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导读：合资品牌更具“逼格”的三大品牌当属宝马、奔驰和奥迪了，作为“德系三强”，每一款新车从颜值到品控都堪称一流，内饰方面的工艺水准也是数一数二的。BBA的每一款车型一上市就自带“主角光环”，不仅收获好口碑也斩获高销量，根本不愁销路。2020年正式
合资品牌更具“逼格”的三大品牌当属宝马、奔驰和奥迪了，作为“德系三强”，每一款新车从颜值到品控都堪称一流，内饰方面的工艺水准也是数一数二的。BBA的每一款车型一上市就自带“主角光环”，不仅收获好口碑也斩获高销量，根本不愁销路。2020年正式拉开帷幕，今年BBA即将推出很多新车，有的实车早已曝光，而有的则依旧带着神秘的面纱，到底哪些车是值得我们期待的呢？今天编者就给大家带来4款足够吸睛的车型吧。
车型：全新奥迪Q7
上市时间：2月底
价格：未公布
这款全新奥迪Q7准确来说应该属于中期改款车型，融入了最新设计元素，年后上市的是30T款，而国内车迷比较喜欢的20T款或将在8月份上市，目前实车已经亮相。
前脸部分，新车宽大的进气格栅占据了大部分面积，内部辅以横平竖直线条交错的造型，周围还有银两色镀铬装饰条勾勒，辨识度很高。车头两侧采用了家族内最新的LED大灯组，点亮后帅气逼人。
车身侧面，全新奥迪Q7线条十分流畅，在双腰线的拉伸下，视觉方面感觉车身很长。车窗周围一圈和侧门下沿都采用了镀铬条点缀，看起来非常年轻时尚，造型犀利的轮毂个性十足，配合上扬的轮眉，保证了新车的通过性，面对各个路况都不在话下。尺寸方面，全新奥迪Q7长宽高为506319701741mm，轴距为3001mm。
车尾部分，最吸睛的就是有一条精致的银两色镀铬装饰条拉伸了横向的视觉宽度，连接两侧尾灯，点亮后很有质感。大面积银色的保险杠搭配双边共两出的排气布局，营造出不错的视觉效果。
内饰方面，全新奥迪Q7很有科技感，一体贯穿式空调出风口不仅美观，而且拉伸了内饰的视觉宽度。中控部分采用了两款触控屏组成，搭配全液晶仪表盘，取消了大部分物理按键，给内饰增添了不少科技元素。车内大面积采用了黑色钢琴烤漆面板和银色镀铬装饰点缀，显得非常上档次。
动力方面，全新奥迪Q7未来共有两款可选——20T和30T，满足了不同消费者的需求，其中还加入了48V轻混系统，燃油性得到了提高。传动系统部分，全新奥迪Q7匹配8AT变速箱，并有全时四驱和自适应空气悬挂可选。
车型：全新奔驰GLA
上市时间：上半年
价格：待定
“我要为你去奋斗啊，开着大奔来接你呀”，歌曲中深切饱含了老百姓对于奔驰车的向往，在很多人心目中，奔驰就是“土豪”专属，逢年过节亲戚朋友一问“买的啥车啊”，“开的奔驰车回来的”，先不管什么车型，立马赚足了面子。即使现在以奔驰GLA为首的一些入门级车型价格下探不少，仍旧是很多人的理想车型。目前全新奔驰GLA已正式曝光。
外观部分，前脸采用了更加时尚的造型，大尺寸进气格栅内部辅以黑色中网，中间一根镂空银色镀铬装饰条贯穿而过，中间配置了奔驰镜面星辉logo，上方增加了摄像头，搭配两侧炯炯有神的LED大灯组，显得尤为年轻。下方采用极具层次感的进气口，厚实的保险杠加持，显得十分动感。
车身侧面，全系奔驰GLA线条修长，尺寸方面，长宽高为4417/1834/1610mm，轴距2729mm，和对手奥迪Q3、宝马X2相比较很有竞争力，轴距也加长了些许，保证了车内空间的宽敞度。流畅的腰线不仅拉伸了车身的视觉长度，也不失优雅。双五幅式轮毂搭配厚实的轮眉，显得非常年轻。
车尾部分造型上翘，尾灯线条饱满和头灯相得益彰，厚实的保险杠外加双边共两出的排气布局，年轻购车者应该十分喜欢。
内饰方面，全新奔驰GLA采用了全新设计，中控台部分大尺寸液晶显示屏和全液晶仪表盘连在一起，形成了一体式双联大屏，科技感十足。下方采用了三炮筒式样的空调出风口。配置方面十分丰富，主流配置例如主动刹车，自动泊车，并线辅助，全景影像等应有尽有。
动力方面，全新奔驰GLA搭载一款13T四缸发动机，高功率版本更大功率可达120kW，峰值扭矩为250Nm，满足国六排放标准，传动系统方面匹配7速双离合变速器，保留了适时四驱系统，后续也会增加20T版本及13T低功率版本。
车型：宝马ix3
上市时间：下半年
价格：待定
今年对于宝马来讲似乎是“新能源车之年”，原因在于宝马目前发出的2020年新车计划基本上都是以新能源车为主，这款宝马ix3就是其中之一，目前咱们获知的消息还是很多的，新车即将在下半年正式亮相。
外观方面，前脸采用了全新的设计语言，和燃油版车型有所区别，更加霸气的双肾式进气格栅造型更加宽大，周围一圈采用了银色镀铬装饰条进行勾勒，显得非常有质感。车头两侧搭载造型犀利的大灯，内部双炮筒灯组点亮后非常时尚。
车身侧面，宝马最吸睛的就是造型极具个性的轮毂了，非常现代化。车尾部分表现中规中矩，车牌位置还有发光的ix3的logo，不知道实车会以怎样的表现形式示人。
内饰方面，宝马ix3采用了非对称式设计，中控偏向于驾驶位，搭载一款大尺寸悬浮液晶显示屏，下方分割式空调出风口和造型狭长的物理按键区。除此之外，全液晶显示仪表盘，电子档杆，旋钮控制等配置都彰显了科技感和豪华感。和燃油版不同的是，新车的档位杆处采用了蓝色元素，彰显了新能源车的身份。
动力方面，宝马ix3即将搭载宝马第五代电力驱动系统，电机更大功率为200千瓦，峰值扭矩400牛·米，其电池容量为74千瓦时，WLTP工况续航里程将达440公里。
车型：全新奥迪A4L
上市时间：4月北京车展
价格：待定
曾经有人表示，如果你有30万不知道买什么车，那么就买A4L吧，毕竟作为奥迪经久不衰的车型，每一代都让人挑不出毛病。全新奥迪A4L有望在今年4月举行的北京车展正式亮相，实车早就开上了街头，相较于现款造型更加年轻，综合实力更强劲了。
前脸部分，新车取消了泪眼设计，采用了一款线条饱满的LED大灯组，作为“灯厂出品”点亮后肯定是非常吸睛的。经典的六边形进气格栅依旧具有辨识度，两侧雾灯区还加入了L形的镀铬装饰条进行点缀，格外的惹眼。
车身侧面，新车线条十分流畅，旋风式轮毂造型非常吸睛，车窗周围依旧采用了银色镀铬装饰条进行勾勒，非常有质感。车尾部分，小鸭尾设计搭配熏黑尾灯，视觉上感觉就非常新潮。厚实的保险杠搭配双边共两出的排气管，霸气十足。
内饰方面，全新奥迪A4L整体设计稳重大方，内陷的三幅式多功能方向盘依旧是熟悉的味道，真皮包裹之下握感舒适。中控台搭载一款四方四正的悬浮式液晶显示屏，一体贯穿式空调出风口拉长了车内的视觉宽度。车内大面积采用了硬塑材质和蛇皮饰板，看起来更加豪华。配置方面，因为加入了车联网等功能，显得科技感十足。
动力方面，全新奥迪A4L搭载一款20T涡轮增压发动机，还有高中低三种调校，并且加入了12V轻混系统，符合国六排放标准。传动系统方面匹配一款7DCT变速箱，还配备了四驱系统。
全文总结：BBA作为德系最强的三个汽车品牌，新车还没上市就收获了不少的关注度，目前已经曝光的这几款车即将亮相，市场反响还是非常不错的，不管是奥迪奔驰主打的换代车型，还是宝马推出的新能源车型，相信未来表现肯定都是不会差的，最终就看定价合不合适了，你喜欢哪一款呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
很多朋友想要在20万左右的预算区间里买一台性能较为强悍的轿车，不少人甚至还考虑过BBA里的入门级车型，比如奔驰A级、宝马1系和奥迪A3。
要我说，其实你花20万左右价位买到的这些入门级豪华车只不过是空有一个壳子而已，要想车子真正的动力性能强劲，那不妨看看今天我为你们来推荐的这些车型。相信在看完它们之后，你就会打消去购买这些没有“真材实料”的入门级豪华车，而它们也绝对是年轻人的首选，下面话不多说，赶紧来看看都有哪些吧。
现代菲斯塔
发动机：16T高功率版；204匹马力
变速箱：7挡双离合
百公里加速：679秒
北京现代的产品实力是有的，在很多国人心中这个品牌的车甚至要好于国产品牌，由此可见世人对其的认可。而 菲斯塔也是北京现代在几年前推出的一款运动型轿车，如今菲斯塔已经取消了14T，留下的也是16T高低功率的两个版本。
相对来说，如果是看中动力性能，那16T高功率版本肯定是首选了。入手一台最新款的更低配车型也只需1408万，七七八八算下来16万怎么都能够落地了。而你得到的却是一台拥有204马力的16T发动机，实测百公里加速仅需679秒。
最后它的百公里平均油耗也仅为82L，所以不管是家用还是跑街，这台车都绝对能算得上年轻人首选了，我个人认为不输BBA的入门级车型，也是一台高颜值且务实的运动轿车。
不足：据车主口碑反映，现代菲斯塔普遍存在悬架减震不舒适、后排空间小、胎噪大、隔音不好、风噪大等问题。
领克03+
发动机：20T；254马力
变速箱：8挡手自一体
百公里加速：59秒
无论是在WTCR世界房车锦标赛获得冠军，还是成为中国首款高性能运动轿车，领克03+的诞生让当下的年轻人拥有了属于自家性能车型的机会。毕竟，不管是颜值还是动力性能，领克03+在国产车里都是首屈一指的，即便放在合资车里面，目前也没有一款紧凑型车能够做到领克03+这样的动力水平。因此，领克03+值得国人骄傲吗？答案是肯定。
如果你们手握20万预算要买动力强的轿车，那我劝你们多关注下领克03+。20T的涡轮增压发动机，更大功率可达254马力，更大扭矩可达350牛米，加上博格华纳的四驱系统和8挡手自一体变速箱，百公里加速仅需59秒，妥妥国产性能车“种子选手”了。
最后，领克03+的平均油耗仅为89L，也就是一个25L自然吸气发动机的水平。既可家用、又可下赛道，面对这么优秀的国产运动型轿车，你还要买宝马1系、奔驰A级？赶紧多关注一下它吧。
不足：据车主口碑反映，领克03+普遍存在油耗高、悬架减震不舒适、保值率低、后排空间小、胎噪大、排气异响等问题。
别克君威GS
发动机：20T；237马力
变速箱：9挡手自一体
百公里加速：71秒
如果说紧凑型车的尺寸让你觉得太小了，那别克旗下的君威GS或许值得你好好看看。脱胎于普通版君威车型本身，同时马力上升至了237匹，加上一系列运动套件的加持，心中马力又无形中增加了几匹。虽然9AT的变速箱换挡速度不够快，在中后段急加速的情况下有些许思考人生，但得益于强劲的马力输出，君威GS还是跑出了71秒的百公里加速成绩。因此，君威GS显然也是那个20万预算买运动型车里不错的选择。
相比凯美瑞的中庸、阿特兹的动力孱弱、迈腾的过度商务，君威GS似乎更像是它们之中的结合体。有着不错的外观内饰设计、空间动力表现也堪称优秀，最后再加上终端超过35万的优惠，所以如果是年轻人买车，那这台车我觉得也是值得一看的。
至于相比BBA的入门级车型，君威GS单是在尺寸上就已经超越，所以本着“买大不买小”的观念，我认为君威GS还是值得入手的，不输入门BBA车型。
以上，就是我所推荐的3款动力性能不错的轿车，它们虽然没有BBA入门级车型的品牌光环加成，但在动力性和价格上却都是有优势的。因此，如果你不太在乎面子这个东西，那不妨选择去入手这些车型。毕竟，豪华品牌在给到了你一定的豪华氛围和用料之后，在操控性、动力性上就总会有所缩水，所以说来说去还是看选择吧，在这里我也只是给大家一个参考，希望能帮到大家。（优视汽车大卓编辑报道）
注：配图来自 *** ，权利归原作者所有，一并感谢！
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在电动化浪潮面前，中国市场变得愈发重要。
近日，奔驰和宝马公布了上半年销量，在华销量分别为3772万辆和392万辆，同比分别增长6%和37%。奥迪尚未公布上半年销量，但乘联会数据显示，奥迪上半年在华销量同比下降66%。
值得注意的是，在i3和ix3的强力助攻下，宝马纯电动车型上半年销量达449万辆，同比增长283%，已然超过零跑、小鹏等一众造车新势力。
宝马的销量上涨离不开国产化带来的成本优势。3月份，宝马i3打响之一枪，部分地区门店给出10万元优惠，7月份价格攻势仍在继续。时代财经了解到，已经国产化的两款电动车，宝马i3和ix3在广州多家4S店均有10万元左右优惠。销售直言：“ix3高配已经卖完了，提车最快要下个月。”
宝马iX3
事实上，豪华品牌正在不约而同选择加码中国。先是宝马启用上海研发中心，后有奥迪与上汽集团合作开发电动平台。
一位接近上汽集团的人士向时代财经表示：“上汽和奥迪达成共识，双方将通过合作加快电动车开发。大家一致认为，中国汽车市场正在经历前所未有的巨大转型，因此我们将进一步深化战略合作，开启合作新篇章，为实现双赢提供保障。”
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席、首席执行官康林松更是直言，将中国作为2025年下一代电动汽车战略计划的核心。
在电动化浪潮面前，中国市场变得愈发重要。
宝马加码中国，国产车型优惠10万抢市场
宝马凭借国产化带来的优势，销量节节走高。
7月18日，宝马集团新上海研发中心启用。宝马中国向时代财经表示：“伴随宝马在北京、上海、沈阳、南京研发机构的持续拓展和升级，宝马集团已在中国建立德国总部之外更大最完备的研发体系。”
据介绍，宝马在全球市场都设有研发 *** ，但仅有德国与中国具备汽车全流程研发职能。例如，第9代（BMW）操作系统中，中国专属功能占到了整体的 70%。还有BMW i5的设计、研发、测试与验证，也有宝马中国研发团队的深度参与。
宝马新上海研发中心，来自宝马中国
宝马集团负责研发的董事韦博凡高度评价中国的作用。“宝马品牌致力于为用户打造具吸引力的产品。新研发中心的启用、宝马中国研发的升级，将提升我们的实力。中国是未来之所在，中国将在宝马的全球研发 *** 中发挥更为关键的作用。”
目前，宝马目前在中国市场销售的纯电动车共5款，包括宝马i3、宝马i4、宝马i7、宝马iX3和宝马iX。宝马ix3和宝马i3分别在2020年和2022年实现国产化。两款车型半年销量均超过21万辆，成为主力车型。
在今年3月份开始的车市价格战中，部分宝马门店给宝马i3更高10万元的优惠，厂商指导价3539万元的宝马i3，优惠后降至25万元左右。有网友评论称：“35万的宝马i3哪儿哪儿都是问题，25万的i3没有任何问题。” 在业内人士看来，正是国产化的成本优势，给了宝马降价空间，促进了销量的提升。
7月24日，时代财经致电多家广州宝马4S，宝马的价格攻势仍在继续。销售表示，宝马i3 2022款 eDrive 35L落地价格在25万元左右，三家4S店更低报价为2493万元，优惠力度在10万元左右。宝马ix3 2022款 改款 领创型官方指导价445万元，落地价格34万元左右，也有10万元的优惠。
宝马i3
销售向时代财经表示：“入门款几乎每天都有人询价，高配现车已经卖完，提车最快要等下个月。”
加码中国市场，并积极推动电动化转型，给了宝马丰厚的回报。据宝马集团发布的数据显示，2023年上半年，宝马在中国市场累计销售3926万辆，同比增长37%。其中，宝马纯电动车型销量达449万辆，同比增长283%。
横向来看，449万辆的成绩已经追上不少造车新势力。作为对比，极氪汽车上半年销量426万辆，小鹏汽车414万辆。
除了积极参与价格战，宝马还在推动电动汽车国产化。时代财经注意到，工信部近日发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第六十六批），首次出现“创新纯电动宝马iX1”。
来自工信部
工信部信息显示，宝马iX1的纯电续航里程为450km（CLTC工况），电池容量6645kWh。新车定位紧凑级纯电动SUV，4616x1845x1641mm，轴距达到2802mm，预计内部空间较为宽敞。
国内上市的iX1为双电机版本（iX1 xDrive30L），前后电机分别提供150kW（峰值）功率，总计300kW，配备xDrive四驱系统。宝马iX1的上市，也有望助推宝马纯电汽车销量的进一步提升。
奔驰高管：中国是下一代电动汽车战略的核心
和宝马类似，奔驰在上半年也喜提销量增长。
奔驰公布的数据显示，今年上半年，奔驰向中国市场交付3772万辆新车，同比增长6%；在全球市场累计销量10192万辆，同比增长5%。其中，纯电动汽车共销售约1026万辆，同比增长121%。
奔驰并未公布中国市场纯电车型销量数据，但中国是奔驰不能放弃的重要市场。
近日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席、首席执行官康林松在接受德国杂志采访时表示，该公司将全球更大的汽车市场中国作为其 2025 年下一代电动汽车战略的核心。
根据2021年指定的战略，从2025年起，梅赛德斯-奔驰所有新车型平台都将只生产电动汽车。该公司一名高管在受访时表示，奔驰计划在中国推出的基于MBEA平台的车型正在接受审查，以确保它们更好地满足中国客户的需求，特别是在空间和数字内容方面。
康林松表示，“要做到这一点，我们必须像掌握数字化一样完美地掌握电力推进技术。这正是我们的客户所期望的。”
奔驰MBEA平台
对于中国市场的重要性，近日，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱向媒体表示：“奔驰正在不断快速敏捷地把握和反映市场需求，以中国洞察赋能全球创新发展。目前正在持续加大本土研发投入，跨北京、上海两地的中国研发中心，到年底团队有望增加至2000人。同时也与中国知名高校、领先科技公司展开长期科研合作，以此赋能科技实力。”
他同时强调：中国市场是全球智能化和电动化的前沿阵地，对奔驰全球电动化、数字化转型有着无可替代的积极作用。
奥迪与上汽合作开发平台
2023年下半年的竞争已经开始，BBA的战报中却少了一个A——奥迪至今没有公布上半年销量。
乘联会数据显示，奥迪上半年在华销量296万辆，去年同期，奥迪在华销量约为317万辆（含进口车）。以此计算，今年上半年奥迪在华销量同比下降66%。业内人士向时代财经表示，奥迪在华销量从领跑到掉队，与其新能源转型迟缓有关。
6月21日，大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆在大众集团资本市场日上表示：“我们没有捍卫奥迪品牌相对于主要竞争对手的领先地位。”在他看来，奥迪掉队的主要原因是软件问题和在电动车的进展。
奥迪不得不做出改变。7月20日，上汽集团副总裁、总工程师祖似杰表示：奥迪与上汽一直以来都是战略合作伙伴，双方已经达成共识，将通过合作加快电动车开发速度。
随后，有接近上汽集团的人士向时代财经表示：“上汽和奥迪达成共识，双方将通过合作加快电动车开发。大家一致认为，中国汽车市场正在经历前所未有的巨大转型，因此我们将进一步深化战略合作，开启合作新篇章，为实现双赢提供保障。”
尽管并未提及具体合作形式，但祖似杰补充道：“双方的合作形式并不固定，可能会有一些（技术层面的）相互许可。”
上汽奥迪
2021年1月，奥迪、大众汽车集团和中国一汽共同宣布，奥迪一汽新能源合资公司落户长春。同年，奥迪宣布，计划在2025年之前推出20款纯电产品。
纯电产品自然离不开纯电平台，而现有平台竞争力不足，导致奥迪的电动化转型障碍重重，乘联会数据显示，今年上半年，Q4 e-tron累计售出8982辆、Q5 e-tron售出2119辆。
公开资料显示，奥迪拥有四个平台：MLB Evo属于“油改电”，奥迪e-tron就基于该平台打造；MEB平台用于生产ID系列车型，Q4 e-tron、Q5 e-tron诞生于这一平台；PPE平台由奥迪和保时捷合作开发，该平台将用于奥迪的旗舰车型和保时捷车型；J1 高性能电动平台由保时捷研发，用于e-tron GT、Taycan等高性能纯电跑车。
但根据奥博穆的说法，这些平台在软件方面严重落后，导致奥迪电动车频频难产。
此番与上汽集团合作，无疑是奥迪加速转型的机会。但这股“远水”，能解销量的“近渴”吗，这是留给奥迪的难题。
目前，豪华车品牌在新能源转型上明显加速。乘联会数据显示，6月新能源车国内零售渗透率为351%，其中自主品牌中的新能源车渗透率为588%，豪华车新能源车渗透率为309%。
乘联会秘书长崔东树认为，电动化是对燃油车的替代性冲击，不过豪华车表现依旧较强，与此同时，它们的电动化产品也在不断提升之中、竞争力不断增强。
无论是宝马启用新研发中心，还是奥迪与上汽合作，随着豪华品牌中国化程度越来越高，推出更多适合中国市场的产品，受益的都将是广大消费者。
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国内豪华车市场，BBA有着绝对的统治力，旗下重磅车型发布/上市，都会有着较高热度。今年下半年，也是BBA旗下新车集体发力的时间，包括换代奔驰GLC、中期改款的宝马3系等等都要来，今天就带大家提前去看一下。
◆新款宝马3系
时间：9月份国内投产
中期改款的新款宝马3系今年9月份将在国内投产，此前已经上市的宝马i3其实就是新款宝马3系的纯电版本，所以中期改款的新3系将会和i3共享内饰，采用这种新样式的双联屏内饰+小巧的电子挡把造型，这也是新3系的更大变化。
新车仍然会提供标轴/长轴选择，也会带来两种不同的外观套件。前后包围进行了重新设计，同时iDrive 8车机系统UI界面经过优化，在语音智能化方面会有着更好的表现。
动力上来看，新款国产宝马3系同样会带来320/325/330三种动力版本，对应三种不同调校的20T发动机+8AT变速箱。不同的330Li车型，从此前申报信息来看，其发动机数据比现款降低10千瓦，尾标也没有了xDrive尾标，这意味着它大概率是从四驱变成了后驱。
编辑点评：中期改款3系更大变化就是换装了一套新内饰，未来宝马的诸多新车都会采用这套内饰，如果你想提前感受下新3系内饰，去看看宝马i3就可以了。
◆全新一代宝马7系
时间：11月份全球上市
全新一代宝马7系今年4月份迎来首发，11月份全球上市，新车使用了更大的格栅造型+分体式大灯，可以说这是最有气势的一代7系，甚至会有些“小劳斯莱斯”的感觉。尺寸也将进一步增大，车长接近54米，轴距3215mm,比另外两位对手都要大。
全新一代7系采用最新的双联屏造型+iDrive8系统，车内大量水晶材质使用，加上氛围灯的作用，新颖独特。后排配备31英寸的8K全景显示屏，后排座椅腿托支持大角度调节，并且会提供L3级驾驶辅助系统。
全新7系将带来燃油、插混和纯电动三种动力驱动形式，燃油版本使用的是两种不同调校的30T发动机以及一台44T V8动力；插电混动版车型M760e xDrive将采用直六发动机与电机组成的混动系统，纯电续航可达79公里；纯电版本续航里程达到625公里。
编辑点评：BBA旗舰车型的亮相，都是品牌当下最强实力的一种展示。在这台全新7系上面，我们不仅仅看到以往传递的那种豪华感，同时能感受到新车也在向智能、科技、新能源方向做出倾斜，这也是大势所趋。
◆奔驰EQE
时间：下半年上市
“电动车里的奔驰E级”，用这样一句话形容它在奔驰家族的地位想必大家很容易理解。其基于EVA2大型豪华纯电平台，外形极具流线，有些类似小号的EQS，轿跑设计+无框车门让它看着很有型。
EQE会有两种内饰，一种类似EQS这种超大Hyperscreen连体三屏，第二种采用和现款C级相似的两个独立的分体屏幕，国产EQE此前预售的三款车型采用的都是第二种内饰风格。无线CarPlay投屏、主动式环境氛围灯、AR实景导航等配置均出现在新车上。
奔驰EQE三电系统均在北京奔驰进行生产，此前预售的三款车型均为单电机后驱版本，电机更大功率215千瓦，更大扭矩为530牛·米，CLTC工况续航752公里，该电池组管理系统由奔驰自研，可进行OTA升级。
编辑点评：奔驰将EQE国产看得出对它寄予厚望，希望它在新能源领域大展拳脚，此前该车已经开启预售，预售价格为53-59万元。未来它能否在新能源领域达到奔驰E级的高度，我们拭目以待吧。
◆换代奔驰GLC
时间：年底国产
海外版本的全新GLC在今年6月已经发布，国产版本的GLC路试谍照也已经曝光，它离我们越来越近了。有消息称，它将在今年年底国产。国产版本大体设计方面基本和海外版本保持一致，只是外观细节稍有差别。
从之前国内谍照不难看出，其内饰造型和海外版完全一致，也就是目前现款C级的那种内饰风格，采用123英寸全液晶仪表+119英寸中控大屏的设计，且配备了第二代MBUX人机交互系统。
国内谍照
海外版本的GLC提供汽油、柴油以及插混版，相信未来的国产GLC主打的还是20T燃油发动机，大概率会有高低功率的选择。
编辑点评：GLC是奔驰销量更好的SUV，品牌+实用性+豪华成为其标签，即便是生命末年的现款GLC，仍然处于热销状态，那么新一代车型在设计层次会给消费者带来新的感受，十分值得期待。
◆奥迪Q6
时间：下半年上市
奥迪Q6由上汽大众国产，定位中大型SUV，和途昂尺寸大小差不多，也是同平台产品，算是一台“精装版”途昂。作为国内 *** ，奥迪Q6自然很懂国人心思，玩得就是大+“便宜”，比Q7大一圈，价格又便宜很多，自然会虏获一些消费者青睐。
论尺寸、空间、豪华感丝毫不输老大哥，前段时间奥迪Q6给出了50-65万元的预售价格，在网上也曾引起讨论，从平台层面来说，MQB平台显然是不如MLB，也就是说定位更高的Q6平台方面不如低定位的Q5，加上国产身份，这样的预售价会不会有些太高了？
当然，预售价并不代表最终售价，Q6除了在里外设计方面给予我们惊喜之外，还提供6座和7座供消费者选择，同时还带来两种不同调校的20T发动机以及25T V6供三种动力供消费者选择，动力系统和途昂完全一致。
编辑点评：<a class="hidden" href="https://caryichecom/aodi
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（图文/邵帅）2020北京车展如约而至，掀起了汽车消费市场的新一轮 *** 。而在豪华品牌阵营里，也是一番 *** 迭起的景象。作为BBA三大巨头前列的梅赛德斯-奔驰，在本届北京车展上推出了新一代E级长轴距版车型。与海外版一致的外观设计以及家族化的内饰风格之下，深耕多年中国市场的奔驰也清楚地了解中国市场的需求。而在”驭时而进”的主基调下，新一代奔驰E级长轴距版也有着与时俱进的变革。即便被认为是中期改款之作，但其在豪华、舒适、科技层面的革新依然清晰可见。这是一款看似毫无变化的车型，但却不妨碍它被冠以“开拓创新”的定义。新一代奔驰E级长轴距版，到底有什么能耐呢？
外观设计：
发布会上被冠以新一代车型的奔驰E级采用了海外版的设计，也就是奔驰最新的设计手法。E级被定义为豪华中型车的典范之一，但在全新的年轻化设计语言之下，又使其看上去多了一份设计层面的精妙。
实拍车型采用星辉进气格栅设计，单横幅的造型与醒目的大号奔驰三叉星logo相得益彰。全新的进气格栅造型使其在视觉效果上更显年轻化和运动感。与此同时，发动机盖前端的奔驰logo小巧而更显精致，与前脸形成了呼应效果，进一步提升了该车型的品牌辨识度。
外观设计的亮点之一是新车采用了全新的家族化三角造型的前大灯，内置的倒“L”形的日间行车灯看上去更具时尚感和年轻气息。值得一提的是，84颗LED灯珠组成的的全新LED前大灯在科技层面让新E级长轴距版在同级别中更占优势。
风刀状的前保险杠两侧装饰设计在运动化层面的提升显得功不可没，内置的前雷达暗示其具备更为完备的泊车辅助和驾驶辅助系统。当然，在视觉效果上的运动感也同步提升。
官方定义为新一代的E级长轴距版秉承了奔驰在中国市场的独有设计，3079mm的轴距并未破坏新车的整体美感。同时，侧面线条的设计与海外版车型保持一致，C柱位置的高亮色长轴版车型专属装饰也让这款新车能被一眼认出。
外后视镜集成了转向灯和摄像头功能，精巧的设计不仅并不显突兀，反而在设计感和实用性之间寻求了一种平衡。
花瓣状的双五辐式铝合金轮圈与优雅的侧面姿态搭配，显得自然而得体。18英寸的轮圈尺寸搭配规格为245/45 R18的轮胎，满足视觉效果需求和日常使用需求毫不费力。
尾部姿态的变化要清晰一些，矩阵式LED光源尾灯组采用全新的细长柳叶造型，即便是运动版车型的尾厢也以一根优雅的弧线搭配。单根镀铬饰条的设计与前脸格栅的造型前后呼应，外露的高亮银色排气构建出新车向年轻化和运动化倾斜的设计。
内饰＆配置：
既然是新一代 E级长轴距版车型，自然在内饰上也采用了奔驰全新的设计手法。层次感清晰的内饰在氛围灯的衬托之下，展现出奔驰品牌一以贯之的经典和豪华。细节方面，新车的设计有增有减，联屏设计的手法早已在奔驰的产品上司空见惯，而中控台的小钟表却被不见踪影。
但三辐式方向盘也有所不同，运动版车型的双横辐造型以及高亮黑色的底纹面板设计，让豪华感进一步凸显。而两侧按键的同步优化，也让驾驶情景下的操作更得心应手。
全液晶仪表盘支持了地图导航信息功能，显示界面布局合理。同时，由于联屏设计的原因，在多媒体车机系统屏幕的搭配下，看上去更为大气也更具科技感。值得一提的，升级后的MBUX系统内置其中，革新后的触摸板在进行操作时也更为便捷。“你好，奔驰”的语音助手功能让这款新车更为年轻化，作为MBUX系统的组成部分，这一功能也可在方向盘快捷按键上快速唤醒。
带有木纹装饰的面板自带高级感，高亮色镀铬装饰的空调出风口、钢琴质感的金属物理按键以及触控操作的面板，让这款新车变得我更为丰富多彩。大面积的储物仓盖板使这一部分的设计更具整体感，打开之后的实用性也得以体现。奔驰家族化的触控板被保留，凸显出品牌产品设计精髓的传承。整体上操作区域的布局也十分合理，与MBUX系统的配合也日臻完美。
皮质缝线座椅的设计并不奇怪，但细节做工上的考究依然如故。高低可伸缩式头枕以及腿部和腰部两侧的包裹性足够贴合。同时，皮质材料在肌肤触感上的良好回馈，也让这款豪华品牌轿车实至名归。
后排座椅与前排保持一致的材料设计，整体乘坐舒适性值得称赞。同时，中央位置的靠背整体放倒后，形成充裕的扶手，并嵌置液晶显示屏幕以及充裕的储物仓。
后排空调出风口的设计并不稀奇，但周边面板材质的自然纹理显得更高级。同时，储物盖板掀开后，内置USB接口和水杯架，实用性非常不错。
动力参数：
动力层面，新车搭载20T发动机和15T发动机，并匹配了48V轻混系统。15T发动机更大马力184匹，峰值扭矩280牛米；20T发动机更大马力258匹，峰值扭矩370牛米。同时 ，48V电机提供15千瓦的功率以及180牛米的扭矩。
传动方面，新车匹配的是奔驰的9速自动变速箱，在轻量化的基础上，也进一步提升了传动效率。
总结：
新一代奔驰E级长轴距版的到来，尽管看上去没什么变化，但在适应中国市场层面，依然是一股强大的力量。就像“驭时而进”这句话一样，在细节之处不断创新，秉承与时俱进的理念，才能保持奔驰E级在竞争激烈的豪华行政级市场勇立潮头。
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