东京改装车展每年多久开始举办
导读：　　每年一届　　在世界级的改装车大展中，日本东京改装车展也是不可小觑的，它与美国拉斯维加斯举行的SEMA SHOW展合称为当今世界上可观性最强的两大改装车展。　　汽车改装文化源于赛车运动。从最早只针对于提高赛车性能的汽车改装，到现今成为普通

　　每年一届

　　在世界级的改装车大展中，日本东京改装车展也是不可小觑的，它与美国拉斯维加斯举行的SEMA SHOW展合称为当今世界上可观性最强的两大改装车展。

　　汽车改装文化源于赛车运动。从最早只针对于提高赛车性能的汽车改装，到现今成为普通车迷的一种汽车时尚，汽车改装也有相当长的历史。世界各国的改装行业如同汽车工业发展程度一样高低不一，而各国改装车展规模也直接反映该国的汽车行业水平。

　　每年一届的日本东京改装车展在2006年已成功举办了33届，展示超过上千台各具特色的改装车辆，以及可容纳20万车迷的超大会场，汇集了来自世界各地改装专业人士和爱好者争相亲自欣赏这一改装盛会。

　　日本改装汽车行业在很大程度上受美国影响，作为亚洲改装业的先锋，日本在改装的技术性、欣赏性和实用性方面都达到了很高水平。除了自身并且创办有专门的改装车杂志。但与美国车展不同，日本的改装车展览看上去更加疯狂，在这里你会看到许多已经看不出原来车型的“狂改”车。由于日本拥有更先进的机械技术和电脑技术，加之汽车市场的完善，汽车在日本人的眼中并不是值钱的商品，许多日本人将汽车看作一个崭新的平台，在这个平台上他们肆意而为，充分发挥自己的想象力，也充分展示自己花钱的本领。通过他们疯狂的改装之后，车的价值已经在原来的基础上翻了好几番。

　　时下，在日本更流行是改装原厂小排量、小动力的车辆，通过安装增压装置和其他提升动力的部件变成“极速精灵”的改法，足以令大排量车主在高速公路上看到他们在身边风驰电掣而瞠目结舌。

　　现在就将让您一睹亚洲更大改装车展——日本东京改装车展的盛装风采！引领你进入专业的改装领域，体验国际改装时尚，领略个性张扬风情！

　　日本国土面积非常小，人口众多，这就激发了他们对资源和空间的极致利用能力，甚至到了惊人的地步。小编就曾经看过一期全能改造王的节目，将一个6坪的房子改造成能从容的容纳一家6口人的设计，看完都震惊了！在日本，自行车也是人们常用的交通工具。这次他们对自行车停车库做了一个新设计，一起来看看是怎么做的吧。

　　下面是日本设计师最新设计的地下自行车停放系统，这个停车库专门为自行车设计。

　　1 平常在大街上，这样的停车场是不是经常看到。杂乱无章，非常占用空间。

　　2 这是日本设计的最新停车场，奇怪，自行车都去哪里了呢

　　3 这是由Giken设计的ECO地下自行车停车塔，登场

　　4 这个车库可以停放204辆自行车

　　5 而且运作效率非常高，13秒内就可以取到自己的车

　　6 只需要轻轻刷一下卡就可以了

　　7 等待系统自动运作，你的车子就上来了

　　8 来看看车库简单的工作原理。 只需要在自行车上安装一个感应器

　　9 车库内部存放的方式

　　10 放在这里就不需要担心被偷了

　　11 非常智能的停车塔

　　12 这种停车塔不仅美观，而且节省了很多空间

　　看完这个自行车地下停车系统的设计，不得不佩服日本人的智商，这的确是一个很棒的发明，如果国内也有这样的设置就好了!这样的设计对于自行车骑士真的是一大福音啊！不仅节约空间，停车方便，而且不需担心遭窃，确实很棒！

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对于这三个品牌，相信大家都知道，其都是属于奔驰、宝马和奥迪的性能部门。不过，除了品牌本身所拥有这三个部门之外，奔驰、宝马、奥迪还有另外的"御用"改装部门，分别是"宝马专改"阿尔宾娜Alpina、"奥迪专改"A *** 以及"奔驰专改"巴博斯，这些不完全属于品牌专属的改装厂，都是得到原品牌的认可和支持，所以其推出的改装车型也都是具有合法性的。

那么，有人就会问了，日本的改装文化那么深厚，其日系品牌没有"御用"的改装厂吗？答案是肯定有，在日系三大品牌当中，本田、丰田和日产都有着自己的御用改装厂，或者说是自家的性能部门。

无限MUGEN

无限MUGEN是本田御用的改装厂，并且还是有着"血缘"关系的公司，因为无限MUGEN便是创始人的儿子本和木村正夫于1973年成立的公司。 Mugen意为"无限制"，"无限"或"巨大"。其主要业务是制造OEM零件的发动机调谐器和零件制造商车身套件和运动排气等。

最初无限MUGEN仅为越野摩托车提供特殊零件。随着本田扩大汽车阵容，Mugen的产品范围也扩大了。该公司开始专门研究调整。从1200 cc 发动机开始，它一直进行开发，现在设计和制造两冲程和四冲程发动机，自行制造许多主要部件，1992的NSX原型车，其很大一部分的车身套件和零件都是由无限MUGEN开发和生产。

从1973年开始，无限MUGEN与本田联手研发的发动机以及车型，均获得了各种类型大赛事的奖项。不过，在2004年的时候，因为某些事件，无限MUGEN通过成立M-TEC进行了重组，公司名称虽然更改，但是无限MUGEN的商标依然保存，也保留了Mugen的现有员工。

日产NI *** O

NI *** O公司最开始并不是叫做NI *** O，在1984年，决定，它希望合并其两个赛车运动部门，一个是日产自身所拥有赛车部门，一个是有着密切合作专门为日产服务的改装公司。在合并之后，成立了NI *** O。因此，NI *** O也可以说是和奔驰AMG部门一样，都是属于品牌旗下的专属性能部门。不同的是，NI *** O从成立之初便是以赛车品牌自居。

1988年，NI *** O制造了其之一款汽车，作为赛车品牌，用于赛车运动的。次年，他们开发了用于赛车的，并制造了500种用于公路的Evolution版本。Ni *** o为汽车设计和制造了一系列售后性能零件，包括和，，和零件等零件。从大家最为熟悉的，GT-R Ni *** o版本中便可以了解到，除了发动机性能的提升之外，其与普通版本多了很多零件，并且车身也得到很大程度上的减重。

同样的，Ni *** o为汽车在各大赛事中提供了非常大的帮助，包括了超级GT、、等等。

丰田TRD

TRD的全称为Toyota Racing Development，其成立于1954年，TRD既负责改进街车以提高性能，又负责支持丰田在全球的赛车运动。TRD生产各种调音产品和配件，同时也是和以前的汽车的内部改装商店，其所提供的改装套件包括性能悬架组件，增压器和车轮等等。雷克萨斯F-Sport，其实也是TRD其中的一个分部，虽然名义上是雷克萨斯自己F性能部门。

TRD所参与研发的发动机都运用在各大赛事当中，而这些发动机直到现在依然被改装爱好者熟知，包括了4A-GZE 、3UR-FE、2GR-FZE等等。目前，TRD目前有两个官方分支机构：TRD Japan（又名Toyota Technocraft）和TRD USA。这些分支中的每个分支都有一个性能调整部门和一个种族（或竞赛）部门。TRD Japan的比赛部专注于Super GT系列（JGTC）、美国TRD的赛车部门被称为“丰田赛车”，参加NASCAR，NHRA 顶级燃油和滑稽赛车，IMSA GT Daytona，倍耐力世界挑战赛TCA，Formula Drift，TORC，USAC和Lucas Oil Off- road赛车系列比赛。

不过，丰田如今又发布了一个性能品牌—Toyota Gazoo Racing，简称GR。当然，这并不是代表TRD被取代，而是两个不同的性能赛事部门，TRD依然是专注于赛事，而Toyota Gazoo Racing更多是为民间带来更多赛事专用的技术。

相信现在仍然有很多人都会记得**《速度与 *** 3：东京漂移》中Han开的那辆马自达RX-7，经典的设计，夸张的线条，吸引了当时很多影迷的眼球，那辆车其实是日本著名改装公司Veilside的作品。

Veilside以改装夸张的空气动力学套件而出名，大家可以仔细看看它的Logo，你是不是会想到某个奢侈品牌？

事实上VeilSide这个名字，是创始人横幕宏尚把自己的姓“横（Side）幕（Veil）”译成英文后反过来得到的。

VeilSide一直都是专注于性能车改装工作的多年，并在1995年获得了日本国土交通省制造车体组件的许可，它们在日本东京改装车展分别拿过性能改装车的大奖和Complete Car大奖，可以说是日本比较出名的改装公司了。

最近有辆1995年款的尼桑SkylineGT-R R33 Veilside Combat Evolution在互联网上出售，这辆独特的改装车相信很多热爱日本车的发烧友们不会陌生，它曾经在 1996 年 Tokyo Auto Salon 上更曾获得 MVP 的殊荣。

Veilside认为R33需要大量的空气动力学改进，所以它们为它安装了一个巨大的宽体套件。全车拥有前后轮拱、前后保杆、侧裙、引擎盖、尾翼等完整改装套件，车的宽度增加的同时也令空气力学得到优化。

此外还换上了水箱、凸轮轴、引擎饰钉、凸轮齿轮和正时皮带等 Tomei 部件，以及 HKS 涡轮增压器、Wiseco 活塞、GREDDY 中冷器、Blitz 散热器、Ni *** o 离合器、hlins 悬架与Brembo 制动器。

尽管此车的动力数据并未公布，但从上述改装清单中我们可以想象，它的马力扭矩数据会是多么的强悍。

 最后，说说价格吧。这辆车现在位于美国康涅狄格州的经销商处售价为12万美元（约合85万人民币）。另外，经销商承诺购买完并交完运费后，他们可以把这辆车运到世界上的任何地方。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全球有哪些主流的改装风格

提到汽车文化，我相信很多国人都会投来怀疑的目光，觉得中国没有汽车文化，这种质疑也并不是毫无根据的，毕竟在国内汽车属于重资产，并不是生活必需品，也不是人人都拥有的东西。而大多数选择购买汽车的消费者也是更在意车辆的尺寸、配置和品牌，所以SUV车型在国内占据了大部分市场份额，这便导致了国内缺乏更多丰富的车型保有量和多样的用车场景，大多数汽车只是代步工具，缺乏魅力和文化积累。但相比国内，在欧美国家和日本的汽车用户就玩的更为丰富了，他们不仅将汽车视为代步工具，还将老爷车、自驾、赛事和改装等等与汽车相关的事物跟自身生活紧密相连。不过，就算国内目前汽车文化发展的并不是很蓬勃，还是有一部分热爱汽车的狂热者在宣传和发扬汽车文化，他们的一言一行无不在倡导属于我们中国的汽车文化。

崇尚姿态-Hella Flush 大众甲壳虫

首先我们要聊的之一种改装风格，也是目前在国内改装圈比较多的类型，它就是Hella Flush。顾名思义，Hella Flush是由Hell of和Flush两个单词组合而成，前者的意思为“超级的”和“非常的”，而后者的意思则为“齐平”，这个“齐平”指的是车辆轮毂的边缘与轮眉边缘的距离关系。除了“非常的齐平”外，Hella Flush还需要车身姿态非常的低，至于低多少并没有一个唯一标准，但需要尽可能让轮毂和轮眉间没有缝隙！当然，想要达到Hella Flush并非易事，Hella Flush的核心是Offset is everything（负值是一切）！这个Offset指的是轮毂的负值，因为只有轮毂满足负值，你的车辆才能尽可能低，并且满足“齐平”需求，这也是为什么每一个Hella Flush车主都说自己有“恐高症”的原因了！下面，我们就一同来看一台标准Hella Flush风格的改装车，来品一品“恐高症”的感觉。

这是台2013款第二代EA888 20TSI 6速DSG双离合的甲壳虫，车主用尽手段来打造这台100%回头率的“虫子”。之所以这样说，因为整车的改装部分有很多是车主自己DIY或是非原装位自改的，例如头唇、黑色前铲、“蛋”字车标、前铲拉杆和碳纤维尾部扩散器，这些改装件都是车主自制的，独一无二尽显无疑；还有尚酷R尾唇、法拉利haman侧裙包角和宝马Z4侧裙，这些非原装位的改件是通过改造后才安装的。

轮眉处的骷髅头彩绘是一次剐蹭事故后萌生的一个“诅咒”式创意；因原厂头灯太“素”，车主便升级了更为活泼的原厂LED氙灯，这也是整车为数不多的原厂原装位升级部件。这台甲壳虫的轮毂是一大亮点，3片锻造的法拉利360轮毂搭配红色“鲍鱼”卡钳，让人垂涎三尺！同是自制的轮毂尖钉为原本就高格调的“马蹄”增色不少。

以玩范儿为主的车主并没有对动力搭配做太大的改动，目前只安装了排气阀门和injen进气系统，DINSPORT ECU电脑程序的升级相比原厂动力，确实有一定的提升。injen采用冷进气方式，为了降低进气温度，injen设计的风道可以直接把冷空气导流到冬菇头，同时全铝导管也可以更快的散热。另外换装进气可以增大进气量，提高引擎高转时的响应速度。对于天生就“恐高”的车主，让车子趴下来是必须的，要不宁肯乘坐公共交通，也不会开一辆没有经过改装的车。最早这台甲壳虫使用的是一套KW V3避震，后来因为达不到预期高度，两周后果断将其换掉。换下KW V3后又打上了气动避震的主意，既然医治不好那何苦为难自己，放弃治疗由他去吧。最终车主选择了一套Airlift气动避震，车主对于改装件是否名牌并不在意，只要能达到自己的要求便可。

DIY骷髅手造型气动控制器支架是从医疗器械店买来的人体骨骼模型，后期进行加工而成，Recaro Sportster Limited Edition 赛车座椅在包裹性上非常出色，不过也放弃了一定的舒适性。这种车主的玩车态度还是很端正的，相比那些把车扔在改装店只等着交钱提车的人，自己动动手更能体会其中的乐趣，“自己动手丰衣足食”。虽然也没有各种高不可攀的改装件堆砌，不过自己动手的混搭却是没有人能够模仿得来的。按照自己的个性来定义自己的爱车，适合自己的才是最美的。

虽然安装了气动避震，不过很快又迎来了新的问题。由于右侧半轴比左侧半轴稍粗，所以落地后右前车身会被半轴顶起，无法降到更低。最后换了由厂家提供的与左侧半轴同粗的半轴后，问题才得以解决。从车主对待车的态度我们可以看到，车主的目的不是为了炫耀或者攀比，而是为了让爱车向着心中的完美状态改变，是为了让生活变得更多彩，这其实就是汽车文化的具体表现了，爱车爱改装，是为了让人们感受汽车和改装给生活带来的品质和乐趣。

东瀛文化-JDM 马自达MX-5

看完了Hella Flush的“虫子”，我们接下来要聊的是“JDM”，与其说这是一种改装风格，不如说其更是一种改装文化，相信喜欢改装的朋友们对“JDM”并不陌生，甚至国内有很多改装车迷是“JDM”的忠粉！这些人中一大部分是通过《头文字D》动画片和《速度与 *** 》系列**才知道“JDM”的。那“JDM”到底是什么呢？其字面意思是“Japanese Domestic Market”的缩写，翻译成中文则为“日本本土市场”，简单点说就是如果你在国内想改装一部“JDM”风格的车，首先你必须拥有一台在日本本土市场销售的车型，并且外观要尽量去除“中规化”，同时选择的改装件也必须是日本本土的品牌，让其尽量被“还原”成最日本的状态。其实玩改装车就是玩的一种态度，“JDM”就是将这种态度变得更为专一化，随着全球工业一体化的进程，“日本车日本件”这种纯粹的事也越来越少了，真正在玩“JDM”的车友更是凤毛麟角

“人马合一”是马自达MX-5的理念，正因如此，驾驶一台MX-5让人充满无穷乐趣。MX-5这款马自达产的轻型敞篷跑车，在国内还是很稀有的，也许是因其并不实用的空间和较高的售价，但这并不影响MX-5是一部好车的事实。第三代在设计上又有重新返回之一代设计的感觉，而且首次在MX-5上配置了电动硬顶（PRHT）。这台更是国内少有的经过改装的MX-5，无论从外观、行走系统还是动力系统，车主都细致入微的进行了改装升级，让本是萌宠可爱的原厂车，变得具有战斗性，也更加有型有款。

车主对于日本JDM改装风格是很情有独钟的，从全身的日本升级改件上就能看的出来，不要过于花哨、夸张的修饰是车主一直所追求的。Autoexe这个品牌的改装配件是车主选择最多的，小到车身铭牌、前挡雨刷、机油盖等，都出自Autoexe。上面那台Hella Flush甲壳虫的车主更是为这部MX-5量身定制了前铲、拉杆、侧边和尾部扩散器，在细节上下足了功夫。灯眉和中网的升级让前脸看上去更加凶悍，Mazda MX-5硬顶专用的尾翼使前后车身更为协调。最值得一提的是Chargespeed NC1的包围，其实这套NC1的包围最初是装不上第三代MX-5的，但车主很早就看上了这套包围，所以经过“小手术”才将这套深爱已久的包围装车，可见其执着程度。

马自达MX-5是台充满驾趣的车，其机械感的回馈，不会像德系车那样，有电子接入的感觉。同时加装Autoexe 前顶吧和后顶吧对车身起到一定加固作用。Rays te37 tta 18寸轮毂搭配Brembo 前4活塞卡钳使前轮更加饱满；Tein STREET FLEX绞牙也让车主获得了满意的车身高度。车内的一大亮点则是前档玻璃上的这台Go pro，起初本以为是车主为了拍摄游街时方便，其实车主就是将这台Go pro当做行车记录仪来使用，确实有点奢侈了！不过车主认为其他行车记录仪都不好看，样子还是很重要的。

这台MX-5在内饰和动力上并没有过多改动，不过除了被车主称为“败笔”的奥地利REMUS中尾段排气外，其余也均是日产的改装件，包括Autoexe 957的进气系统。之所以将这套排气称之为“败笔”并不是其质量问题，而是当初因心急，没有等日本本土某品牌的排气系统，让如今这台MX-5有些许的遗憾。不过这套REMUS在声音方面，车主还是很满意的，回压鼓的设计让其声音并不刺耳，更不会扰民。

美式“跳跳车”-Low Rider

欣赏完了一台纯正“JDM”血统的马自达MX-5后，我们要介绍的是Low Rider，但在正式说这种改装风格之前，我想先聊一款游戏，它就是《Grand theft auto》（中译：《侠盗猎车》）。这款游戏从我16岁开始玩Play Station 3的时候就伴随着我的课余生活，记得2011年在英国上大学的时候，有一次因为太沉迷这款游戏，曾一周没有去上课，虽然游戏玩爽了，但结果是有一门课程要redo，这是非常惨痛的代价，不过侧面也说明这款游戏真的非常吸引人。玩过这款游戏的朋友肯定知道，《侠盗猎车》系列游戏除了拥有超高的自由度和堪称完美的故事情节外，更大的特点就是游戏中的汽车文化，这也是最吸引的一部分。

在游戏里，你不仅可以驾车去完成任务，还可以体验一把酣畅淋漓的飙车。当然，车型也不会有任何限制，在风景如画的美国西海岸街道上肆意去驾驶你喜欢的车型！除此以外，最酷的就是你可以去改装你的车辆，而在这款游戏里，最应景的改装品牌就是“WestCoast Customs”（美国西海岸）简称“WCC”。

WCC是全球著名的改装品牌之一，成立于1993年，总部位于美国西海岸加利佛尼亚州，Ryan Friedlinghaus是创始人，这个品牌逐渐成为了一种改装文化和生活方式，但我觉得WCC是改装圈的“奇葩”。原因是WCC改装的项目非常丰富，汽车零部件和整车翻新、外观及内饰的创意设计、彩绘涂装、影音系统改造和性能升级等等，WCC都做得非常专业，并且拥有浓郁的美国西海岸“味道”，而今天要说的就是美国西海岸改装中一个比较有个性和特点的风格，它就是Low Rider。

在上世纪90年代，Low Rider在全美已经是非常主流的改装风格了，尤其是在美国的西海岸，一群喜欢嘻哈音乐和文化的美国人、墨西哥人开始把自己的老爷车改成Low Rider风格。Low Rider风格在选择车辆上还是很讲究的，主要是以美国50年代的老爷车为主，通过更换电力驱动悬挂系统便可以让车辆“跳起来”，不过想实现这种效果还需要更换超大电量的电池组来为其供电。

Low Rider发展至今，已经成为了全球很多改装车玩家痴迷的风格，甚至还为其举办了各式各样的Low Rider比赛。例如，比赛形式可以是看谁的车能够跳的更高，高级点的会随着嘻哈音乐一起舞动，看谁的节奏感控制更好等等。甚者更是将二战时期的飞机液压推进器植入到车内，放置在后备箱中，然后使用液压管连接到四个车轮上，拥有超强液压避震的车能够跳的更高。

我们给手机贴膜是为了保护手机的屏幕，同样的汽车也可以贴膜，在汽车上贴着自己喜欢的图案，当想更换的时候再撕掉重贴即可，这是属于汽车改装的一部分，汽车改装还可以对汽车的机械功能和性能进行改装，为大家介绍世界十大汽车的改装品牌，一定要在合法的范围内进行机动车改装哦。

世界十大汽车改装品牌

1AMG

2巴博斯

3卡尔森

4劳伦士

5M-Power

6ACSchnitzer

7鲁夫

8A ***

9Shelby

10TRD

1AMG

总部：德国

成立时间：1967年

AMG是德国知名的汽车改装公司，专门为奔驰汽车进行改装，为奔驰汽车的许多赛车和高性能街车进行改装与加强，陪伴着奔驰赛车参加了无数次比赛，终于在1971年，由AMG改装的奔驰300SEL68型号的赛车，在24小时赛中的同级车中赢得了冠军的称号。

2巴博斯

总部：德国

成立时间：1977年

巴博斯是全球都知名的汽车改装品牌之一，专为奔驰汽车进行个性化的改装，它也是全球更大的个性化汽车生产商，而经过巴博斯改造后的奔驰汽车，可以说是奔驰车中的极品，性能和个性都是非常出挑的，也因其数量的稀少和豪华的气派，受到了

富豪

们的追捧。

3卡尔森

总部：德国

成立时间：1989年

卡尔森是德国非常有名气的汽车改装品牌，将品牌的定位定在高端、尊贵，主要帮助奔驰汽车进行改装，改装的过程繁琐，需要的价格极高，经过它改装的奔驰C25LE，在全球不会超过25辆，连迪拜王子都为它倾心。

4劳伦士

总部：德国

成立时间：1935年

劳伦士是德国历史较为悠久的汽车改装品牌，主要为知名跑车奔驰进行改装，劳伦士对车的改装有着自己独特的一套理念，可以在客户的爱好的基础上进行更大胆的改装，这样个性的风格受到了许多名人富豪们的喜爱。

5M-Power

总部：德国

成立时间：1972年

M-Power是全球闻名的宝马公司旗下的子公司，专门为宝马汽车设计高性能的M系列汽车、给宝马汽车定制个性化的改装，而M-Power带来的改装，着重加强其机械性能，给热爱 *** 的年轻人带来一场赛车的盛宴。

6ACSchnitzer

总部：德国

成立时间：1987年

ACSchnitzer是宝马汽车的御用汽车改装品牌，只为宝马提供一整套的改装服务，以其高超的技术和独到的见解，使其改装的汽车在各大比赛中斩获各项大奖，曾连续7年被德国的权威杂志评为升级厂商更佳品牌。

7鲁夫

排行榜，品牌排行榜

总部：德国

成立时间：1939年

鲁夫是一家全球知名的汽车改装工厂，从二次世界大战开始发家，见证了无数德国的历史，鲁夫对汽车改装有着自己独到的见解，曾今多次改装出震惊跑车界的超级跑车，早在1987年，就改装出了能以342km/h行驶的黄鸟跑车。

8A ***

总部：坎普顿

成立时间：1896年

A *** 是一家有着100多年悠久历史的汽车改装品牌，知名赛车手约翰阿伯特将A *** 这个品牌推到了世界人的眼中，它设计并 *** 了许多赛车内的组装件，利用自己专业的知识和丰富的赛车手经验，将赛车的性能和动力发挥到极致。

9Shelby

总部：美国

Shelby是一家专门为福特汽车改造的汽车改造品牌，最著名的就是它的福特野马跑车系列，经常被叫做眼镜蛇，Shelby最擅长的就是将跑车内置的性能强化到更大化，不管是配置还是整体的格局，都是为了将速度提到

更高

，真正的追求速度与 *** 。

10TRD

总部：日本

成立时间：1954年

TRD是日本丰田汽车旗下的赛车部门，也是汽车改装知名品牌，专门对丰田的汽车进行试产、加装以及改装，利用最新型的技术和科技改装，使其性能被开发到更大化，还能根据客户的需求，打造独一无二的车辆改装。

前不久，第38届东京改装车展顺利落下帷幕，身为全球最顶级的汽车改装和改装展之一，我们来看看这次展览上有哪些吸睛的选手吧~

告诉我你看到它你之一反应是……（仿佛开幕雷击）？？？这玩意儿低频、中频、高频加起来你算算多少个排气孔，我实在佩服他们的想象力，这灵感难不成来自 *** 飞车里面的10喷T3赛车……

一台日产R32 GT-R，除了沐浴在阳光下，还有让人眼馋嘴馋的碳纤维，真香!

法拉利F50，基于传奇车手阿兰普罗斯特F1赛车打造的一匹V12跃马，500马力和迷人的声浪，这身套件还有那尾翼仿佛是来自马拉内洛的XX项目。这也可能是我见过最萌的F50了~

丰田Supra：该来的还是要来，在日本改装展这地段给我整成剪刀门也见怪不怪了。（万物皆可剪）

丰田世纪，身为日本车圈豪华派代表，一言不合就低趴的范儿这谁顶得住？Junction Produce算得上是原汁原味日本本土的VIP改装，有没有一股子Instagram味儿~

看完上面那些，这台法拉利似乎看起来是个“正经人儿”……

夸张的排气，骚气的衣服，还有晚上布灵布灵闪烁个不停的LED灯。坐下，这都是日本街头的日常操作，好像有内味儿了~

每当看到丰田AE 86我脑袋里不由自主总会想起这些话：“昨晚我输给一辆AE86，他用惯性漂移过弯，他的车很快，我只看到他有个豆腐店的招牌。如果知道，请跟他说一声，星期六晚，我会在秋名山等他。”还有那首超燃、万能的BGM《逮虾户》，那么你会想起来什么呢？

LB-Works操刀改装的本田NSX，铆钉宽体恐高族，是你的菜吗？

或许在不久的将来，顶尖改装车展里电动车的影子会越来越多，对我而言这并不是我所期望的，那么你的想法呢？

看到Anija有熟悉的小伙伴吗？这是一个让帕加尼到了日本都得“入乡随俗”的改装品牌，比如说那台Pagani Zonda C12 S Anija，这次他们给一台兰博镶上了钻石。

捷豹XJR-9曾经打破了保时捷在勒芒的垄断，而XJR-15的诞生代表着捷豹具有赛事血统和性能的公路跑车，因为它是以XJR-9为基础，打造而来的一台中置V12引擎的跑车。

在这里，改装届的“卖碳翁”Mansory永远不会缺席！从全球唯一碳纤维兰博基尼到爆改布加迪Chiron，再到劳斯莱斯库利南，在奢华和运动车圈里，它着实可圈可点。

这姿态，不知道的还以为这车坏了……尤其是后轮！

日本人似乎喜欢Lotus，也毋庸置疑的喜欢改装车，请问你在它身上看到了几台车的影子？

（来源：Topgear）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。