导读：奶块幽灵狼是暮色森林特有的精英级怪物，出没点就是在暮色森林。它们没有固定的住所，比较常见的地点是峡谷和森林附近。幽灵狼 幽灵狼不仅是个BOSS，还可以驯服成为坐骑哦！下面要给大家介绍幽灵狼的驯服 *** 了，一共有两种：单人砌墙卡位、两人协
奶块幽灵狼是暮色森林特有的精英级怪物，出没点就是在暮色森林。它们没有固定的住所，比较常见的地点是峡谷和森林附近。
幽灵狼
幽灵狼不仅是个BOSS，还可以驯服成为坐骑哦！
下面要给大家介绍幽灵狼的驯服 *** 了，一共有两种：单人砌墙卡位、两人协作硬抗喂食。
1、单人砌墙卡位
人数要求：1人
装备要求：T2骑士套（需要简单附魔）
走位要求：★★★
详细操作：
发现幽灵狼后，要在稍微远一点的地方用圆石或者其他材料搭建一个42的“ㄇ”形墙垒。
建好之后，就可以上前吸引幽灵狼的注意，被它发现之后，就可以往墙垒跑。
先围着墙垒绕圈，当你和幽灵狼隔着墙垒的时候，就能卡住它啦，如下图所示。
卡住幽灵狼后就可以开始喂食啦。在喂食过程中，幽灵狼还是会进行攻击的，所以记得喂一次就要迅速后退3格，离开它的攻击范围，然后再上前喂食。
2、两人协作硬抗喂食
人数要求：2人以上
装备要求：T2骑士套（装备无附魔要求）+T2套奶妈（法杖附魔治愈2以上）
走位要求：★
详细操作：
这种 *** 比较简单，不需要走位。奶妈在远处保持一定的距离不断地给同伴加血，确保不要被幽灵狼打到。骑士套在前方吸引幽灵狼的仇恨，硬抗直接喂食。
幽灵狼可是很挑食的哦，只有使用“秘制帝王蟹”或者“秘制飞鱼”可以才能驯服它，喂食成功可以看到幽灵狼上方会出现红色的爱心值，当五颗爱心值全满后，就可以使用精致鞍具（糖果屋出售）进行捕捉了！
网吧骰子的新手的详细教程：
1、准备材料：一组六面骰子（通常为两个或三个）。
2、酒吧骰子游戏规则介绍：酒吧骰子有一套特定的规则，不同的地区和圈子可能会有一些变化，因此建议在开始游戏前明确规则。通常，酒吧骰子的游戏规则包括一些特定的骰子点数组合以及对应的规则。例如，点数组合为21、55和65的骰子会有特定的含义和行动。
3、确定游戏顺序：可以通过抛硬币或其他方式来决定谁先开始。
4、游戏开始：之一个玩家摇一组骰子并暗示结果，例如将骰子放在手底下或者掌握在手里，不让其他人看到。其他玩家可以相信或怀疑之一个玩家的结果，并选择继续玩或者质疑。
5、质疑：如果有人质疑之一个玩家的结果，那么骰子将会被揭示。如果之一个玩家的结果与其所暗示的不符，那么质疑者赢得本轮，并且之一个玩家要喝一定量的饮品（根据规则设定）如果之一个玩家的结果与其所暗示的相符，那么质疑者需要喝一定量的饮品。
6、继续轮流：下一个玩家成为“之一个玩家”，重复步骤4-5，直到游戏结束或者玩家达到设定的目标。
7、结束游戏：游戏可以设定一个目标，例如喝完指定数量的饮品或者达到一定分数当有人达到目标后，游戏结束，并宣布胜者。
玩骰子的注意事项
1、制定规则：在开始游戏之前，确保所有参与者了解并同意游戏规则。明确规定游戏的目标、点数的含义、质疑规则以及处罚或奖励等细节。
2、安全之一：确保玩骰子的场所安全，放置骰子的表面平坦稳定，避免骰子掉落或滚到危险位置导致意外发生。
3、公平公正：确保骰子是公正的，没有任何篡改或改变。检查骰子的质量和平衡性，并避免使用有损坏或不规则的骰子。
4、游戏精神：保持游戏的友好和欢乐氛围。尊重其他玩家并遵守游戏规则，避免作弊或以不诚实的方式获取优势。
5、适度饮酒：如果游戏中涉及饮酒，确保所有参与者是合法饮酒年龄，并且遵守适度饮酒的原则。不要过量饮酒，以免影响自身的安全和健康。
6、游戏的限制：确定游戏的时间限制或玩的轮数，以避免过度疲劳或长时间的持续饮酒。
7、尊重拒绝：尊重任何人选择不参与游戏或不喝酒的决定。不要施加压力或强迫别人加入游戏。
8、安全回家：确保所有参与者在游戏结束后有安全的方式回家。提供代驾、出租车或公共交通等选择，确保每个人的安全。
1赤红死亡战骑：
莫格莱尼的团聚任务的奖励，击杀巫妖王时需要团队中有一名影之哀伤的佩戴者，击杀后会掉落未密封的箱子，100%开出赤红死亡战骑。，该坐骑只有在使用后才会与角色绑定，意即可以进行买卖。
2无头骑士的战马：
无头骑士的战马的速度随着使用者的骑术等级而变化。而它只会在每年的万圣节期间，由血色修道院的节日Boss无头骑士掉落。
3黑色骷髅战马：
等级20、骑术等级75、部落特有，来源为撒迦利亚·普斯特（提瑞斯法林地，布瑞尔）被遗忘者，或幽暗城声望崇拜。
4幽灵虎：
这个坐骑是使用后绑定坐骑，这也意味着，可以交易此物品。来源自TCG卡牌中文第二版外域之门中，幽灵虎刮刮卡获得。
5暗色骑乘塔布羊
想买塔布羊，除了得有足够的作战勋章和研究勋章之外，阵营必须占领哈兰，否则本阵营的NPC是不存在的。来源联盟阿尔德兰（纳格兰，哈兰），部落克蕾伊尔（纳格兰，哈兰）。
原标题：到底是谁设计出这架人类历史上最幽灵的隐身战斗机？
B-2是目前世界上唯一的隐身战略轰炸机，于1981年10月20日打败洛克希德，由波音团队赢得先进技术轰炸机计划，在麻省理工学院科学家协助之下为美国空军研制生产。1997年，首批六架B-2轰炸机正式服役，而至今一共只生产21架。在F-117A夜鹰攻击机退役，F-35闪电II式战斗机尚未服役之时，B-2与F-22猛禽式战斗机为目前世界上仅有可以进行对地攻击任务的隐身型机种。每架B-2造价为24亿美元。
目前B-2有三个型号，1993年12月交付的Block10型，1995年交付的Block20和1997年的Block30。美军在大幅度改善B-2的常规高精度打击能力，并逐步解决隐身设计所带来的维护问题 。1999年，在北约对塞尔维亚的军事行动中，美军多架B-2轰炸机由美国本土直飞塞国，期间共投下600多枚联合直接攻击弹药（JDAM），是空战中隐身性与准确性的一大革命。在2003年的演习中，一架B-2轰炸机一次投下80枚重达500磅（230公斤）的JDAM，显示出先进的精确饱和攻击能力。
B-2轰炸机最主要的任务即是担任美国空军的穿透攻击任务，在战争中深入敌方领土进行包括投掷核子武器等各式攻击行动。这架全翼机型的轰炸机不但融合了各式低视度科技与高效能的气动力设计，更可以携带大量酬载，使它的性能遥遥领先所有先前的轰炸机型。它的低视度设计使B-2可以自由的飞行于高空，以增加其感测器之有效距离与作战航程。根据美国空军的说法，B-2的作战半径大约在6000哩左右。
由于B-2复杂的气动力特性，与低雷达截面积的特殊要求，它的设计与制造阶段大量的使用当时仍在启蒙阶段的电脑辅助设计跟电脑辅助制造工程。除了主要制造商诺斯洛普公司之外，波音公司、休斯飞机公司（现雷神公司）、GE航空与沃特飞机公司均参与了B-2的发展与制造工作。在外型上B-2与20世纪中期所发展的YB-35跟YB-49极为相似，但这两架轰炸机最终都因为政治理由而停止发展。
波音公司负责钛合金的飞翼后中段、外机翼、燃油系统、武器发射系统和起落架，为此波音公司增加了一万名职工。LTV公司负责飞翼中段，铝与钛合金结构及复合材料结构，雇用4000人。
操作B-2轰炸机只需要两名成员：位于左侧的飞行员与右侧的任务指挥官。如果任务需要，B-2也可以搭载第三名组员。相比之下，B-1B则需要四名飞行组员，而B-52是五名。事实上，由于B-2大量的自动化的操作，大多数的飞行过程中它只需要一名飞行员即可，而另一名机组人员同时则可以进行休整。这种特性使得B-2在长程任务中得以保持机组人员的操作效率。
B-2的低可视度，即俗称的隐身能力使它能安全的穿过严密的防空系统进行攻击。B-2的隐身必非仅局限于雷达侦测层面，也包括降低红外线、可见光与噪音等不同讯号，使受到侦测与锁定的可能降到更低。B-2的机体大多都是由复合材料所制造，以达成高强度与低重量的要求，同时复合材料也可以吸收大部分的雷达讯号，使其雷达截面积降低至极低的程度。一般认为，B-2轰炸机的雷达截面积仅为01 m2
美国得到一份新合约，合约内容为美军B-2轰炸机进行性能提升，包含将处理器提升至Pentium处理器等级、C语言重写飞控程式、增加一块新硬盘和使用光纤连接硬件设备，性能提升的B-2轰炸机将改称为B-2A。原先分布于B-2轰炸机机翼上的多台感测电脑将由一 *** 立的IPU（整合处理器）所取代，并使用光纤连接其它硬件设备，这颗IPU整合处理器的处理效能等同于Pentium处理器，可以应付未来的高强度复杂战场，例如EHF（极高频）卫星通讯和摧毁高速移动目标。为了配合新的硬件设备，旧有的软件也要重写来配合，尤其是OFP（飞行操作程式）。之前的OFP采用JOVIAL语言编译，JOVIAL语言大量用于美军包括B-52、C-130、F-15、F-16、F-117等大量军用飞机和导弹。
文/韦波
每一次特斯拉出事故——不管是什么样的事故，都能引发超出意料的关注。不过这一次，想不关注都不行。
2020年9月5日16时16分许，在四川南充顺庆区富民街，车主刘某（女，51岁，顺庆区人）驾驶牌照为川ADA3的特斯拉Model X撞上多辆车辆和路边行人，造成2人死亡、6人受伤和多车受损。
这应该是迄今为止特斯拉在全球造成伤亡最多的一次交通肇事。鉴于此，“9·5南充特斯拉失控事故”已经被收录为词条。
网上流传的视频显示，车主刘某在事故现场下车的时候，脚上穿着一双黑色高跟鞋，但是在被警方带到警局做笔录的时候，刘某却换上了一双平跟鞋。
目前，肇事者刘某已被警方控制，但已排除酒驾和毒驾嫌疑，具体事故原因警方还在调查中。特斯拉官方也表示，已经派出工作人员之一时间赶赴现场了解案情，根据对车辆数据的分析，显示车辆没有发生故障。但有目击者表示，肇事车辆是在狭窄街道里突然加速。
不好判断这起事故和女车主的高跟鞋有没有直接关系，但这起事故，却又是一起疑似和刹车失灵有关，且疑似突然加速的特斯拉“幽灵事故”。
“幽灵事故”对特斯拉来说并非新鲜事。也就是上个月，8月12日22点55分左右，温州车主陈先生驾驶的特斯拉Model 3突然发生车速失控，冲入小区停车场，造成停车场内若干车辆损毁。驾驶的特斯拉Model 3则车头完全损坏，陈先生自己也严重受伤，经过7个多小时的抢救，输血近5升才捡回一条命。
陈先生表示事故原因是刹车失灵，事故发生时他并没有开启自动驾驶辅助。目前这一案件也还在调查当中，没有给出最终的调查报告。
其实陈先生不知道的是，就在他遭遇车辆失控事故的三天前，也就是8月9日晚九点多，一辆Model 3突然毫无征兆地失控，冲入位于上海杨思路上的一个加油站，造成2人受伤，并将油枪前的防撞栏损毁，波及三辆准备加油的轿车……
这两起事故后，特斯拉官方立马表示，只和车主本人沟通，也不承诺向社会公开事故原因。特斯拉的 *** 人员甚至表示，如果排除驾驶者不踩错加速和制动踏板的可能，一般不会出现这个现象。这种说法用简单的人话说就是：两起事故的根本原因还是车主出现误操作，与我们无关。
时间再往回拨两个月。今年6月，一辆特斯拉Model 3在江西也发生了类似事故。当时，车辆在正常行驶过程中突然自动提速到127km/h，且无法控制速度，刹车失灵，车辆最后发生碰撞，冲下路基并起火，好在车主被救回一条命……
事后官方单方面给出的调查结果显示，碰撞发生时，有踩下加速踏板信号，无踩下制动踏板的信号——也就是说，幽灵事故的原因还是车主的误操作。
那么，这种情况是只在国内出现吗？国外的情况又怎么样呢？
2016年6月，上市还没多久的特斯拉Model X就以幽灵事故的方式在美国完成了全球首撞——按照车主Puzant Ozbag的说法，他的妻子试图将这辆Model X停靠在一家购物中心附近，进入车位时车辆突然自动加速冲出绿化带并撞上旁边建筑物。照理说，在即将进入车位时，车速是不可能太快的。
还好当时Puzant Ozbag的妻子是准备左转进入车位，如果车轮没有左转，只怕是会直接冲入位于建筑物一楼的商店内。如此一来，“全球最严重特斯拉肇事案”怕是要提前到2016年的美国。
三个月后，另外一名美国车主在将Model X准备停进自家车库的时候，车辆突然全力加速，撞破车库内侧墙壁，直接撞进起居室，导致车主及车上乘客受伤。
2016年12月31日，该车主在加州中区的美国地 *** 院就Model X的安全隐患问题对特斯拉进行了起诉——这也是特斯拉在幽灵事故上所吃到的之一起官司。
该车主在NHTSA（美国高速公路安全管理局）的投诉数据库中，找到了另外7起特斯拉电动车突然自动加速的事件投诉。尽管如此，法庭还是无法认定特斯拉Model X确实存在安全隐患，官司最终也不了了之。
在NHTSA的投诉记录中，你甚至还能找到Model 3在洗完车之后在驻车状态下，从自动洗车房出口突然加速蹿出来的幽灵事故案例。投诉者表示，整个过程中，他妻子的脚完全踩在刹车踏板上，而且屏幕上也亮着“Hold”指示灯，即当时车辆处于驻车状态……有美国网友评论称：“可能是你的车子不愿意洗澡……”
早在去年，一位名为Brian Sparks的投资者向NHTSA提交了一份 *** 书，要求对特斯拉的行驶控制软件进行调查。 *** 书声称，特斯拉电动车共造成了110起意外加速的幽灵事故，导致52人受伤，而且疑似的行驶控制软件缺陷，还有可能波及2013-2019年间生产的50万辆特斯拉电动车。
所以今年1月，NHTSA正式表态，将针对特斯拉旗下三款车型可能会发生意外加速的隐患进行调查。不过特斯拉随即发布公告，否认了这份 *** 书的真实性，声称Brian Sparks有意抹黑做空特斯拉。
特斯拉官方表态，他们分析了每一起幽灵事故的驾驶数据，结论就是特斯拉汽车在所有实践中都按照设计要求正常运行——这种说辞其实很苍白，因为当软件设计有错误时，车辆也当然理所应当的按照错误继续“正常运行”。
就在今年7月，由于Model 3存在突然加速问题，特斯拉被二十多名车主集体起诉。该诉讼称，除了Model 3之外，Model X和Model S也发生过类似的幽灵事故问题——在此之前，就有Model S突然加速怼了路边停靠的警车。有网友戏称，“ *** 当时害怕极了”，“这下连报警都省了”……
相比之下，最实锤的幽灵事故案例，目前来说还是在中国。
2019年3月6日上午7点50分左右，车主杨先生驾驶自己的Model S到位于上海市青浦区米格天地的特斯拉超级充电站内充电，原本缓缓行驶的车辆竟突然加速，瞬间撞破围栏，冲进了对面的河道里。
杨先生事后表示，由于已经进入超充站，所以自己将右脚放到了刹车踏板上，让车辆处于蠕行状态，绝对“没有踩错油门”。汽车突然失控加速后自己赶紧踩下刹车，但没有任何作用。
杨先生查看监控视频时发现，在车辆失控加速并冲入河道时，车辆的高位刹车灯始终是亮着的，这是杨先生没有踩错刹车的最有力证据。然而令人意外的是，物业方一直拒绝公开这段监控视频。而特斯拉官方出面之后，则让车主将车送到有资质的第三方车辆检测机构进行检测，要求对车后台数据进行分析处理后才能得出最终的结果。
是车主杨先生情急之下踩错了刹车？还是Model S的控制软件真的出了问题？不得而知。但个人觉得，如若是前者，特斯拉官方绝不会藏着掖着。现在一年半都过去了，Model3都国产了，特斯拉官方还是没有公开这个事故的任何调查结果。
迄今为止，依然没有一个权威的部门能对特斯拉控制软件的安全性进行认定，这里面可能涉及到的专业层面东西较多，也没什么奇怪。但下面这一起属于特斯拉App的BUG，无需任何部门出面认定，明眼人一看就懂。
一位国内的特斯拉车主爆料，在使用特斯拉App时，发现自己车辆信息突然消失，转而代之的则是5辆位于欧洲的特斯拉车型，车主信息均可见，而且自己可以远程实施控制。尽管“1变5”，但这位车主高兴不起来——无论是个人隐私还有车辆安全问题，在这起事件中就好比一张窗户纸，一捅就破。
据悉车主已经录像存证，并要求特斯拉官方给个说法，但至今特斯拉没有任何回应。这一回如果特斯拉还敢说自己的控制软件没问题，怕是马斯克自己都不信！
说到底，控制软件和外观内饰一样，都是人设计的。只不过设计软件的是软件工程师，而设计外观内饰的则是设计师。考虑不周全，设计就会出BUG。
之前就有特斯拉Model 3车主疯狂吐槽行李厢上方的导水槽完全是不过脑的设计——下雨的时候一旦打开尾门，尾门上的雨水就会流到后挡风玻璃上，然后在流动惯性作用下，直接越过导水槽流进行李厢。
而且在雨天行驶的时候，雨水也会流入后备厢。然而有意思的是，Model 3在行李箱的地板下还设计了一个很深的储物空间，平时漏下来的雨水，就会全部流进这个地方“储存”起来，有网友戏称“谁说电动车没有水箱”，还有网友将其称为“车载鱼缸”。
当“车载鱼缸”里的水太多太重的时候，就有可能出现下面的问题——过减速带一颠，卡扣一松，行李厢地板下的“鱼缸”就会连同整个车底还有后保险杠被颠落下来。
听起来有点魔幻？但更夸张的无脑设计还在后面。
有车主投诉，特斯拉Model 3上移动座椅时，座椅头枕将化妆镜挤裂了——说实话，如果不是看到，单靠脑补实在是想不通为何牙齿不小心会把耳朵咬了。
究其原因，就是前排座椅升太高的时候，没有考虑到座椅头枕和化妆镜之间的安全空间冗余。安全空间冗余的工程验证是每个车企的常规项目，算不得核心技术和商业机密，说白了就是看活动零部件在各个方向的最远运动止点，会不会相互发生干涉。
说更难听一点，给你家装修卫生间的小哥，也会想着你家向内开的厕所门，会不会打到你平时坐着拉屎的马桶……
说到底，之所以出现这种“牙齿咬到耳朵”的奇葩事件，原因就在于特斯拉Model 3的前排座椅在坐垫前止点，坐垫上止点，靠背前止点三个维度上的空间冗余验证出现了问题。车主如果不小心将坐垫升到更高，将坐垫移到最前面，再将靠背100%前倾，就会出现上面的“千古奇观”。
对于一辆车来说，内饰的安全空间冗余验证重点就是座椅——毕竟这是车内更大的可活动零部件。所以很想问马斯克，特斯拉开发新车的时候，到底做不做安全空间冗余验证？
这还是Model 3，特斯拉旗下最新的在售车型——照理说，有Model S和Model X在前面踩坑，Model 3的设计相对前辈而言应该更加完美，但实际情况并非如此。
好了，核心的结论来了——特斯拉连车辆外观内饰的明显设计缺陷都没有办法很好的规避，又该如何保证自己的行驶控制软件100%没有缺陷？说特斯拉软件工程师的智商比设计师更高？我是不信的。
外观内饰有设计缺陷，充其量吐个槽看个笑话；行驶控制软件如果有哪怕1%的缺陷，要的就是人命。
啥也别解释。先公开2019年3月6日上海青浦的那起“特斯拉跳河案”调查报告和监控录像再说。
其实这也是为相关部门提了一个醒，即软件的设计缺陷，往往是最难检测出来的，不像后悬架拉杆或油封这一类东西，有问题一查一个准。软件代码都捏在特斯拉手里，特斯拉不公开，就算国家市场监督管理总局出面，也查不出个所以然。
而每一次OTA升级，相关车辆都会覆盖掉之前的软件缺陷，这相当于变相消除证据。所以，迄今为止，没有一款电动车因为控制软件的缺陷问题被召回，对于电动车软件缺陷的取证以及证据保留，其实是其中最艰难的一环。
那么如何解决？需要相关部门立法，每一次OTA源代码都必须上传到相关机构的数据库进行留存。但凡车企发布OTA新版本，对比旧版本看看升级了什么东西，就能知道之前的控制软件到底有没有缺陷。
在很多起特斯拉电动车涉及到的突然加速事故中，特斯拉官方最后给出的鉴定报告都会有车辆“不存在故障”的字样——这其实是个很鸡贼的说法——是否存在故障，和行驶控制软件有没有缺陷，其实是两个概念。
退一万步说，就算所有的幽灵事故都是司机误操作所导致的，那么特斯拉是不是应该对可能存在的误操作隐患给出一套像样的解决方案？作为“软件决定汽车”的代表，为何几年时间过去了，特斯拉在这一问题上依旧一筹莫展？
特斯拉官方永远不敢在事故鉴定报告上白纸黑字注明自家软件（尤其是行驶控制软件）“不存在缺陷”——你懂的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
1、边缘超级跳。在滑铲滑出边缘的瞬间起跳。会获得一个非常高的加速。失败是因为跳早或晚了一点点，失败会变成普通的滑铲跳或加速效果只有一部分。可以去栏杆上感受一下手感，栏杆很容易跳出来。
2、冲刺跳。按键为地面冲刺-跳跃-空中冲刺。操作原理其实与蹲跳是一样的，但是相对于蹲跳加空中冲刺不用切换按键，并且操作时机更加简单，也更容易学习。本身是作为无法超级冲刺跳的替代品使用，因为大多数时候都可以做到超级冲刺跳能做到的事情。
