图）的策略来看，全新的GT轿跑车会搭载较多的传感器，车头上我们可以看到，下格栅上已经存在了ACC毫米波雷达和前视摄像头，獠牙上方的两颗传感器极有可能是激光雷达，用以探测金属物体为传感器方案自动驾驶提供参考信息。另外，我们也进行合理猜测，这台车的车顶可能也会像理想或者蔚来那样安装顶置激光雷达，来完成更高阶的智能驾驶辅助。
（2）车身设计细节
我们把这个模型转一下，从后45度角看这台新车。首先非常值得注意的是，这台车的线条设计非常流畅，但是前风挡玻璃和机盖的夹角还是稍微有些陡峭，参考类似车型的风阻系数，猜测这台车风阻可能会在023~025Cd。同时，后面的四出排气管告诉我们这是一台插电混动车型，至少具备内燃机。
这台车的尾灯目前才用的是分体式独立大灯的设计，但是以目前魏牌的车型设计语言来看，这个尾灯很有可能在中间连起来，形成贯穿式尾灯。尾门采用的仍然是传统三厢轿车的开启方式，转轴并不在C柱，这一点倒是有些出乎意料。
来看到正侧面，可以看到这台新车采用了隐藏式门把手的设计，应该和蓝山上面的一样是弹出式。注意到这车的后门和C柱往后的位置，采用了与众不同的双后三角窗的方案，看起来非常的新颖。再看上面的车顶部分，新车很可能采用的是一块巨大的天幕，而并非可以开启的天窗，当然这只是概念车，不知道量产时候会不会有所改变。
（3）内饰风格——机械外观的液晶仪表和右侧的大连屏
魏牌全新轿车流出的信息还不止有外观设计，仪表台也曝光了出来。看向仪表盘，这三个炮筒式仪表里面一定是三块屏幕，分别用以显示不同的内容。而右侧的空白部分则应该是一块贯穿式的大号双联屏，并很可能是一体式的（中间没有接缝），根据这个模型的材料包覆分布，可以发现车内会采用大量软质材料进行包裹，而前面的主面板（贯穿条）应该为一块大尺寸玻璃。
另外值得注意的是中控部分，按照长城这两年的人机交互来看，这几个旋钮很大概率都是空调的控制器。而上面两个出风口之间的应该是一块表，功能应该类似玛莎拉蒂Grecale，可以显示时间、G值等等内容。（当然也有可能是双闪按钮，希望不是）
再看出风口下面的区域，这两个旋钮应该是左右分区空调的温度实体调节旋钮，最下面的这个是音量和屏幕开关的控件。值得注意的是，中间的凹槽是手机无线充电面板，功率可能达到50W。
3、动力形式会是什么？
大家请看这台车的牌照框，这一看就是新能源车牌特有的比例，所以，可以大胆地推断这台车一定是电驱动车型，当然能源形式可能是纯电动或者是DHT-PHEV。但鉴于目前魏牌并没有纯电动车型，而且尾部又有四个巨大的排气筒，我们更愿意相信这台车仍然是采用串并联混动的高效混合动力车型。
至于参数方面，可以参考魏牌蓝山DHT-PHEV的参数，使用15T四缸发动机匹配双电机，综合更大功率为380kW，更大扭矩为933Nm，百公里油耗或低至55L左右，零百加速时间49s左右。
写在最后：
作为国内头部的汽车企业，长城汽车其实也有着自己的情怀，一个乘用车车企哪有不造轿车的道理？GT轿跑作为最能体现设计师风骨和线条设计能力的产品，自然是拿来向外展示实力的绝佳选题。魏牌这次推出的大GT轿跑车型，充分体现了长城设计师的设计水平。PS：GT项目其实在之前已经有过雏形，概念车就是下面这辆，这个专利图就算是这台概念车的具象化表达。
作品优秀固然是畅销的根基，但是拥有一个好的商品名也是非常重要的。这台新车应该会延续咖啡系列的命名，您觉得它应该起一个什么名字呢？我倒是觉得，这台车干脆直截了当起名叫做魏牌GT DHT-PHEV就好，您觉得魏牌的轿跑设计的怎么样？又或者您有什么其他的想法和观点，欢迎您到评论区留言，我们下期再见！
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12月24日，GADI汽车数智创新峰会暨年度评选盛典成功举办，长城汽车咖啡智能从包含整车、新能源、零部件等行业上百家知名企业中硬核出圈，获“年度智能网联创新技术品牌”奖。长城汽车杨永喆出席活动并发表了以《如何设计面向数字化时代的移动服务终端》为主题的演讲，重点分享了长城汽车智能座舱如何通过用户深度需求和技术服务创新，成为面向数字化时代的移动服务新终端。
众所周知，智能手机产品创新推动了时代的进步，其发展一方面是基于数字技术的快速发展，另一方面则是以用户体验为中心的产品功能开发。杨永喆表示，智能汽车也将遵循这个规律，其发展的关键是全面拥抱数字化和深度洞察用户、以用户需求为决策，并基于此不断创新技术和场景服务，进而成为人类更大的智能终端，推动时代发展与进步。在这一过程中，长城汽车智能座舱率先取得突破，以创新的技术和用户场景服务为行业发展提供方向，这也是咖啡智能在本次激烈竞争中脱颖而出的重要原因。
一体化数字体系深度融合 打造用户满意的极致体验
为促进长城汽车智能座舱向移动服务新终端转变，长城汽车从用户视角和业务视角上不断进行转变。业务视角上，长城汽车重新定义新零售转型之下的销售模式和 *** 布局，从用户、车辆、企业三大数据层面进行产品开发的数字化转型，并在产业链上下游搭建优势设计互补的合作伙伴生态系统，通过全新业务模式为自身和合作伙伴创造更大化价值，为用户打造极致体验。用户视角层面，长城汽车基于产品+用户的运营体系，构建集团级技术服务架构。杨永喆表示，在智能座舱开发到售后的整个生命周期中，始终从用户数据和用户体验反馈的角度进行服务，而在整个用户运营上，更是搭建了人、车、场深度融合的一体化数字体系，对用户、车辆和场景进行全面数字化，达到用户在线、车辆在线和业务在线，为用户打造跨场景、连贯的一致性体验。
同时，长城汽车智能座舱还采用了可扩展的SOA软件架构，服务已存在于操作系统中，想要增加新场景只需新增控制端APP即可，实现整个产品架构的可运营性，为用户提供更及时、流畅的使用体验。基于整个产品、技术服务和用户运营体系的创新，长城汽车智能座舱可以说真正做到了比用户更懂用户。
智慧生长座舱系统 满足用户体验创新服务场景
在长城汽车智能座舱的整体设计上，长城汽车同样从用户需求上进行创新，提出“1+2+N”出行空间设计架构，即基于1个人机交互设计体系，利用“可扩展算力中枢+自研智能软件”2个可成长基石，实现N个智能应用场景服务。
首先，智能座舱的人机交互体系是从用户注意力管理、用户感知管理、全场景蓝图管理三个维度进行设计，为用户提供全方位的智能场景服务。同时，长城汽车首个自研智能座舱系统GC-OS向下可兼容多种高算力平台，向上能适配长城汽车旗下各大品牌车型，成为能够实现智慧生长的智能座舱系统，可不断拓展场景服务。
目前，咖啡智能已经具备了智能语音、地图以及视觉算法等在内的全链路软件自主研发能力，加之统一平台接口，全面实现包括智能驾驶、数字生活、智慧养车、智能社交、车家互联等在内的N个智能应用场景化服务。对此，杨永喆举例说到：“如用户自驾游的场景中，车载系统支持的全息AR导航就可以提供图文并茂的城市介绍及沿途景点、购物、餐饮推荐等，还可实现在线购买土特产并配送至导航目的地等服务。”他表示，未来咖啡智能还将进一步从用户体验上探索更多智慧服务场景。
在汽车智能化浪潮之下，长城汽车咖啡智能凭借在用户体验和技术创新上的诸多突破，先后多次斩获了包括“2021年度OEM技术品牌奖”在内的行业权威大奖，成为汽车智能化领域的标杆，不仅推动了长城汽车全球化智能科技公司战略目标的实现，更为行业发展提供了新范本。未来，长城汽车将立足脚下不懈深耕，从用户需求和技术服务视角进行创新，高效助力行业智能科技实现跨越式发展。
