导读：2023年2月21日，伦敦/斯图加特/北京讯PROJECT MONDO G艺术车融合了梅赛德斯-奔驰G级越野车的标志性特征与盟可睐（Moncler）的羽绒服设计，以跨界结合盟可睐的独特设计元素，将G级越野车这件经典之作重构成为一件艺术新作。
2023年2月21日，伦敦/斯图加特/北京讯PROJECT MONDO G艺术车融合了梅赛德斯-奔驰G级越野车的标志性特征与盟可睐（Moncler）的羽绒服设计，以跨界结合盟可睐的独特设计元素，将G级越野车这件经典之作重构成为一件艺术新作。2月20日，在伦敦时装周的盟可睐THE ART OF GENIUS天才创艺大秀上，PROJECT MONDO G艺术车作为重中之重亮相。大秀由盟可睐主办，梅赛德斯-奔驰与众多品牌与艺术家云集其中，如Alicia Keys、Pharrell Williams、Adidas Originals、FRGMT、Salehe Bembury、Palm Angels，以及Jay-Z的ROC NATION。这场在伦敦奥林匹亚展览中心（Olympia）举办的沉浸式大秀，展现了盟可睐对Moncler Genius的崭新愿景，将其品牌合作模式转变为与艺术、科技、体育、音乐和设计等多个新兴行业的跨行业共创平台。
梅赛德斯-奔驰和盟可睐在创新、简约的设计语言，以及成为跨文化合作先锋等方面抱有相同的 *** 。这些价值观与特性成就了这两大品牌，也造就了双方灵感共创的机遇，将两个品牌理念的碰撞与融合呈现在我们面前。“想象的艺术（The Art of Imagination）”这一主题意在鼓舞人们勇敢造梦，在探索的道路上敢为人先：开创新境界，实现不可能，探索无极限。PROJECT MONDO G艺术车这件跨界艺术品也标志着盟可睐与汽车品牌的首次合作。
“我们非常高兴与盟可睐进行合作，打造又一个崭新的‘X元素品牌时刻’。梅赛德斯-奔驰致力于参与文化和社会事业，此次与盟可睐的共创为彼此都带来了超乎期待的体验。与盟可睐的首次合作为我们开拓了全新视野，更为日后的更多合作提供了无限潜能。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员，负责销售与市场营销的贝思格(Britta Seeger)表示。
PROJECT MONDO G艺术车：集经典基因于一身的艺术杰作
这件品牌共创而生的艺术品，融合了梅赛德斯-奔驰G级越野车的经典特征与盟可睐引领时尚的羽绒服元素。G级越野车棱角分明的硬朗设计，与绗缝织物柔和流畅的线条产生了鲜明对比。在过往数十年中，这两款坚定不移地以无与伦比的功能性为核心的产品，如今均已发展成为体现豪华价值观的生活方式作品。这两种截然不同的设计风格融合衍生的是一件极具型格的艺术品：PROJECT MONDO G艺术车让参观者体验到，一件作品如何能够从纯粹的实用物品，转变成为拥有设计美感的艺术作品。其外观尺寸令人印象深刻：它拥有46米的长度，28米的高度，34米的宽度（含车轮），以及25吨的重量。
近距离观察，更多细节特征呈现于眼前：这些经典特征令人立刻可以联想到与原作之间的具体关联，与此同时又在这件艺术品上形成了令人惊叹的反差：粗犷的铜锈是车身砥砺风霜的艺术视觉呈现，代表了G级越野车的功能性和实用性，这与展现豪华品质的高光泽反光表面形成鲜明对比。巨大的拉链设计也绝非偶然之笔，这是PROJECT MONDO G艺术车又一抓人眼球的巧思设计元素，形象地展现了汽车和羽绒服这两种产品的多功能性和可变性。
“与盟可睐的合作激发我们创作出这件车轮上的艺术杰作，彰显梅赛德斯-奔驰前卫大胆的设计宣言。PROJECT MONDO G艺术车以‘感性·纯粹’的设计理念为基础，融合并塑造出对比强烈的造型和表面，譬如如同宇宙飞船般闪亮的材质与斑斑铜锈的观感的对比，或是G级越野车经典的‘方盒子’造型与盟可睐羽绒服的有机形态的相辅相成。由此，两大知名的豪华品牌通过PROJECT MONDO G艺术车，将汽车与时尚两大行业的经典设计融为一体，造就灵感非凡的全新体验。以超大尺寸和夸张的设计语言，缔造出这件个性两极的艺术品，创立了新的潮流和趋势。”梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席设计官瓦格纳（Gorden Wagener）表示。
1979年，梅赛德斯-奔驰G级越野车面向 *** 部门及专业救援队伍诞生。这款越野车既拥有克服极端路况的越野能力，也能充分满足日常惬意出行的需求，更能应对苛刻环境的使用要求。在推出之后，G级越野车不断自我革新，这是其长久以来不断取得成功的关键——而G级车，本身已成为一个永恒的经典象征。
关于盟可睐（Moncler)
盟可睐（Moncler）于1952年成立于法国格勒诺布尔，总部位于意大利。多年来，该品牌在与山地活动专家的共同努力下，不断将时尚风格与技术研究相结合。盟可睐户外系列融合了极端自然条件下的严苛需求与城市生活的日常所需。品牌旗下的服装和配饰系列在生产后通过线下实体店和线上官方店铺直接销售，同时也通过精选品牌门店、百货商店以及电商销售。
关于梅赛德斯-奔驰在时尚行业的耕耘
自1995年起，梅赛德斯-奔驰已成为全球时尚产业的重要参与者。作为豪华汽车品牌，梅赛德斯-奔驰在时尚、摄影和艺术等创意领域皆建立了切实的合作关系，并通过其各项举措支持新兴设计人才、创新合作，以及时装周的合作关系和现场活动。
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2023年6月15日，斯图加特/卡尔斯巴德/北京讯今日，梅赛德斯-奔驰Vision One-Eleven概念车全球首发。这款全新高性能概念跑车以经典的梅赛德斯-奔驰C 111实验车为灵感，融合复古与现代，科技与豪华，揭示了面向未来的设计语言和创新的高性能电力驱动系统。其纯电超跑轮廓以弓形车身设计为核心，展示了梅赛德斯-奔驰品牌“经典豪华”（ICONIC LUXURY）的设计理念。其搭载由梅赛德斯-奔驰旗下100%控股子公司——英国电机公司YASA开发的轴向磁通电机，结合先进高性能电池，将动力与能效双双推上崭新高峰。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司首席设计官瓦格纳（Gorden Wagener）表示：“在梅赛德斯-奔驰，我们的目标不仅是创造车身设计，更是要创造经典ICON。对我而言，这是主流设计与豪华设计之间的区别。300 SL和C 111这些采用了鸥翼门标志性设计的经典ICON，如今已成为了品牌的设计基因，也是梅赛德斯-奔驰Vision One-Eleven概念车标志性设计的重要灵感来源。这是将美感和非凡融于一体的未来愿景。当年C 111所代表的前卫设计，如今我们通过这部纯电概念车再度先锋演绎。它拥有简洁纯粹且极具力量感的比例，内饰也同样体现了极简而感性的设计语言，体现了奔驰品牌‘经典豪华’（ICONIC LUXURY）的设计理念。”
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会成员及首席技术官薛夫铭（Markus Schäfer）表示：“Vision One-Eleven概念车将令人惊叹的设计与革新时代的电力驱动技术融于一体，正如同其所致敬的经典实验车，它揭示了未来高性能车型的发展路径。极其紧凑而高效的电驱系统搭载了拥有F1赛车技术的液冷圆柱电池，而其动力核心是创新的YASA轴向磁通高性能电机，不仅小巧，还能提供媲美赛车的澎湃动力。Vision One-Eleven概念车再次证明了我们‘全面电动’战略的四大研发方向中，高性能动力系列车型的广阔发展空间。”
复古交织现代，经典设计重现新世纪传奇
所谓经典，可以超越时间。从外观、内饰，乃至交互，梅赛德斯-奔驰Vision One-Eleven概念车以前瞻理念和技术，让半个世纪前的设计ICON再度焕发先锋色彩。
Vision One-Eleven概念车的灵感来源于上世纪六七十年代的传奇经典——梅赛德斯-奔驰C 111实验车。C 111被誉为“车轮上的实验室”，这些原型车的研发目的是为了测试革命性的转子发动机和涡轮增压柴油发动机，同时也探索了玻璃纤维强化塑料车身外壳的可行性。特立独行的鸥翼门和色彩夺目的橙黑涂装，更让这款追求极致空气动力学效应的中置后驱跑车，成为彼时的设计ICON。
作为一款纯电超跑，Vision One-Eleven概念车的外形以前沿科技再现C 111的经典设计元素，造就复古与现代的强烈对比。其以弓形车身作为主导设计元素，仅为1,170毫米的车高勾勒出动感的低风阻轮廓。独特古铜色调的深橙色涂装，致敬了C 111标志性的车漆颜色，同时更具科技豪华质感。前脸两侧低矮的圆角矩形元素同样是向C 111致敬，对应C 111雾灯的部分则采用充满科技感的3D像素风格显示屏，将C 111经典的圆形雾灯设计进行了数字化的全新演绎；屏幕同时也具备与其他交通参与者沟通的功能。
源自300 SL和C 111的鸥翼门上覆盖有像素风图案，大尺寸轮毂令性能豪华的美感和空气动力学的性能锋芒毕露。轮毂造型灵感源自电机绕组，呼应Vision One-Eleven概念车创新的高性能电驱系统。极简的标志性线条与轮毂体现的冲突美学，正是梅赛德斯-奔驰设计理念中所讲求的“灵魂要素”（X-factor）设计的呈现，也是Vision One-Eleven概念车设计的独特亮点之一。贯穿车身前后的哑光黑色裙板也采用了冲突美学风格的亮眼设计，左右两侧的刀锋式空气动力学组件，搭配穿孔设计的蓝色背光效果的灯带，营造出贴地飞行的俯冲之姿。车尾形状独特的扩散器上方，同样采用了带红色圆灯造型的像素风格显示屏，与车头首尾呼应。扩散器内侧与两侧灯带交相辉映的蓝色背光设计，让经典与未来的设计遥相呼应。
在未来，跑车既是为驾驶者带来驾驭 *** 的性能座驾，也是令乘客可通过自动驾驶科技享受智能出行的舒适“头等舱”。进入座舱，Vision One-Eleven概念车首次以创新的“贵宾休息室”座舱设计，将超跑驾控与豪华出行完美结合，实现两种状态之间的无缝切换。赛道模式下，酷似F1赛车的靠背直立的桶形座椅，如同赛车般嵌于地面，使内饰犹如一架极简的性能机器。休闲模式下，饰有银色闪光的菱形拼接的座椅氛围感出众，靠背可以后仰调节并融入车身。电驱系统的优势使其告别传统中置跑车紧凑的布局，令内部空间向后延展，为驾驶者造就豪华舒适的座舱，即便是跑车乘客也可以惬意姿态畅享自在旅程。车内由100%可再生聚酯制成的仪表板和由咖啡豆壳鞣制与工艺制成的皮革，以可持续理念将科技与豪华完美融合。
运用模拟与数字，连接虚拟与现实，Vision One-Eleven概念车带来全新的人车交互体验。驾驶者面前，一条细长的像素风屏幕横贯座舱，用以显示车辆时速等核心信息，以复古数字风格赋予数字艺术品更多展示空间；方向盘旁的高分辨率触控屏，则展现对应现实的图像。这种复古未来主义的8-bit像素风格，同样也是奔驰设计理念的“灵魂要素”(X-factor)设计。这种复古与现代的结合也体现了梅赛德斯-奔驰对于超联屏的深入设想，传达出物理世界与数字世界日趋融合的态势。
在为Vision One-Eleven概念车专属打造的原型座舱中，倘若驾驶者戴上Magic Leap 2增强现实（AR）眼镜，还可以体验到绝无仅有的未来智能座舱体验：驾驶员置于中心位置，180度的增强现实视图，与原型座舱外现实世界的周围环境无缝融合。地图元素也可被投射到虚拟环境中，令驾驶者进一步获取信息。AR眼镜还能实现诸如透明的A柱、车门和引擎盖等效果，拓宽驾驶者的视线边界。自2015年推出F 015概念车以来，梅赛德斯-奔驰提出让整车都成为用户交互界面的设想，并致力于探索增强现实（AR）技术，以丰富驾乘体验。通过AR技术的支持，原本基于物理世界中屏幕打造的零层级界面，将被投射融合到增强现实界面下的三维数字空间中，为用户带来全新交互体验。
性能结合能效，创新电驱技术引领高性能电动未来
Vision One-Eleven概念车搭载创新电驱技术，兼具性能与能效，指引高性能电动车的技术未来，旨在将高性能电动出行带到新的性能巅峰。
Vision One-Eleven概念车配备由YASA开发的创新轴向磁通电机，带来更充沛的动力。相比目前99%的纯电车型中使用的径向磁通电机，轴向磁通电机重量更轻、结构更紧凑、扭矩密度更高，从而拥有更强劲的动力表现。在径向磁通电机中，电磁场垂直于电机旋转轴；而在轴向磁通电机中，电磁场沿电机旋转轴平行方向展开，从而在同样体积下产生更强的磁场，带来更高效的动力表现。此外，相比径向磁通电机，轴向磁通电机拥有更充沛的动力储备，由此带来强劲、持久的动力输出，将性能提升至全新水平。
除了超高的扭矩密度和强劲的动力输出外，轴向磁通电机紧凑的结构设计为其有效降低重量和体积。相比目前纯电车型中同等输出功率的电机，轴向磁通电机的重量仅为其1/3，所占空间也仅为径向磁通电机的1/3。这一空前创新的电机技术为工程师们提供了全新的研发思路，也为纯电车型的研发带来更大的设计灵活度，而Vision One-Eleven概念车正是更佳例证。
2021年7月，英国电机制造商YASA成为梅赛德斯-奔驰旗下全资子公司。目前，梅赛德斯-奔驰正与YASA共同研发这项革命性的驱动技术，致力为下一代高性能纯电驱动系统的大规模量产打造更加成熟的解决方案。下一代YASA轴向磁通电机将在梅赛德斯-奔驰位于柏林的马里恩费尔德工厂生产，并成为未来高性能纯电驱动系统的核心组成部分。
不仅如此，Vision One-Eleven概念车还搭载了创新的高性能电池。基于梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司（HPP）的F1专家多年来通过赛事取得的技术积累和前瞻理念，Vision One-Eleven概念车采用了高性能液冷圆柱形电池和创新的电池化学技术，以性能为导向的电池，为高性能电动跑车提供源源不绝的充沛动力。
豪华点亮生活，“1 OF 111甄选 *** 版”开启高品质生活方式
随着梅赛德斯-奔驰Vision One-Eleven概念车的发布，梅赛德斯-奔驰也推出“1 OF 111甄选 *** 版”（LIMITED EDITION 1 OF 111）系列周边。这是梅赛德斯-奔驰首次以一款拥有标志性设计的研究概念车型为主题，推出相应的周边生活方式产品，跨界于细节中展示运动休闲与豪华匠制的灵思妙想。
该系列共提供5款单品，涵盖了皮包、墨镜、卫衣、帽子和手机保护壳，每款均 *** 发售111件。单品设计运用Vision One-Eleven概念车的标志性配色和设计元素，并均饰以“LIMITED EDITION 1 OF 111”字样，展现独特个性与生活方式理念。做工精良的外包装同样以橙色覆盖，三叉星徽与“LIMITED EDITION 1 OF 111”字样压印其上，凸显考究质感，诠释豪华的高品质生活方式。
致敬经典ICON，探索科技未来，梅赛德斯-奔驰Vision One-Eleven概念车不仅是复古与现代的碰撞，也是纯粹驾驭与休闲舒适、高性能纯电驱动与创新科技、虚拟世界与物理现实的交集，更是出行方式和生活方式的融合。梅赛德斯-奔驰将继续秉承“全面电动”战略，以引领时代的科技与设计，在不同时代演绎经典的魅力。
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若论最有内涵、最触动人心的汽车广告语，“汽车的发明者，再次发明汽车”绝对要算其中之一，这句话朴实之中带有一丝“霸气”，不用说，对于全新奔驰S级来说，大家对它一定是很期待的。相比现款，全新奔驰S级外观设计虽然在一定程度上发生了“风格”变化，看上去更加运动、犀利。不过它的改变主要集中在进气格栅、灯组的位置，对于一款换代车型来说，其实也是常规型的操作，够不上颠覆现款车型“稳重大气”的程度。
全新奔驰S级位于中网上的雷达罩比前代车型更大更宽，看得出来，全新奔驰S级会配备功能更强大的自动驾驶硬件。L3级别自动驾驶系统也不会在全新奔驰S级上缺席，不过，在国内短期是看不到具备L3级别自动驾驶的车型的。
采用了隐藏式门把手的设计，在把手上加入了一条镀铬装饰，令把手与车门的一体感不是很强。不过话说回来，在这个级别的车型上用用镀铬也是合情合理的。，全新奔驰S级在车尾部分采用了“三角”尾灯，其中最为值得注意的是，全新奔驰S 500 L的车尾排气貌似是双边共双出式布局，仔细看其实是双边共四出，低调中的低调。前面说过，全新奔驰S级还会提供标轴、长轴版本，不过，只有国内版本车型才会在尾标上带有“L”字母。
内饰的整体设计理念在于“悬浮”二字，强调空间开放，设计师用一条优美的弧线将中控台压低，给人一种更加宽敞的空间享受，譬如，中控大屏就仿佛悬浮在这一空间之中。方向盘采用了运动化的平底式设计，条幅非常粗壮，它更大的特色就是在两侧采用了各有两条横杆的设计，上层区域配备“双拇指”控制系统，下方左侧为巡航控制区域，右侧为语音、音量和蓝牙控制区域。
奔驰S级这块屏幕暗含玄机，128英寸，OLED材质，圆角设计，金属镶边，屏占比大，UI界面成熟。也正是大屏以及仪表盘的存在，全新S级比老款减少了整整27个机械按键，更加简约科幻了。同时，这块屏幕也会支持“3D效果”。
全新奔驰S级采用新一代座椅设计，整体风格更为立体，看上去更像是镶嵌在车内的“贝壳”。在贴合乘客的一面中，色皮质座椅被缝制出了大量的菱形图案。全新奔驰S级为后排乘客提供了三块屏幕，大家也就不用老拿着手机不放了。设计师专门设计了一处“平台”用于放置手机，同时还可以为手机无线充电。
作为一辆拥有后排电动座椅的豪华轿车，后排座椅不能放倒是正常的，全新奔驰S 500 L行李厢内部规整，实用性还不错，在其内部还覆盖有绒布材质。
编辑点评：从视觉感受上看，全新奔驰S级拥有奔驰之前从未有过的内外创新设计，以至于你会佩服奔驰设计师们“自我革命”的勇气。当然，有些朋友还是希望让心中的经典延续下去，那么，当他们看到全新奔驰S级的时候，全新奔驰S级即将成为新的标杆。
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*** art的设计理念：S代表斯沃奇(Swatch），M代表梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz），art则是英文中艺术的意思，合起来就是这部车代表了斯沃奇和梅赛德斯-奔驰合作的艺术。 *** art本身在英文中也有聪明伶俐的意思，与梅赛德斯-奔驰设计理念契合。 *** art大多数部件都由人造的东西组成，对环境的危害很小。钢底盘为粉末涂层而非常规的油漆，因此没有溶剂，没有油漆污染，也没有废水流出。由于是有标准件的产品，超过85%的东西可以循环再造。
*** art“乐享其城”品牌主张
*** art是一个欧洲年轻的汽车品牌，将功能与感性完美融合，创造出个性化的先锋都市交通解决方案，并取得了无人不晓的成功。
对都市出行方式进行的全盘重新思考，是 *** art创意的基石，事实证明这种创意已大获成功。 *** art从诞生之日起，就致力于为都市生活带来更多自由、个性、时尚与乐趣，让每一个人都能拥有属于自己的都市传奇，尽情释放生命活力。全新 *** art fortwo就是这种创新理念的更佳佐证，并在方方面面超越人们的想象：更多空间、更多色彩组合、更多先进配置。更重要的是，它真正实现了让人“乐享其城”。
从2009年 *** art引入中国市场开始，6年间，已有7万多名车主加入了 *** art大家庭，和 *** art一道化身成为充满创意的生活艺术家。凭借灵动小巧的身材和灵感无限的创意， *** art正担当着现在和未来中国城市出行解决方案的先锋角色。它为城市生活带来更丰富的生活空间，又致力于和中国消费者一道创造乐趣缤纷的梦想。随着全新 *** art fortwo的加入， *** art系列将拥有更为丰富的产品阵容。
戴姆勒-奔驰公司
1909年6月，他向戴姆勒公司申请将三叉戟星注册为汽车的标志，象征着着陆、水上和空方面的机械化。1916年，在它周围加了一个圈。四颗小星星嵌在圆圈上方，奔驰“奔驰"话。”梅赛德斯”的意思是幸福，意味着戴姆勒生产的汽车会给车主带来幸福。
从奔驰做出之一辆被世界认可的汽车开始，一百多年过去了，汽车早已过了他的百岁生日。在过去的一百年里，随着汽车工业的蓬勃发展，出现了许多汽车制造商，其中一些曾名噪一时，但最终都只是昙花一现。到现在，只有三四家店熬过了风风雨雨，但只有一家奔驰是百年老店。
我们现在说的奔驰公司，并不是奔驰先生一个人创立的，而是两大汽车巨头的合作，分别是KarlFeParkJungSu、RichieMercedes-Benz和汽车发明鼻祖gottliebdaimler。1926年，两大汽车公司合并为一家公司，成立了戴姆勒-奔驰公司。戴姆勒已经去世了。奔驰82岁了。然而，由于一些不为人知的原因，两位汽车发明大师大自然巷从未谋面，虽然他们在相距仅80公里的两个小镇。成为汽车史上的一大遗憾。但他们的继承人不负众望，使得两位伟人将事业发扬光大，使奔驰成为世界级的汽车公司。
1878年，他34岁时，梅赛德斯-奔驰首次成功研制出二冲程燃气发动机。
1882年，戴姆勒从奥托公司辞职，与朋友共同创办了汽车厂。
1883年，梅赛德斯-奔驰开始建立“梅赛德斯-奔驰公司和莱茵气体发动机厂”。同时，戴姆勒成功发明了世界上之一台高压缩比内燃机，成为现代汽车发动机的鼻祖。
1885年，戴姆勒将其单缸发动机安装在自行车上，制成了世界上之一辆摩托车。同年10月，梅赛德斯-奔驰设计制造了一款汽油发动机的三轮汽车。
1886年，梅赛德斯-奔驰发明的以汽油发动机为动力的三轮车被授予专利。同时，戴姆勒还发明了他的之一辆四轮汽车。同年，他还获得了船用发动机专利。
1889年，戴姆勒首次为其汽车安装了四速变速器。
1890年，戴姆勒汽车公司成立(DMG)，迈巴赫设计了之一台直列四缸四冲程发动机。
1894年，世界上之一次从巴黎到鲁昂的汽车比赛中，装有戴姆勒发动机的汽车获胜。
1895年，世界上之一条公交线路投入运营，该线路使用奔驰和马力发动机。
1896年，戴姆勒汽车公司成功制造了世界上之一辆卡车。为戴姆勒P&L公司制造了世界上之一台汽车用四缸发动机。
1897年，世界上之一家出租车服务公司在斯图加特将戴姆勒生产的汽车作为出租车投入运营。
1901年，戴姆勒汽车公司制造的之一辆35马力的梅赛德斯跑车赢得了尼斯-拉·图尔比登山锦标赛。
1926年，梅赛德斯-奔驰汽车公司和戴姆勒汽车公司终于走到了一起，成立了举世闻名的“梅赛德斯-奔驰”奔驰公司。之后公司坚持生产军品的方针，决心依托德意志银行建立德国统一的汽车工业。在希特勒第三帝国时期，该公司积极向执政的中国***靠拢，并最终成为其“经济翼”。
1934年，“奔驰”汽车公司制造了世界上之一辆防弹车770K，这是希特勒的专用高级轿车。车身采用4mm厚钢板，挡风玻璃50mm厚，轮胎为钢网防弹轮胎，后坐垫靠背配有防弹钢板，地板加厚至45mm，整车重量超过5吨。搭载V8发动机，排量7655ml，可产100kw吨。
1936年，“梅赛德斯-奔驰”汽车公司首次成功将柴油发动机安装在汽车上，大大降低了汽车的使用成本。
1954年，该公司在300SL汽车上使用汽油喷射装置。从而成为淘汰传统化油器的新技术。
如今，奔驰已经成为德国更大的汽车公司。尽管大众不断努力，但仍超过奔驰，位居第二。在欧洲100家更大企业中，奔驰排名第四(大众第五，菲亚特第六)，在美国《幸福》杂志公布的全球500家更大工业企业中，奔驰排名第十，在全球更大汽车工业企业中，奔驰排在美国通用汽车、日本福特、丰田之后，位列第四。这一串数字显示了奔驰在全球汽车行业的实力和地位。尤其令人惊叹的是，它历经百年风雨仍能保持旺盛的生命力。近年来，由于经济疲软，其他大公司连年亏损，甚至不得不走合并兼并之路。奔驰不仅盈利，而且盈利的稳定性很高。从而避免走合并兼并之路，进而保持奔驰作为世界之一品牌的独立性。做到这一点并不容易。除了世界知名品牌的号召力，真正的法宝是它的高品质保障。质量是取胜的关键。这是奔驰的百年承诺，也是闪耀三角星的真正内涵。如今，奔驰已经成为高品质、高品位、高地位的象征。它不仅成为名人的必备道具，甚至许多国家都将奔驰作为外交用车的标配，“奔驰”成为名副其实的名牌。
奔驰资产超过500亿美元，年净利润达12亿美元，员工约40万人。奔驰年产百万辆汽车，其中 *** 55辆。这是为了保证高质量和“稀缺性是最重要的”。梅赛德斯-奔驰总部位于斯图加特，总部内有巨大而全面的接待设施。质量较差的奔驰汽车总是供不应求，所以往往需要依次等上几个月才能订购和买车。买家收到发货通知后，分批来到奔驰公司接待处。在这里，他们受到了真正的“上帝”的待遇，不仅有住宿和招待，还有几个人一组，有专门的接待人员指导参观，先看公司的视频，再看汽车组装的每一个流程。在装配线上，每辆车都标有购买者。它们严格按照买家选择的模式进行组装，“个性化”在每一辆奔驰上都有明显体现。流水线上没有一辆车是一模一样的。满足每一位客户的要求是梅赛德斯-奔驰永恒的标准。所以，每一个买奔驰的人，都能开着自己心中的车，体验它“神”我感觉之一辆车卖出去之后，就有了档案，于是买了一辆奔驰，我就成了奔驰大家庭的一员，可以全方位服务。奔驰仅在西德就有1700场保养战，超过5万人在高速公路上从事保养和维修工作。平均每25公里就有一场奔驰保养战，买家只管开。一旦出了问题，打个 *** 一般不到半个小时。“奔驰家族”的优越性体现在周到的售后服务和终身保修上。不仅在德国，在全球171个国家和地区，共有4300多个维修点，员工超过7万人。高品质、高口碑，正是“奔驰”藏在这家百年老店里的宝藏。
“精致、可靠、耐用”是奔驰的宗旨。为了保持高品质和开发新技术，梅赛德斯-奔驰每年在研发上的花费高达4亿美元。造型精致，不断更新着奔驰本身传统流畅的特点，乍一看感觉就是“奔驰”。它首先开发和应用汽油喷射。
率先实现汽车电子化。奔驰也是之一个在豪华车上使用柴油发动机的，其赛车在赛车史上获得了超过4000次的冠军。赛车通常是创造新汽车技术的“试验田”。每年有100多辆整车用于安全碰撞等各种可靠性测试，一般车辆行驶10万公里后趋于报废。但是奔驰行驶30万公里保持良好性能的情况并不少见。严谨的制造和卓越的选材是奔驰可靠耐用的基础。奔驰在安全性和可靠性方面也给人特别的享受。奔驰比同类车贵很多，但是可靠耐用。保养费用比其他车低很多，所以算一算，跑奔驰“其实很划算，更何况你还赢得了“天下之一牌”的美誉。
“奔驰”已经走过了百年。从汽车诞生到今天，“奔驰”以其无限的生命力在今天的汽车之林中冲刺，奔驰在远方汽车的漫漫长路上。让“奔驰”继续跑。谁来阻止？愿它永远年轻。
1909年6月，该公司向戴姆勒公司申请将三叉戟星注册为汽车的标志，象征着着陆、水上和空方面的机械化。1916年，在它的周围加了一个圈，圈的上面嵌了四颗小星，下面写着奔驰二字。“奔驰”的意思是幸福，意味着戴姆勒生产的汽车会给车主带来幸福。
戴姆勒在1909年申请了三星标志的专利权，但本茨是一个圆形徽章。奔驰的标志来自戴姆勒写给妻子的信。他认为他在家里的房子上画的星星会给他带来好运。三叉戟星也象征着奔驰在陆海三个方向的发展空。1909年，为了纪念他的VELO汽车的大规模生产，戴姆勒先生将三叉戟星中的齿轮图案改为月桂树枝以示胜利，标志中的“梅赛德斯”以埃米尔·杰利内克(emiljellinek)美丽的女儿命名。“奔驰”在西班牙语中是幸运的意思。不幸的是，这位美女在四十岁时死于一场不幸的婚姻，但以她命名的做法却不胫而走。1916年，星形标志和奔驰终于合二为一，而随着两家历史最悠久的汽车制造商的合并，制造商再次为商标申请专利权，这个圈子里的星形标志就演变成了今天的图案，沿用至今。并成为世界十大著名商标之一。
这里唯一的规定是，有四款C级sportcoupe，CL，CLK，CLS跑车，和两款SL，SLK，单反跑车，而不是使用CL，CLK，CLS的C级底盘。
汽车:C级、E级和s级。
旅行车:A级、B级、C级、E级和r级。
四门四座跑车:CLS级
双门四座跑车:C级SPORTCOUPE、CL级和CLK级
双门四座软敞篷跑车:CLK敞篷车
双门双座硬顶敞篷跑车:SL、SLK、SLC。
SUV:ML、G、GL
超级跑车:单反
模型背后的数字和字母:
150，170，180CDI，200CDI，200TURBO，200压缩机，220CDI，280，320，320CDI，350，350CDI，420CDI，450，500，55AMG，550，600，63AMG，65AMG，722版
其中有一款自然吸气汽油机，数字后面没有字母。
CDI的意思是缸内直喷。
TURBO就是涡轮增压的意思。
KOMPRESSOR表示机械加压。
AMG的意思是AMG改装高性能版。
72版是单反的新版本。
该企业的品牌在世界品牌实验室编制的2006年世界品牌500强中排名第九。
百万购车补贴
梅赛德斯-奔驰轿车中多种时尚、创新元素，都在车型设计领域里开辟了新的理念
1954年300 SL的鸥翼是当时最超乎寻常的汽车设计，半个世纪之后的今天，鸥翼依然是被争相效仿的典范
1995年的新“眼睛”——新款E级车的出现，成为梅赛德斯-奔驰一个令人瞩目的新起点
反传统风格的“四眼”前脸设计和截然不同于前代产品的大灯，独特并富有冲击力，加强了奔驰在市场方面的优势
CLS级是四门豪华运动轿跑车市场中等待挑战的孤独剑客，简约凌厉的侧面腰线，抑或平滑富有张力的车顶弧线我们已经很难与过去那个沉稳大气的奔驰形象联系到一起，取而代之的是一种跃跃欲试的年轻与活力，当然也不失尊贵与高雅
内饰上仍然继承了S级的奢华与品味，2800mm的轴距使得后排座位空间比之公务级轿车亦毫不逊色
一直延伸到后面的中控台设计使得后排只能提供两个人的座位，但对于一款豪华运动轿跑车而言又有什么影响呢？眼下对于奔驰CLS来说，默默等待竞争对手的到来成了唯一的选择
在市场上受到追捧的R 级，融合运动型轿车、旅行车、多用途汽车（MPV）和运动型多用途车（SUV）等现有车型的公认优势，创造了具有独特风格的全新车型
这种极富创造力的车型概念再次证实了梅赛德斯-奔驰在汽车行业中充满想象力和引领潮流的风采
除此之外，时尚元素融入汽车最为成功的范例当属梅赛德斯-奔驰与著名意大利时装设计师乔治176171阿玛尼联手打造的CLK 500
CLK 500的外部面漆为梅赛德斯-奔驰开发的独特亚光油漆，并带有端庄的绿色阴影
由阿玛尼精心设计的内饰，堪称经典之作
梅赛德斯-奔驰在设计方面的超前意识，令世人惊叹和折服
它不介意当下的流行，只关注自己的作品怎样才能更完美——这就是领军先锋的领袖气质
而它的“时尚经典”设计理念——大胆创新但不颠覆传统的精华，指引着整个梅赛德斯-奔驰家族，不断完善自我、打破禁锢，开创新的可能
这是凭借着这种品牌哲学，梅赛德斯-奔驰连续几年进入“全球更具价值品牌”前十名，并是唯一进入前十的豪华车品牌
奔驰汽车的标志是简化了的形似汽车方向盘的一个环形圈围着一颗三叉星
三叉星表示在陆海空领域全方位的机动性，环形图显示其营销全球的发展势头
易车讯 日前，梅赛德斯-奔驰在海外社交媒体上发布了一款全新概念车的预告图。从预告图中可以看到“One Eleven”字样，这让人联想起上个世纪六十年代末期奔驰C111概念车。据悉，奔驰或将打造全新C111概念车，并将融入电气化设计风格，新车预计将于近期首发亮相。
预告图中的新车配有椭圆形的显示屏，屏幕上方可以进行投影信息显示。此外，该车或将装备圆形的头灯组和尾灯组，而在车身颜色方面，新车也将使用C111概念车同款的“Weissherbst”橙色涂装。
梅赛德斯-奔驰于1969年首次推出名为C111的概念车，直到1979年一共推出了4代产品，而其中最经典的是1970年推出的C111/Ⅱ概念车，其采用鸥翼门以及楔形车身设计，并在车内塞进一台四转子发动机，受制于转子发动机的技术限制，后期改为35L V8柴油涡轮增压发动机，并实验性的生产了10几台。此外，在1979年生产的C111/Ⅳ概念车在当时极速已经达到了402km/h（250英里/小时）。
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