导读：早在前几年，只要是提起奶爸专属座驾，不少朋友都会和本田奥德赛这类MPV车型联系在一起，毕竟论起舒适性和实用性表现，要明显优于传统的轿车，这也是诸多消费者热衷它的主要原因。不过随着市场的进一步发展，尤其是新能源车市的兴起，奶爸专属座驾已经不再
早在前几年，只要是提起奶爸专属座驾，不少朋友都会和本田奥德赛这类MPV车型联系在一起，毕竟论起舒适性和实用性表现，要明显优于传统的轿车，这也是诸多消费者热衷它的主要原因。不过随着市场的进一步发展，尤其是新能源车市的兴起，奶爸专属座驾已经不再局限于MPV车型之中了，比如定位中大型SUV的理想L8，就成为了当下新一代的奶爸专属座驾。
根据4月份中大型SUV销量排行榜来看，理想L8凭借月销6887辆的成绩，成为了同级别的第二名，和燃油阵营的大众途昂、福特探险者拉开了很大的差距，由此显然能够很好看出理想L8在国内市场的认可度之高。对于理想L8的定价，个人感觉还是比较合理亲民的，毕竟3398-3998万元的官方指导价，除了能够较好被潜在消费者接受以外，也和同级别油车的售价发生重叠，况且搭载增程式动力的理想L8，在后期使用成本等诸多方面都占优势，这也是理想L8能够备受大家关注的缘由所在。
外观方面，理想L8和理想L9一样，都是将家族式最新设计语言运用其中，品牌辨识度高，前卫科技感营造到位算得上是理想L8的写照。突出设计的前排造型，能够给人带来颇为出色的视觉观感，此外家族象征的星环LED日间行车灯带，也成为了理想L8车头设计的点睛之笔，点亮后的灯光质感值得称赞。
移步来到理想L8的车身侧面，相比于科幻至上的前脸设计，整体则显得比较常规，和传统的燃油中大型SUV风格比较接近，显得十分沉稳大气。另外理想L8为了更好表明新能源的身份，还装备了隐藏式电动门把手设计，能够起到降低风阻的效果同时，也让侧面坐拥良好的整体协调美感。尺寸部分，理想L8的车身长度为5080mm，车身轴距达到3005mm，对于这一尺寸数据，放在中大型SUV阵营占据较大的优势，由此也赋予了车内宽敞的乘坐空间。
车尾部分，理想L8秉承着简洁的设计理念，通过下方的实拍来看，沿用上窄下宽的整体布局，整体显得颇有力量感可言。并且和前头灯呼应的尾灯组合，灯壳表面还加入了个性化的黑化装饰，夜晚点亮后的灯光效果很是精致。
进入到理想L8的前排，和外观设计一样，和理想L9保持高度一致，沿用理想最新的家族式设计，取消了传统的仪表盘，坐在驾驶座位置行车视野很是宽阔。双157英寸的悬浮式大屏也和理想L9做到同步，副驾驶座娱乐屏能够播放**等诸多娱乐功能，长途出行的时候，坐在副驾驶座也不会感觉到无聊。
乘坐空间方面，理想L8采用和MPV同款的2+2+2座椅布局，第二排为两把独立的座椅，再加上质地柔软且内部填充物厚实的座椅，论起乘坐舒适性也有着可圈可点的表现。值得一提的地方在于，很多MPV和SUV都忽略的第三排，理想L8却给我们带来了不一样的体验，正常身高的成年男性坐在最后一排，腿部和头部空间都比较宽敞，另外座椅加热/电动调节靠背角度等功能的装备，也让其具备了不输第二排的乘坐舒适性，这也是理想L8为什么称之为新一代奶爸专属座驾的原因。
硬件部分，15T四缸发动机是理想L8的增程器，相比于之前理想ONE搭载的12T三缸发动机，整体表现得到了进一步优化。驱动系统方面，理想L8装备前后双电机的动力总成，系统更大功率为330kW，系统更大扭矩达到620N·m，55秒破百的加速成绩，足以证明它的性能实力之强。配备容量为428kWh的三元锂电池组，也让这款理想L8可以实现210km的纯电续航里程。馈电状态下，百公里油耗低至77L，如果满油满电的话，CLTC综合续航更是能够超过1300km，续航能力无需多言。
综合来说，一款称职的奶爸车，必须具备宽敞舒适的乘坐空间、强劲的动力输出以及低廉的用车成本，通过上述对理想L8产品力的介绍，可见整体表现还是相当称职的。无论是消费者在意的外在档次、内饰质感，还是和家庭成员紧密相关的舒适性等层面，理想L8均有着较为均衡的水平。个人感觉，面对新能源成为今后发展趋势的现状，如果你对新生事物接受程度比较高，想买辆省油、舒适的新能源中大型SUV当作家用座驾，那么理想L8绝对是40万以内的划算之选。
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新能源汽车背后设计心思这么有趣？
电动车的发展进入到20阶段，之一阶段是满足续航，解决消费者的基础焦虑。紧接着向燃油车看齐，补充驾驶特性，增加科技内核，
让电动车的属性丰富起来。于是我们看到，比亚迪将自己的产品放到模拟赛道中，来让大家感知车子的操控性能。吉利特斯拉蔚来从人机
交互和行为方式做提升，使电动车的逼格拔高一个档次，威马等融入更多的科技配置，试图谋求一种新的出行生态。
这种多元化的交融，让新能源市场百花齐放，同时让竞争的漫火也烧的更加激烈。这一次我们就为大家介绍几款车型，带大家感受不
一样的新能源造车思路。
几何A
基础信息：
提供410km、500km（NEDC标准）两种续航标准，共计六款车型。
官方指导价为21万-25万，综合补贴后的价格为15万-19万。
吉利独立了自己的新能源品牌，取名“几何汽车”，“几何A”是新品牌成立下的之一款车型。这是一个很有未来感也很抽象的名字，这
种感觉从名字的使用延续到了车型上面。
几何A有一些很有特色的设计，代表了新能源汽车的一些设计方向。比如将传统仪表盘尺寸进行调整，缩小为一块42英寸的LED彩色显示
屏，通过方向盘按键进行信息查看和功能设置。
这种思路先前在特斯拉已然有体现，Model 3直接取消了仪表盘，所有的信息整合在了中控屏幕中去，甚至所有的功能选项也纳入其中，
比如空调的调节，后视镜角度调整等等。这也意味着，驾驶员在行车过程时需要花一些精力看向屏幕，这可能会带来一些风险。
所以吉利几何A并没有采用这种极端的方式，而是匹配了HUD抬头显示，可以显示时速，ACC自适应巡航，导航等信息。以此作为小仪表盘的弥补。
另外在几何A上也发现了一些别有用心的功能和设计。比如采用后排大尺寸天幕，在视觉效果和实际乘坐体验上加分不少。车内可设置密码
锁的手套箱、Skin care欧盟认证婴儿级织物呼吸座椅、化妆镜LED照明灯、蜂窝状的功能控制区（E-touch中央超感触控区）等都为这台车注入
不少未来感。
显然，几何A在细节部分的打磨，体现出吉利在未来新能源方面的思考，也许它会成为未来电动车发展新思路的一个突破口。
威马EX5 Pro
基础信息：
460km（NEDC标准）续航。
综合补贴后售价为2398万。全球 *** 3000台。
威马汽车补充了一款车型—EX5 Pro，相比于EX5来说，在造型上有一些细微的改动，使之与“Pro”划等号，新车型更具实力。
这些变化包括采用全新样式的前包围，雾灯造型也经过了重新设计。车尾部分，尾灯采用贯穿式设计，夜晚点亮后具有不错的辨识度。
在配置方面，威马EX5 Pro的Living Engine全车交互智能引擎升级到了20版本，除了最基础的语音控制、在线导航、在线音乐等功能，
威马EX5 Pro的语音助手“小威”也进行了升级，它具备3种以上性格，能够根据用户的喜好，设置不同的声音语气。另外Living Engine20
系统还融合了百度、美团等服务。
在一些配置上，体现了威马在未来感塑造的一些思考，比如智能场景式动态Logo、128英寸悬浮式智能旋转屏以及自然语音智能交互等
配置。威马EX5 Pro同时将诸多选装配置升级为了标配，搭配内饰超纤绒和Nappa真皮，并匹配带11个扬声器的WM-Sonic 立体剧院式环绕音响。
在动力层面，威马EX5 Pro 搭载Living Motion三电动能系统，这套系统使EX5 Pro拥有百公里加速81秒表现。
重点来了，威马汽车同时带来了另外两款车，威马EX6 Limited和EVOLVE CONCEPT两款量产概念车，从两款车型的内容中我们发现了一些讯号。
车型将会搭载Living Pilot智行辅助系统，并率先实现L3级别智能驾驶辅助。基于此场景，EVOLVE CONCEPT会协同9块连接在一起的屏幕，在
视觉、听觉、触觉、嗅觉方面营造出一种沉浸式的体验。
自动驾驶一定会协调更舒适和智能的车载内容。这更像是一个出行公司在做的事，他们描绘未来是这样的一个景象：用户拿出手机预约目的地，
车子自动开到楼下，你只需要上车坐在舒适的座椅上喝喝咖啡，看看电视就可以。
当然，EX5 Pro还是一个中间期产品，但不能否认的是，我们能够从产品中透视到威马正在做的努力。
理想ONE
基础信息：
售价328万
理想品牌是新势力里较独特的一个，原因在于，理想ONE采用了增程式的解决方案。
国内有一些增程式车型在售。比如宝马i3就提供了增程式版本，同时上汽通用别克的VELITE也是一款增程式插电混动车型。
大多数插电混动是在汽油车平台上加了一套电池电机组合，增程式电动车则是在电动车的平台加入一台汽油发电组合，底子仍然是一台电动车，多
出来的增程器就是发动机+ 发电机。
在电池电量充足时，动力电池驱动电机，提供整车驱动功率需求，此时发动机不参与工作。当电池电量消耗到一定程度时，发动机启动，发动机为
电池提供能量对动力电池进行充电。当电池电量充足时，发动机停止工作，由电池驱动电机，提供整车驱动。
事实上，增程式的解决方案已然在日本取得了成功，尼桑在2016年11月发布纯增程几乎无电池版本的e-Power Note, 在发售的前11个月中销售量就超过了
10万台，一度超过普锐斯成为日本小型乘用车市场的销量榜首。
国内的发展除了依赖技术的支持，同样还有政策的推动。万钢主席去年指出，从2017年以来，插电式混合动力乘用车呈快速增长趋势，顺应趋势，应及时
推动插电式混合动力向增程式混合动力发展。政策的风向吹向这里，剩下的事情，就要交给手握核心技术的制造商了。
综上。三款车只是新能源市场中较为典型的例子，自身分别具备一些独特的思路和属性。但不难看出，新能源汽车的发展正朝着多元化去向，未来出行的
美好蓝图，也许并不遥远了。
这几片大屏幕是最开始吸引住我的地方，显示效果和动漫交互层面，全是非常优秀的水准。主要包括内嵌的第三方应用都跟系统软件的UI交互维持了一致，不容易有体会的隔断感，你乃至都感受不到你进入了第三方应用，而不是一些车系直接把pad版本的APK立即组装就拉到。三块大屏幕乃至能通过拖拽的形式互相无线投屏具体内容，例如副驾的妈妈可以给后排座的小孩子选定播放内容后立即无线投屏到后排座显示屏上来。60Hz刷新频率针对车载一体机而言，早已十分清晰了，二颗8155的特性支撑点，流畅度这里彻底不必担心。下面全看哪家先卷120Hz响应式高刷了；
做为一台“高配奶爸车”，理想化L9理想L9的中控屏、副驾屏及其顶棚的二排游戏娱乐屏都使用是指157英尺OLED屏幕。现阶段在业界选用这类显示屏的型号并不多见，它成本费对比一般LCD显示屏更贵，因为具有更强的颜色感染力而备受高端电视及其手机市场的亲睐，此外其清晰度自发光的特征也可以让车载一体机在表明黑背景的情况下更为节电（理想化ONE的车载一体机便是黑背景）。
行车安全交互屏是理想化L9在汽车方向盘里的创意设计，它可以与HUD一同填补因为撤销仪表盘屏而致使的车辆状态信息内容的缺少。从官方网演试的照片可以看得出，行车安全仪表盘屏主要负责表明车子用电量、时速、能耗、行驶里程等信息内容，与此同时它还适用多点触控，有利于转换性能模式等作用。
的内饰设计真的是为了能个人用户保证了完美，许多“客户自身都难以想象的潜在需求”在此车的里面配备中得以实现，例如输出功率达到2160W的全景声音响设备、温奶器及其小桌板等。“温奶器”的制定也许便是吴昊讲的“客户自身都难以想象的潜在需求”了，不过我觉得温奶应当仅仅这一机器设备的功用之一，在抽屉柜上边的屏幕显示着环境温度及其加温、致冷按键，因而我推断它还可以冰饮或是加热食物，倘若真的是这般那可就应用性猛增了。
尾箱集市当下已经不是一个新鲜的词汇了，一辆小车，在后备厢敞开装咖啡机，就能打造创意又浪漫的咖啡车，还能随时走到哪卖到哪，玩着玩着就把钱给赚了，旅行和咖啡两不误的理想生活方式，俨然让不少年轻人心生向往，跃跃欲试。而这风潮同时也盘活了一 *** “JDM”情怀小货车，其中就包括浪迪、北斗星甚至是长城酷熊，二手车行情也因此水涨船高！但毕竟这些车也有些年份了，要整备起来确实也不是那么简单，要是有一台不贵的新车，那该多好。
而昌河，也不知道是不是嗅到了这个商机，将北斗星而且是原版进行了复刻，没有魔改，忠于原版！而且排放还是国六B版本，售价也不贵46999万元！而这个价格，可能还比起买一台上了年份的旧车回来整备还要更便宜，相信这应该让不少囤这些情怀小面包的二手车商直呼“栓Q”了。
但话虽如此啊，这昌河北斗星的复刻还真的是非常彻底，除了LOGO没搬，实际上无论是内外都还是“上世纪”的产物，尺寸车身尺寸3664×1610×1722mm，轴距2485mm基本保持不变。代号为K14B-D的经典14L自吸发动机：更大功率71kW，峰值扭矩为120N·M，四舍五入可以说是原装铃木发动机，动力也几乎没有任何提升，仅仅是符合了最新的排放标准。而匹配5挡手动变速箱也注定了它不会成为像五菱宏光MINI类型的**姐的玩物。
除了硬件之外，配置上也一如既往的吝啬，前盘后鼓的刹车配置、卤素大灯、手动空调、13寸的轮毂、织物座椅…唯一拿得出手的，怕是只有胎压报警和电动助力转向了。不过话虽如此，对于北斗星这台车，只要外壳足够新、零配件足够齐、动力部分符合法律法规！一切都不是问题！
毕竟有一说一，北斗星在这个时代才火起来并不是没有道理，北斗星作为既可家用又可商用的车型，只要车的后备厢一打开，后排放倒，再挂上一块天幕，车前摆满一排折叠椅支个摊，手握一杯咖啡，即使身处湖边绿地，眼前也好像出现了“马尔代夫”。用来出摊是每个“流动商贩”的不二之选。
实际想要达到这样的目的，需要改动的地方并不多，后备箱原有的容量就刚好可以放下咖啡机磨豆机。原本外观就复古好看，哪怕是素车也足够吸睛，车辆只需要做简单的改色，或者双拼色，换个复古样式轮毂，一 *** 美的咖啡车就这样诞生，当然配上一套帅气的套件，那就更为锦上添花了。在这满大街都是让人审美疲劳的“电车时代”，北斗星这浓浓的复古工业风，回头率反而极高，分分钟就能拍出极其吸睛的氛围感大片。
作者
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这不得把设计团队都开了？还得跳楼。
外观好不好看不重要，最重要的是里面的大电视！
这就是理想MEGA试制车曝光后的热门评论，迎来的不是网友的期待，而是纷纷热议车外观造型是真的丑，还有眼尖的网友，一眼看出这个造型非常熟悉，这不就是抄袭现代吗？当然还有网友抓住了重点，那就是这中控要装多大的电视啊？作为理想即将推向市场的首款纯电MPV，能源形式已经不是消费者讨论的重点，而是专注在设计、体验上，那理想的破局之路也就很明晰了，在智能座舱中持续创新。
外观还没敲定，但能看到空间的大
虽然都说外观丑，但理想MEGA大概率不会长这样，也许它会比L9更大约10%。
<img src="https://imagebitautoimgcom/appimage-702-w0/mapi/news/2023/08/10/ee6614407d824b9a828354bf9e56b4bdpng" class="imgborder" alt="雪地里行驶的汽车
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从目前曝光出的照片，其实很容易就能看出理想MEGA的特点十分鲜明，外观设计上呈现出流线型设计，车头机舱压缩的比较小，如此流线型的设计为的就是降低风阻，细节上就能看出大灯位置相对较低，A柱有着大面积三角窗来减少盲区，而前挡风玻璃上方有着激光雷达。不过需要注意的是，这次理想MEGA曝光的则是硬质样件模型车，在外观上并没有定型，理想MEGA最终的成品大概率不会是现在的韩国现代STARIA翻版，其实当下这一版车型早就有所曝光，不过李想曾在微博中就表示：“真设计成这鸟样，我就把设计团队都干掉，顺便自己跳楼”，已经立了如此高的flag，再与曝光出的渲染图设计一致，对于理想品牌的口碑会是一个比较大的影响，得不偿失。
而在尺寸上，理想MEGA将会超过53米，结合压缩的车头机舱，将会有着非常可观的车内空间，因为用纯电不需要增程器，车辆后部占用被解放，而且车头机舱相比L9压缩明显，车内的空间相比L9预计大10%。并且从内部设计来看，并且能够看出第二排的滑轨设计很长，这可能也是理想MEGA在大空间的基础上对于智能座舱进行升级的一个基础，而理想MEGA想要在市场上立足，智能座舱的升级才是重中之重。
AR、XR还是投影？MEGA智能座舱还能怎么创新？
当下的纯电动MPV市场，月销过三千都寥寥无几，理想做纯电，智能座舱才是最终发力点。
理想到目前为止的成功之处，与理想在对汽车智能座舱、车内空间体验是强相关的，尤其将车内娱乐这一件事做的更符合消费者需求，那么作为理想纯电MPV的MEGA，想要留住消费者会在智能座舱的体验上做足、做够。
<img src="https://imagebitautoimgcom/appimage-960-w0/mapi/news/2023/08/10/940e235e911c46c2822aec74d070ffbepng" class="imgborder" alt="汽车的发动机
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从目前曝光出的理想MEGA，在前排的内饰设计上与理想L9基本一致，都是采用中控副驾双联屏设计，这一设计在理想L9上备受好评，后续正式发布之时MEGA上采用同款设计也是能够理解的。而更大的悬念其实就是MPV的重头戏，后排的智能座舱如何进行创新。
参考理想L9后排采用了一个157英寸OLED屏幕，这块屏幕就专门为二三排乘客设计的，结合L9对于座椅放倒后的休憩模式，能够躺着观影、娱乐就是理想对于后排智能座舱更好的理解，也是消费者所认可的，那么理想MEGA要做的也十分好理解了，就是能让用户看的更爽快。
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强交互下，在屏幕的基础上再进行智能座舱的创新，AR、VR、投影这三个方面是有可能成为理想MEGA的创新点，其中AR/VR代表了未来车载娱乐的发展方向，是一个值得试水的场景，而投影就是对于理想MEGA大车内空间的多人娱乐最便捷的解决 *** ，不过这些都是源于纯电的理想MEGA能够更好的解除能源上的掣肘，才能做到更加专注的发挥智能化能力的选择，所以最终AR、VR或是对于功率要求更高的投影都能够成为一个选择。
这是由于当下理想所采用的增程式动力，由于系统设计更加复杂，绕不开发动机、发电机、电池以及驱动电机，想要保持行车驱动电机输出同时更好的调配电池电量，以及发动机的运转工况控制，这些都是需要软件算法进行调控，才能更好的分配电力，尤其在车辆电量低时高负载时，这对于整车的电力输出分配是有着一定影响的，还是会优先驱动和自动驾驶，这对于理想来说，这方面的考量也就限制了当下理想汽车在智能座舱方面的发挥。
但是选择了纯电的理想MEGA就能解除这样的“枷锁”，首先理想MEGA在车内的车机芯片上可以选择算力更高、更新的高通骁龙8295，作为高通面向PC产品推出的8cx Gen3的车载版本，高通骁龙8295在功耗上相对更高，但GPU性能以及AI算力都有了大幅度的提升，这就为接下来的智能座舱打造开辟了新的发挥空间。
我觉得，如果激进一些，理想MEGA会选择在后排搭载AR屏幕。当下智能座舱对于AR的竞争已经逐渐展开，蔚来联合Nreal推出了车内AR眼镜配件NIO Air AR Glasses，而华为也在2023华为智能汽车解决方案发布会上展现了基于AR-HUD根技术实现的HUAWEI xScene光场屏，当下车内的算力已经足以支撑AR屏幕的应用，唯一的取舍就是想要怎么做，当下无论是AR眼镜还是AR屏幕，都比较适合个人的娱乐，AR眼镜是属于自己的个人“剧场”，而像HUAWEI xScene光场屏则是座椅后方显示器的替代，想要做成大屏AR目前还比较困难。
所以，理性的讲，理想最有可能的则是在后排选择投影的形式来解决娱乐功能，首先是由用户需求驱动，如果浏览当下汽车论坛、车友群，可以发现很多消费者会选择将车辆后排放倒，自行挂一个投影幕布，并利用便携式投影仪享受车内大屏观影的乐趣。对于消费者来说，大屏就是更大的娱乐需求。
理想MEGA作为53以上长度的MPV，如L9一样仅靠一块157英寸的屏幕显然不够用，但大尺寸硬屏在车内空间中很难实现，投影就是一个非常不错的解决方案。但便携式的投影在亮度方面很难在白天看清，想要获得更好的画质，就需要更大的功率，相比日常不足百瓦功率的显示器，投影动辄200W-300W的功率，这在理想此前增程模式下的电力分配中很难去放手实现，但理想MEGA纯电的设计就能很好的解决这一问题。
不过投影的实现，不但能够解决后排观影的沉浸感，让车内作为“家”的属性更贴合，如果在高通骁龙8295的乘客监测新特性加持，以及更大车内空间和AI算力的提升，还可以在交互上更进一步，理想可以考虑加入比如体感操作、语音游戏的操作，充分发挥芯片的高算力以及新特性，用上投影后，这些都是在理想MEGA智能座舱中可以实现的功能。
写在最后：
其实对于理想来说，理想MEGA作为理想双能源布局中纯电之一作，能够卖出去才是最终的目的，当下纯电MPV这一细分领域中的玩家销量都不太好，理想需要做的就是用心做好车内智能座舱的体验，以用户需求为导向，尤其是在增程时代无法发挥的方面，比如高功率投影这样的用户需求，正是理想需要考虑的。而对于“微博之王”李想，他的那句“理想MEGA将成为50万以上销量之一的产品”，重要吗？
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豪华SUV市场中，不论品牌、设计，还是舒适性和新能源技术，都深深影响着消费者的购车决策。近期，理想L9与帕里斯帝鉴赏家黑骑士版这两款备受瞩目的汽车各自展示了其不容忽视的优势，让我们在竞争激烈的市场环境中探寻它们的独特魅力。
先说说理想L9，是的，作为一款新能源汽车，它拥有不少值得称道的细节：纯电动车的特色封闭式车头、流线型侧身设计以及大屏幕交互等。然而，仔细一琢磨，这些元素并非完全符合豪华SUV应有的定位。豪华SUV应该更强调驾驶舒适感、质感、安全性以及气势恢弘的外形，而不是只注重科技感和环保标签。似乎，结构复杂的新能源系统反而成了理想L9的软肋，对于那些追求极致驾驶体验的精英人群来说，理想L9显得力量欠缺。
相比之下，帕里斯帝鉴赏家黑骑士版却将豪华SUV的气质表现得淋漓尽致，真正诠释了豪华SUV应有的风范。这正是精英人士所追求的，他们需要的不仅仅是一个代步工具，更是一个可以彰显身份和品味的存在。而帕里斯帝鉴赏家黑骑士版，就是这样一款可以满足他们各项需求的车型。
而现在让我们具体对比一下，看看帕里斯帝鉴赏家黑骑士版在具体上是怎么超越理想L9成为精英人士的首选的：
内饰对比
在内饰设计上，理想L9与帕里斯帝鉴赏家黑骑士版展现出了完全不同的风格。理想L9的内饰设计简洁明了，大屏幕交互设计的确能够引人注目，特别是那种新能源常见的简洁设计理念以及车内大屏幕交互和娱乐元素，这样的设计无疑受到了一些有家庭小孩的消费者的喜欢。然而，这样的设计是否真正满足了精英人士对于豪华SUV的需求呢？实际上，当我们更深入地去观察和体验时，就会发现，理想L9的内饰虽然具有一定的科技感，但却缺乏那种浓郁的豪华氛围，显得稍显简单和单调。
反观帕里斯帝鉴赏家黑骑士版，则以其独特的内饰设计彰显出浓厚的豪华气息。中控台采用了质感十足的真皮包裹，无论是视觉还是触感，都充满了奢华感。123英寸的悬浮式中控屏和123英寸全液晶仪表形成双联屏，并且还配备了HUD抬头显示屏，其科技感方面提升明显。配合HUD抬头显示屏，使驾驶信息一目了然，不仅提高了驾驶安全性，也增加了驾驶乐趣。并且，帕里斯帝鉴赏家黑骑士版还配有12个美国KRELL品牌金属面板设计扬声器，能给驾驶者带来媲美影院级的视听感受。隐藏式氛围灯在夜间行驶时，可以通过车载主机自由变换64色及10种专家推荐色，营造出轻奢氛围。此外，帕里斯帝鉴赏家黑骑士版在安全配置方面也展现出强大的实力，配备了9个安全气囊、360全景影像、盲区监测，以及一系列高端的驾驶辅助功能，比理想L9更能满足精英人士的需求，更能展现他们的独特品味和生活态度。
空间与舒适性对比
对于精英人群来说，汽车不仅是代步工具，更是他们品味和身份的象征。在选择汽车时，他们注重细节感受、用料质感以及驾乘体验，在这方面，帕里斯帝鉴赏家黑骑士版无疑更胜一筹。理想L9与帕里斯帝鉴赏家黑骑士版都宣称拥有充足的内部空间，并采用2+2+2的6座布局，显然，为乘客提供舒适的驾乘环境是它们共同的目标。然而，单是宽敞的空间并不能满足精英人群的所有需求。
帕里斯帝鉴赏家黑骑士版在座椅设计上下了更多功夫，除了提供前后排座椅通风/加热功能外，座椅还支持18向电动调节和 *** 功能。这些细节反映出帕里斯帝对于用户体验深入的理解和关注，无论是长途驾驶还是日常通勤，都能让乘客享受到尊贵和舒适的体验。而相比之下，理想L9在这方面就显得稍微单薄些，虽然也有着良好的空间表现，但在座椅舒适性及细节处理上仍有待提升。
外观对比
在新能源SUV市场这个繁花似锦的舞台上，理想L9正以其独特的纯电动车特色脱颖而出。流畅平滑的线条与封闭式车头设计配合得恰到好处，整车流露出一种平滑而圆润的美感，并通过贯穿左右的灯带拉宽了整体视觉效果，仿佛用轮廓诠释出了新时期下的汽车设计潮流。这种全新的视觉体验无疑赋予了理想L9独特的时尚魅力。然而，当我们深入剖析并与其他豪华SUV进行对比时，你会发现，理想L9在追求新能源和科技进步的过程中，却忽略了豪华SUV最本质的核心——那种令人敬畏的豪华感和强大驾驶感。这两点恰恰是精英人士更为重视和看重的。
另一方面，帕里斯帝鉴赏家黑骑士版给人的感觉则截然不同。一眼看去，大尺寸铠甲式格栅和分体式大灯造型使得帕里斯帝鉴赏家黑骑士版展示出来的气场强大、霸气十足。这种气场就像是一个无形的王者之冠，默默地述说着主宰的地位。它并没有选择随波逐流，反而坚定地用自己的方式，去诠释豪华SUV的真正内涵：那是一种高贵但不张扬，奢华但不浮夸的生活态度。它的侧面设计更是有别于理想L9的流畅线条，复古且硬朗的侧面肩线，再配以独特的尾窗设计，将车身的霸气气质刻画得淋漓尽致。20英寸多辐式轮圈及哑光材质的侧裙板装饰，进一步提升了车身的运动气息。
此外，帕里斯帝鉴赏家黑骑士版的尾部设计也继续呼应了它的豪华风范。竖状的尾灯设计与侧面的肩线融为一体，十分协调，并搭配单边共两出排气管，硬汉气质突出。它更显稳重与力量感，符合80、90后的审美诉求。同时，黑骑士版本更突出了“酷炫”的气质，符合现代所提出的最酷V6的设定。而相比之下，理想L9在视觉上虽然表现得更加“精致化”，但在力量感的表现上则稍显不足，毕竟，在许多人心中，一个真正的SUV应该是如帕里斯帝鉴赏家黑骑士版一样，充满力量感且霸气十足的。
动力对比
动力系统则是决定汽车性能的重要因素。帕里斯帝鉴赏家黑骑士版配备了35L V6发动机和8AT变速箱，更大功率为280马力，峰值扭矩达到336牛·米，这样强大的动力配置使得帕里斯帝无论在城市驾驶还是高速公路巡航，都能呈现出稳健且强劲的动力表现，让驾驶者极致享受驾驶的乐趣。相比之下，理想L9虽然在数据上表现出色，采用前后双电机四驱系统，声称更大综合功率达到305kw，峰值扭矩高达700N·m。然而，实际驾驶中，其动力输出的线性性和可控性是否如期望那般理想？过于追求数据的优越性，却可能忽视了驾驶的实感和驾驶者的真实需求。对于精英人士来说，更看重的是驾驶的稳定性和舒适性。
总结
在选择汽车时，我们往往需要综合考虑各方面的因素，并根据自己的个人喜好和生活需求来做出决策。然而，对于追求精致生活、热衷高品质享受的精英人士而言，他们更希望自己的座驾不仅能够展现出与众不同的个性，同时也要能满足他们对高品质生活的追求。
如果你是这样的一个精英人物，钟爱传统SUV的外观，同时又充分注重驾驶体验和乘坐舒适度，那么帕里斯帝鉴赏家黑骑士版无疑会成为你的更佳选择。它的外观设计大气稳重，整车线条流畅且硬朗，充分展现了一款豪华SUV的应有风范。在驾驶 *** 上，它通过35L V6发动机和8AT变速箱，提供了强劲稳健的动力表现，并且在细节处理和舒适配置上下足工夫，为驾驶者和乘客提供了尊贵和舒适的驾乘体验。
相比之下，理想L9虽然作为一款新能源汽车，在科技感和环保标准上有着不俗的表现，但在细节质感、驾驶体验以及内饰豪华程度等方面却显得有些欠缺。这可能让那些注重生活品质，追求优雅享受的精英人士感到不甚满意。
总的来说，帕里斯帝鉴赏家黑骑士版以其精湛的工艺、卓越的性能和豪华的配置，完全符合精英人士的品味和需求。而理想L9虽然在新能源和科技感上有所突破，但针对精英人群的全面需求来看，它还存在着改进和提升的空间。在此，我们向追求极致生活品质的您推荐帕里斯帝鉴赏家黑骑士版，它将是您展现个性、彰显品位的理想之选。
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理想one，增程式电动车的代表。虽然是混动，但是这台车的原理更像是电动车。总是在各大自媒体平台上面看到理想one，真正的看到实车还是在广州车展。
一向推崇国产电动车的邱老板其实不只看比亚迪，其他的国产品牌邱老板也在关注。这次邱老板就来到的理想one的展台。
理想one，为什么叫这个名字呢？因为他的爸爸叫李想，汽车之家的创始人，这款车是李想造的之一款车。名字寓意大概如此吧。
理想one，为什么叫这个名字呢？因为他的爸爸叫李想，汽车之家的创始人，这款车是李想造的之一款车。名字寓意大概如此吧。
这是一款中大型SUV，长宽高为502019601760，轴距达到了2935。车身长度比同级别的比亚迪唐还要长近20公分。
这是一款中大型SUV，长宽高为502019601760，轴距达到了2935。车身长度比同级别的比亚迪唐还要长近20公分。
这算是一台大型SUV了。
这算是一台大型SUV了。
理想one的车标是一个改化的“李”字的拼音，融入了创始人的元素，和小鹏差不多。
理想one的车标是一个改化的“李”字的拼音，融入了创始人的元素，和小鹏差不多。
前脸的格栅还是规规矩矩的样子，日行灯眯成了一条线。
前脸的格栅还是规规矩矩的样子，日行灯眯成了一条线。
车没有做圈封闭的前脸，因为毕竟他还有发动机，更确切叫增程器，通俗讲就是一个汽油发电机，三缸的燃油机发电供电机和电池使用。
车没有做圈封闭的前脸，因为毕竟他还有发动机，更确切叫增程器，通俗讲就是一个汽油发电机，三缸的燃油机发电供电机和电池使用。
理想one配置了20寸轮毂，这个尺寸轮毂刚好，再大的轮毂实用性不强了，容易爆胎。
理想one配置了20寸轮毂，这个尺寸轮毂刚好，再大的轮毂实用性不强了，容易爆胎。
理想one最吸引我的是他的4屏联动的设计。仪表、两个中控、一个副驾驶屏。
理想one最吸引我的是他的4屏联动的设计。仪表、两个中控、一个副驾驶屏。
仪表屏上可以双侧分屏显示，左右各有调节按键。
仪表屏上可以双侧分屏显示，左右各有调节按键。
导航、行人车辆识别和一些基本参数，都可以在前仪表上面显示。
导航、行人车辆识别和一些基本参数，都可以在前仪表上面显示。
其他的屏幕各有不同的而功能。
其他的屏幕各有不同的而功能。
最让人惬意的是副驾驶的仪表，行车途中副驾驶看**对驾驶员影响不大了。
最让人惬意的是副驾驶的仪表，行车途中副驾驶看**对驾驶员影响不大了。
档把有点像传统的机械档把，与中大型SUV更搭一些，也有驾驶的仪式感。
档把有点像传统的机械档把，与中大型SUV更搭一些，也有驾驶的仪式感。
中间的储物箱里面有USB的u盘接口和耳机插口，我觉得这个应该是不想让副驾驶的屏幕影响驾驶员。
中间的储物箱里面有USB的u盘接口和耳机插口，我觉得这个应该是不想让副驾驶的屏幕影响驾驶员。
白色皮质包裹的门把手，档次感十足
白色皮质包裹的门把手，档次感十足
座椅上则是采用纳帕皮，柔软丝滑，有点像德芙。
座椅上则是采用纳帕皮，柔软丝滑，有点像德芙。
副驾驶的左侧贴心的设计了座椅调节按键，方便驾驶员给副驾驶调节座椅，撩妹神奇。
副驾驶的左侧贴心的设计了座椅调节按键，方便驾驶员给副驾驶调节座椅，撩妹神奇。
我看的展车是6座的版本，中间有过道，相比7座没那么拥挤。
我看的展车是6座的版本，中间有过道，相比7座没那么拥挤。
整个空间时很舒服的。
整个空间时很舒服的。
第二排的座椅也是有座椅调节功能。
第二排的座椅也是有座椅调节功能。
最后排的座椅折叠式，放倒后就是一个超大的后备箱了。
最后排的座椅折叠式，放倒后就是一个超大的后备箱了。
后排放倒，做一个大型床车自驾游的首选。
后排放倒，做一个大型床车自驾游的首选。
睡在车里，打开超大的全景天窗，看着天空的星星，您觉得这样的旅行怎么样呢？
睡在车里，打开超大的全景天窗，看着天空的星星，您觉得这样的旅行怎么样呢？
我本人是一个唐车主，看过理想one之后觉得他胜出的部分有：4屏联动、内饰豪华、科技配置高、空间也比唐大很多。
我本人是一个唐车主，看过理想one之后觉得他胜出的部分有：4屏联动、内饰豪华、科技配置高、空间也比唐大很多。
随着理想旗下SUV的热销，也让我们看到，围绕家庭而打造的产品，更能赢得用户的认可。特别是在豪华、智能、动力、舒适等部分做到均衡，在这个时代显得尤为重要。
今天，魏牌旗下全新中大型六座SUV车型蓝山DHT-PHEV正式宣布上市，该车共推出2款车型，售价区间为2738-3088万元。其采用三排六座的设计，定位高端中大型SUV，动力采用15T+DHT+P4电机组成的插混系统。同时，为照顾到所有乘员的舒适性，座椅相对宽大，且前排副驾的女王座椅体验相当越级。同时，官方还推出了保价服务，截止年底若出现官方降价，将会进行补偿，具体细节可前往官方渠道了解。
颜值部分，作为魏牌推出的全新重磅车型，采用全新的设计风格，分体式灯组设计，加之锋利的灯组造型，非常的犀利。当然，尾灯组同样采用了相对夸张的造型，行车灯则为贯穿式设计，符合当前的主流。
说回前脸部分，虽然是插混动力系统，前脸采用封闭式设计，将进气格栅进行下移，并与前包围进行融合，视觉上非常的新能源。车身侧面整体相对规整，较为平滑的车顶搭配尾部竖直的设计，更大程度的保证车内三排座椅的乘坐空间。特别是车身侧面底部的镀铬装饰，在尾部采用了转折收尾，还是非常独特的。车身尺寸部分，长宽高分别为5156/1980/1805mm，轴距为3050mm。
车内部分，整体同样为最新的设计风格，三联屏设计符合当前的主流，同时并未使用过于夸张的手法，还是非常容易上手的。并且，由于该车采用怀挡设计，也留出了更多置物空间，如支持散热的无线充电、水杯架，以及放置零碎的储物格非常实用。并且，后方对开式的扶手箱，内部空间表现不错，加之杯架下方的镂空处理，与四个车门门板储物空间，可以说在储物能力上蓝山DHT-PHEV还是很强的。
座舱部分，蓝山DHT-PHEV搭载咖啡智能新一代Coffee OS 2智能座舱系统，整体在触控反应、语音交互效率，以及生态应用部分还是非常强的。同时，副驾驶前方的娱乐屏，整体清晰度表现不错，加之主要满足娱乐需求，表现符合需求。此外，多媒体屏幕和副驾娱乐屏其实一整块屏幕，尺寸达到27英寸。遗憾的是仅在导航状态下可实现全屏显示，如果后期能够开发更多好玩应用和游戏，那么体验感会大大提升。同时，蓝山DHT-PHEV还保留了许多物理实体按键，特别是空调控制部分，日常使用有着不错的便利性。
座椅部分，蓝山DHT-PHEV采用三排六座设计，六个座椅设计整体都属于较为宽厚的类型，很好的照顾到了乘坐的舒适度。同时在配置上也相对给力，不仅全部配备有座椅加热功能，并且二排座椅的腿托，以及副驾的女王座椅，都表现出了非常好的乘坐感受。如果您也想要全家人出行更加舒适，那么蓝山DHT-PHEV座椅部分的设计，会很好的照顾到所有人。
当然，作为一款中大型六座SUV车型，在动力部分自然不能露怯，那么能够兼顾动力与油耗的插混系统便是更佳选择。蓝山DHT-PHEV搭载由15T发动机组成的插混系统，系统更大功率达到380kW，综合扭矩达到933N·m，官方百公里加速时间更是达到49s。虽然整个动力系统的数据相当暴力，但从我们的试驾体验来说，动力的输出还是非常顺滑的，毕竟作为一款主打高端家用的大六座舒适SUV，过于暴力的动力并不符合它的定位。该车WLTC纯电续航可达到180km，WLTC综合续航超过1000km，馈电油耗也仅为67L/100km。
总结：
我们总说中国汽车市场非常的“卷”，现在回想起来也只是节奏稍快的竞争而已。只有今年的汽车市场，才是真正的“卷”。并且不仅是中国品牌“卷”，更是带动合资品牌一起“卷”，足以说明中国汽车市场的重要性。
咱们说回蓝山DHT-PHEV，作为2023年4月上市的全新车型，自然有着后发优势。家用智能豪华SUV，不仅要在空间、动力、配置上有亮点，车身品质稳定可靠自然同样重要。作为中国汽车市场中专注于SUV车型的品牌，魏牌以及哈弗甚至包括整个长城集团在这一领域的实力我们是有目共睹的。如果您正好也有购买此类车型的需求，您会选择造车新势力的产品，还是发展多年有着多年造车经验与技术的魏牌蓝山DHT-PHEV呢！
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