导读：配送中心形成与发展研究 一、对配送中心的理解存在差异 从目前的情况来看，“配送中心”的词汇不断出现在各个领域，有一些国家已经用标准化方式给“配送中心”以明确的定义。但是多数领域还是根据各人的理解使用“配送中心”一词。即使在前些年，我国流
配送中心形成与发展研究 一、对配送中心的理解存在差异 从目前的情况来看，“配送中心”的词汇不断出现在各个领域，有一些国家已经用标准化方式给“配送中心”以明确的定义。但是多数领域还是根据各人的理解使用“配送中心”一词。即使在前些年，我国流通领域对国外研究比较多的内部杂志《国外物资管理》上面，在“配送中心”一词使用上，也有差异，同一期不同的文章上面，不同作者所讲的“配送中心”，有时候并不是指同一的事物。实际上“配送中心”的称谓，在国内外都还没有能够做到规范化。因此，搞清“配送中心”的含义，对于正确开展配送，正确进行配送中心的规划建设，对于能够正确的交流与沟通，是非常重要的。 国内外对配送中心的说法大体例举如下： “接受并处理末端用户的订货信息，对上游运来的多品种货物进行分拣，根据用户订货要求进行拣选、加工、储备等作业，并进行送货的设施和机构”（《物流用语国家标准》征求意见稿）; “配送中心是从事货物配备（集货、加工、分货、拣选、配货）和组织对用户的送货，以高水平实现销售或供应的现代流通设施”（《现代物流学》）; “配送中心是从供应者手中接受多种大量货物，进行倒装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业，然后按照众多需要者的订货要求备齐货物，以令人满意的服务水平进行配送的设施。”（《物流手册》）; “是一种物流结点，他不以贮藏仓库的这种单一的形式出现，而是发挥配送职能的流通仓库。也称作基地、据点或流通中心。”（日本《市场用语词典》）; 以上仅仅是一些带有权威性的书藉中对配送中心的定义性的提法，为了更全面的认识配送中心，这里再引述一些文章和书藉中有助于我们全面认识配送中心的一些描述： “专门从事配送工作的物流据点称配送中心”（《物流学及其应用》）; “配送中心是直接与顾客相联系的末端据点。”（《国外物资管理》杂志文章《配送中心的设计》）; “配送中心是典型的流通型仓库”（《国外物资管理》杂志文章《配送中心的设计》）; “配送中心（仓库）是用以储存货物的场所。”，“配送中心（仓库）是货物从制造厂商至零售商之间的中间贮存据点，配送中心就是一个为集中和分散货物、着重于使货物迅速流转的仓库。”（《现代综合物流管理》）; “根据不同经营者和不同的业务内容，配送中心还被称为流通中心、运输中心和货物贮场所等多种名称。”（《物流手册》）; “在典型的物流系统中，离开生产线的产成品首先对暂时存放于某一地点，最后被运送到离市场较近的某处，这里就是配送中心”（《国外物资管理》杂志文章《配送中心计划管理》）; 配送中心“它的同义语有：物流中心、发送中心、物流终端、部件中心、存货点。尽管名称不同但其职能是完全相同的”（《国外物资管理》文章《配送中心的职能及目的》）; “通常情况下，现代仓库实际上就是配送中心”（《物流技术》杂志文章《有关建立仓库和配送中心的法》）; “配送中心作为开展商品配送及相关业务的场所，通过先进的管理、技术和现代化信息交流 *** ，对商品的采购、进货、储存、分拣、加工和配送等业务过程进行科学、统一、规范的管理，使整个商品运动过程高效、协调、有序，从而减少损失，节省费用，实现更佳的经济效益和社会效益”（《物流技术》杂志文章《构建新的商品流通体系》）; “配送中心是末端物流的基地”（《国外物资管理》文章《浅议配送中心与配送》）。 以上不同国家、不同领域、不同产业、不同学者对于配送中心的不同认识和描述，反映了在“效率优先”的市场经济的经济环境之中，人们主要追求的是由配送中心带来效率，而不过分拘泥于形式，这应该说是一种有益的现象。但是，概念的过分混乱和长期不能求同就会降低配送中心推广性和指导作用，也会使一个新的经济现象失去应有的理性，从而使发展受挫。所以，对于配送中心进行辨义，提出能够涵盖本质的定义，实际上是对配送中心有一个完整的、正确的认识，对于规范业态、指导发展是有益处的。 二、从仓库到配送中心 追溯历史，很多学者认为配送中心是在仓库基础上发展起来的。仓库的功能，几千年都是作为保管物品的设施，我国近年出版的《现代汉语词典》，仍把仓库解释成“储藏粮食和其他物资的建筑物”完全是一个静态的功能。有些专业词典多少作了些动态的解释，例如《中国物资管理词典》把仓库解释成：①专门集中贮存各种物资的建筑物和场所；②专门从事物资收发保管活动的单位和企业。从收、发两方面赋予了仓库一定的动态功能。但是，这些定义完全没有包含配送的本质内涵，所以，有不少学者把配送中心直接解释成仓库显然是不妥当的。 在社会不断的发展过程中，由于经济的发展，生产总量的逐渐扩大，仓库功能也在不断地演进和分化。在我国，早在闻名于世的中华大运河进行自南向北的粮食漕运时期，就已经出现了以转运职能为主的仓库设施，明代出现了有别于传统的以储存、储备为主要功能的新型仓库，并且冠以所谓“转搬仓”之名，其主要职能已经从“保管”转变为“转运”。在新中国建国以后，服务于计划经济的分配体制，我国出现了大量以衔接流通为职能的“中转仓库”。中转仓库的进一步发展和这种仓库业务能力的增强，出现了相当规模、相当数量的“储运仓库”。 在外国，仓库的专业分工，形成了仓库的两大类型，一类是以长期贮藏为主要功能的“保管仓库”，另一类是以货物的流转为主要功能的“流通仓库”。 流通仓库以保管期短、货物出入库频度高为主要特征，这和我国的中转仓库有类似之处,这一功能与传统仓库相比，有很大区别。货物在流通仓库中处于经常运动的状态，停留时间较短，有较高的进出库频度。流通仓库的进一步发展，使仓库和联结仓库的流通渠道形成了一个整体，起到了对整个物流渠道的调节作用，为了和仓库进行区别，越来越多的人便称之为物流中心或流通中心。 现代社会中产业的复杂性、需求的多样性和经济总量的空前庞大，作为生产过程的延续，决定了流通的复杂性及多样性。这种状况又决定了流通中心复杂性及多样性，流通中心各有侧重的职能，再加上各个领域、各个行业自己的习惯用语和相互之间的用语不规范的缘故，也就决定了出现各种各样的叫法，如集运中心、配送中心、存货中心、物流据点、物流基地、物流团地等等。在七十年代石油危机之后，为了挖掘物流过程中的经济潜力，物流过程出现了细分，再加上市场经济体制造就的普遍的买方市场环境，以服务来争夺用户的竞争的结果，企业出现了“营销重心下移”、“贴近顾客”的营销战略，贴近顾客一段的所谓“末端物流”便受到了空前的重视，配送中心就是适应这种新的经济环境，在仓库不断进化和演变过程中所出现的创新的物流设施。 三、物流结点中的配送中心 要弄清什么是配送中心就需要明确配送中心在物流系统中的地位，以及将配送中心与有相近概念的其他物流设施加以区分。从纵向来看，需要弄清物流结点、物流中心、配送中心的层次关系；从横向来看需要区分配送中心、集配中心、流通仓库、仓库等不同功能的物流设施。许多物流学将物流 *** 划分成线路与结点两部分（结点在有些著作里又称接点），其相互交织连结，就成了物流 *** 。传统物流学还将物流过程划分为线上的运动及结点上的运动两种形式。 物流结点有以下三种类型： 之一种，运输线上的结点，我国称之为“站”，例如，货站、车站、转运站、编组站等等。与英文的对照词汇是Terminal，与日语对照的外来语词汇是タ—ミナル。日本工业标准（JIS）的《物流用语》中提出两种类型的物流结点，一个是トラック·タ—ミナル（TruckTerminal）,对应我国的用语是汽车转运站，另一是コンテナ·タ—ミナル（ContainerTerminal），对应我国的用语是集装箱中转站。工业标准中对这两种物流结点的解释分别是： “为对货物进行中转所建立的设施，这种设施可以同时停放两辆以上的汽车，这些汽车应是属于汽车运输行业的货车”； “集装箱海上运输和陆上运输连接点的设施或者是集装箱铁路运输和汽车运输连接点的设施” 汽车中转站的主要业务内容，是汽车的到发和汽车运输货物的装卸、换载。在新型的配送系统没有建立起来之前，配送中心的有些作业便是在汽车中转站完成的。所以，以中转站为形态的物流结点和配送中心也是有渊源关系的。 在配送中心脱离了转运站独立发展起来之后，转运站则向不同运输工具及不同规模运输的衔接方向发展。在国外，为了组织和衔接系统物流的联运方式，开始向综合转运站方向发展，出现了将汽车、铁路、水运甚至航空运输等各种运输方式集约为一体的大型复合转运站，这种综合转运站成了现代运输方式——联合运输和联合“门到门”运输的重要设施。 第二种，是运输线上、运输线末端、运输线与搬运线衔接结点，搬运线上的结点，即仓库。是以库存的形式进行储备的物流设施。尽管不少发达国家仓库的职能在近代发生了大幅度的变化，一大部分仓库转化成不以储备为主要职能的流通仓库——进一步演变的流通中心。但是，在现代世界上任何一个有一定经济规模的国家，为了保证国民经济的正常运行，保证企业经营的正常开展，保证市场经营，以仓库为储备的形式仍是不可缺乏的，总还是有一大批仓库仍然会以储备、储存为主要职能。在我国，这种类型的仓库还有相当的数量。 第三种，是物流 *** 中被称为物流业务团地的物流中心。和现代经济发展相适应，物流结点的发展趋势之一是集约化程度越来越高，功能越来越强，原来单一功能的仓库、站、场等物流设施都力求摆脱原有设施的局限性，出现了功能的扩展和延伸，例如，许多大城市之间和货运量的急剧增长，出现了各种类型的城市之间的货运直达列车（例如集装箱直达班车），实际上将编组站、铁路货运站和公路货运站集约在一起，；又例如，随着技术手段和管理手段的进步，过去分立的货站和仓库有可能集约在一起，这些新型的物流结点很难再以过去的车站或者仓库等称谓来覆盖，在物流科学中将这一类物流结点通称为物流中心。由于这一类中心存在着集约程度和功能的较大差异,正如前文所述，国外，物流中心称谓为并没有广泛地获得认同，同时，很多人将物流中心和配送中心混淆，不做明确的区分。在物流业务团地（物流中心）中，通常是物流业务设施和职能的集中地，集中设制中转站、汽车中转站、仓库、批发中心、信息情报中心及经营机构，有时甚至是商业市场和物流据点合一的场所。 上述三种类型物流结点中，中转站、仓库尽管在设施及技术上有了很大变化，但在基本职能上并无太大的变化，而第三种类型的物流结点，即物流中心，却是以前所没有的，可以说是现代物流的独特产物。 物流中心是一个涵盖广泛的概念，实际上是许多种起物流职能的物流据点的总体称谓，我们所研究的配送中心，便是其中的一种。 四、配送中心定位 无论从现代物流学科建设方面还是从经济发展的要求方面来讲，都需要对配送中心这种经济形态有一个明确的界定。 1、层次定位。配送中心在整个物流系统中，流通中心定位于商流、物流、信息流、资金流的综合汇集地，具有非常完善的功能；物流中心定位于物流、信息流、资金流的综合设施，其涵盖面较流通中心为低，属于第二个层次的中心；配送中心如果具有商流职能，则属于流通中心的一种类型，如果只有物流职则属于物流中心的一个类型，可以被流通中心或物流中心所覆盖，属于第三个层次的中心。 2、横向定位。从横向来看，和配送中心作用大体相当的物流设施有仓库、货栈、货运站等等。这些设施都可以处于末端物流的位置，实现资源的最终配置。不同的是，配送中心是实行配送的专门设施，而其他设施可以实行取货、一般送货，而不是按照配送要求有完善组织和设备的专业化流通设施。 3、纵向定位。配送中心在物流系统中纵向的位置应该是：如果将物流过程按纵向顺序划分为物流准备过程首端物流过程、干线物流过程、末端物流过程，配送中心是处于末端物流过程的起点。他所处的位置是直接面向用户的位置，因此，它不仅承担直接对用户服务的功能，而且根据用户的要求，起着指导全物流过程的作用。 4、系统定位。在整个物流系统中，配送中心在系统中的位置，是提高整个系统的运行水平。尤其是现代物流出现了利用集装方式在很多领域中实现了“门道门”的物流，将可以利用集装方式提高整个物流系统效率的物流对象做了很大的分流，所剩下的主要是多批量、多品种、小批量、多批次的货物，这种类型的货物是传统物流系统难以提高物流效率的对象。在包含着配送中心的物流系统中，配送中心对整个系统的效率提高起着决定性的作用。所以，在包含了配送系统的大物流系统中，配送中心是处于核心的位置。 5、功能定位。配送中心的功能，是通过配货和送货完成资源的最终配置。配送中心的主要功能是围绕配货和送货而确定的，例如有关的信息活动、交易活动、结算活动等等虽然也是配送中心不可缺的功能，但是他们必然服务和服从于配货和送货这两项主要的功能。 五、结论 如上所述，研究者认为，由于配送中心在我国将大量兴建，需要对这种经济形态进行明确和规范。这才有利于今后发展和管理。本研究者认为用以下定义描述配送中心可以起到这个作用，并且防止对配送中心的理解过于宽泛或者过于狭窄： 配送中心是一种末端物流的结点设施，通过有效地组织配货和送货，使资源的最终端配置得以完成。
1、核心产品价格提示，打破顾客心理防线
有时候，餐饮店生意不好，不是因为东西不好吃，而是因为顾客不敢进店吃。他们可能会因为你所用的食材高档、或者门店装饰豪华，而产生“贵”的错觉。这种时候，你就需要学会在门头上做“价格提示”。
有一家餐饮店，以三文鱼石锅拌饭为特色，让人感觉非常贵，于是就在门头上标记出了“158元”的价格，打破顾客的心理防线。现实生活中，很多餐饮店都会把自己核心的菜品标好价格，放在门头上，就是为了让顾客知道，“我们的价格不贵”。
2、门前设置吉祥物，增加品牌的可视范围
很多南昌餐饮装修设计上都会设置一个吉祥物，吉祥物的作用有很多，比如增加品牌辨识度，比如拉近和顾客的距离等。而餐饮店门前设置吉祥物，还有更重要的一个作用：增加品牌的可视范围。
吉祥物放在门前1-2米处，能让过往的行人更容易关注品牌，因为吉祥物一般都具备“可爱”“萌”等因素，能够有效吸引行人眼球，并产生联想，从而对门店感兴趣。
但要注意的是，吉祥物的设置千万不要给行人带来不便，如阻碍行人的交通，否则不但不会起正面效果，还会引起行人的愤怒，起负面效果。
3、一句话阐述品牌特色，让定位更加清晰
很多好的门头，往往门前都会有一句展现自己的特色的话，这句话可能是slogan，也可能仅是一句提示语，但却能实实在在地提升客流量。
因为如果信息过多，顾客无法抓住重点，并且也不愿意去了解这些信息，就像是一张纸上只有一句话，和一张纸上一篇文章，我们都会倾向于去看前者。
记住了门头是顾客的之一接触点，它影响着顾客对整个餐饮店的印象，它也决定着顾客的消费心理的变化，门头上的每个字都在传递品牌最重要的信息，也在感召每一个来来往往的顾客。所以餐饮人，千万不要忽视门头的重要性，往往一个好的门头，胜过所有。
海格里斯仓储整体解决方案提供商认为仓储规划设计大致是分为这几个方面的：
仓库设计所有的的应用都是基于数据的，没有数据是无从设计，盲目拍脑袋有可能导致决策失误，造成重大的经济损失。因此，在做整体仓储设计时，首要任务就是要拿到供仓库设计的基础数据。
一般情况下，进行仓库设计，需要掌握以下基础数据：
1、产品明细：产品SKU物料号、长宽高、重量、堆码标准、储存要求
2、产品出库数据：入库明细、出库明细
3、历史库存数据：建议拿1年的历史库存数据
4、仓库硬件设计图纸：库内平面图、作业门/柱子/作业码头分布图、消防设备/照明设备分布图、仓库硬件参数：承重、地面类型等。
5、未来仓库业务变化趋势：可以根据行业看1-3年或1-5年变化趋势。
仓库最基本的功能就是进行产品的储存和出入的作业。进行仓库设计时，首先是要对产品进行分析，不同的产品对储存模式、拣选模式、仓储系统都会有不同的要求。
在产品分析中，需要明确：
1、储存产品SKU数量；
2、产品包装规格：长宽高；
3、产品重量；
4、每种SKU产品的储存特性和要求；
5、每个SKU的堆码标准。
坦率讲，数据分析目前在物流设计行业做得不太好，基本处在统计层面而非分析层面。目前行业中，各个各的做法，有的用EXCEL人工处理，专业一些的也有在用专业软件的了。
从专业角度出发，我们建议大家采用EIQ的分析 *** 。EIQ分析是利用“E”“I”“Q”这三个物流关键要素，来研究配送中心的需求特性，为配送中心提供规划依据。该理论由日本铃木震先生提出并积极推广。其中，E是指“Entry”，I是指“Item”，Q是指“Quantity”。既是从客户订单的品项，数量，订货次数等方面出发，进行配送特性和出货特性的分析。
I：是指产品的种类；Q是指产品的出入作业量和库存量。EIQ分析是物流中心的POS系统，进行物流系统的系统规划，从客户定单的品类、数量与订购次数等观点出发，进行出货特征的分析。E（订货件数order entry）、I（货品种类item）、Q（数量quantity），是物流特性的关键因素，EIQ分析就是利用E、I、Q这三个物流关键因素，来研究物流系统的特征，以进行基本的规划。
在数据分析层面，基本需要进行EQ、IQ、EN分析，再对产品进行ABC分析。通过这些分析，我们可以明确产品周转率、sku流量和储存量。
在仓储设计中，数据的处理和分析是最基本但却最重要的一环，网上有很多关于EIQ分析法的教程，大家可以深入研究学习。另外，数据处理和分析，如有条件建议采用软件，目前市面上也有很多专业数据处理软件。（注：针对仓库设计方面的软件，笔者也在后续仓储设计系统的文章中会向大家推荐，也请关注）
作业流程设计
在工业生产作业中，每个环节每个步骤都是严格遵循生产作业流程的。仓储作业也是如此，按照工业产生理论，从货物入库，到库内处理，再到产品出库，也是一次严格的生产作业过程。因此，在仓库设计过程中，需要进行仓库作业流程的设计。
库内作业流程包括：
1入库流程设计：入库卸货如何作业，如何上架
2 盘点流程设计：日盘、周盘、月盘、盘点方式
3 出库流程设计：补货流程、拣货流程、装车流程
4 单据传递流程设计：入库单据、拣货单据、出库单据、提货单据如何传递
功能区域规划
不同行业对功能区域设计要求不同，例如快消品行业对于电商仓会有不同的功能区域要求。同时，相同行业不同的仓库类型区域功能又会不同，例如中央分销中心（CDC）和区域分销中心（RDC）。
仓库功能区域的规划，需要明确功能设计的原则，功能区域变量的定义和属性，结合二者进行功能区域进行设计。
以快消品行业为例，库内规划需要考虑以下功能：
1储存功能区域；
2分拣功能区域；
3备货缓冲区
4入库缓冲区；
5设备及充电区域
6托盘存放区域
货位规划设计
货位规划和设计首先需要考虑产品的储存方式，是随机、指定还是混合。同时，明确货位规划的原则，确定货物布局。由于本文主要还是规划和设计的思路，我在后面的系列的文章中也会对库内货位规划做专题讲述。
一个成功的仓库设计方案一定是在满足项目运作要求下效率更高效益更大还能满足未来业务发展的解决方案。仓库的硬件投入除外，仓库操作的人员和设备，是库内主要的成本投入了。我注意到很多研究仓库设计中，往往容易忽略人员和设备的投入。如此下来，方案可以做的高大上，但往往在实际操作中无法落地。
人员和设备投入可以考虑以下因素：
1人员投入：仓库管理岗位、仓库操作岗位、系统处理岗位等，高峰低谷人员如何配置？
2设备投入：储存设备、搬运设备、系统设备等。
完成以上步骤之后，需要输出整体仓库方案，建议输出的内容包括以下：
1能区域布局图
2仓库CDA规划图、3D图纸
3如有条件也建议输出仿真模拟视频。
4作为仓储项目的项目经理，你往往还会需要一份仓储投入产出分析表。
仓库设计项目往往需要设计工具的辅助，目前市面上有很多不同的软件和工具，非常有用，例如：FLESXIM、CDA软件等。额
大多数店面都采用现代派风格。
传统风格的外观给人以踏实稳健，传统丰厚的心理感受，许多百年老店，成为影响中外的传统字号，其店面形象早已在消费者心中形成固定模式，其传统的外观风格也能吸引部分顾客。
如果店铺开在一个充满古朴色彩的老街中，也可采用与整体风格相一致的传统风格。
一般来讲，橱窗设计应注意以下方面：(1)橱窗横度中心线更好能与顾客的视平线相等，那么，整个橱窗内所陈列的商品都在顾客视野中。
(2)在橱窗设计中，必须考虑防尘，防热、防淋、防晒、防风、防盗等，要采取相关的措施。
(3)不能影响店面外观造型，橱窗建筑设计规模应与商店整体规模相适应。
(4)橱窗陈列的商品必须是本商店的，而且是最畅销的商品。
(5)橱窗陈列季节性商品必须在季节到来之前一个月预先陈列出来向顾客介绍，这样才能起到迎季宣传的作用。
(6)陈列商品时，应先确定主题，无论是多种多类或是同种不同类的商品，均应系统地分种分类依主题陈列，使人一目了然地看到所宣传介绍的商品内容，千万不可乱堆乱摆分散消费者视线。
(7)橱窗布置应尽量少用商品作衬托、装潢或铺底，除根据橱窗面积注意色彩调和、高低疏密均匀外，商品数量不宜过多或过少。
要做到使顾客从远处近处、正面侧面都能看到商品全貌。
富有经营特色的商品应陈列在最引人注目的橱窗里。
(8)容易液化变质的商品如食品糖果之类，以及日光照晒下容易损坏的商品，更好用其模型代替或加以适当的包装。
(9)橱窗应经常打扫，保持清洁，特别是食品橱窗。
肮脏的橱窗玻璃，橱窗里面布满灰尘，会给顾客不好的印象，引起对商品的怀疑或反感而失去的兴趣。
(10)橱窗陈列需勤加更换，尤其是有时间性的宣传以及陈列容易变质的商品尤应特别注意。
每个橱窗在更换或布置时，停止对外宣传时间，一般必需在当天内完成。
防火要求、通风要求、耐用性要求。
1、防火要求：油漆是易燃易爆物质，因此油漆仓库的门需要具备防火特性，门应该符合防火等级标准，并配备相应的防火封闭装置，以确保在发生火灾时能够有效地隔离和阻止火势蔓延。
2、通风要求：油漆具有挥发性，容易产生有害气体或蒸气，为了保证工作环境的安全和员工的健康，油漆仓库的门需要具备良好的通风系统，门的设计应考虑到空气流通的需求，可以采用通风孔或其他适当的通风设施。
3、耐用性要求：油漆仓库的门需要承受频繁的开关和物品搬运，因此需要具备足够的耐用性和稳定性，门的选材和结构应考虑到这些需求，以确保门的正常运行和长期使用。
