高度3.5米的仓库怎么设计

装修宝典07

高度3.5米的仓库怎么设计,第1张

高度3.5米的仓库怎么设计
导读:这个仓库设计要点如下:1、由于高度只有35米,所以设计时需要尽可能地利用空间。2、仓库需要通风和照明,在设计时需确保合适的自然通风和良好的照明。3、进出口处需要尽可能方便货物的进出。4、在设计时需要考虑到防火和安全要求。5、需要在设计时考虑

这个仓库设计要点如下:

1、由于高度只有35米,所以设计时需要尽可能地利用空间。

2、仓库需要通风和照明,在设计时需确保合适的自然通风和良好的照明。

3、进出口处需要尽可能方便货物的进出。

4、在设计时需要考虑到防火和安全要求。

5、需要在设计时考虑安装空气调节和湿度控制设备。

 仓库规划设计我们分成8个步骤进行:

 之一,项目的起动准备;

 第二,数据的处理和分析;

 第三,讨论未来策略的目标;

 第四,系统需求分析;

 第五,规划设计;

 第六,方案的评估选择;第七,细步设计;

 第八,方案执行。

 在实际操作过程中,有些人往往跳过第二步,或者做第三步再做第二步,因此往往脱离现状,和现状没有什么关系,并导致算出来的数据在后面设计的时候,非常容易处理,摆上一些设备,每个设备,比如说用RF来拣,每个人每个小时拣多少就可以,但是它适合你吗,可以说它适合你,但是它也适合任何一个企业,都是一模一样的。

 做完第三步之后,有些可能会回来做一些数据收集分析的东西,往往在做以前老在说什么EIQ这些东西,EIQ只能说一个通用的 *** 、思想,往往在的操作中有用,但却并不能完全帮你处理出这些数据的,如何理解EIQ每天平均的定单量,定货量,或者是说每日的进货量的值等等这块,然后定单和产品之间的关联性这块,但是比如说对于这种其他的一些东西,比如说对于这种产品的这种季节性,它的变动的趋势。等等这一块的东西,未必它会帮你做这块的分析,况且数据分析的时候,我个人看法,更多的是取决于数据分析人的理念,他的理念,会直接决定了分析的价值。

 有的人做出来的时候,很简单,数据分析的价值也非常有限,对每个仓库经理来说已经非常清楚大概什么样的量,虽然没有一个准确的数字,但是估的数字也差不到哪去。但是仓库规划的时候,仅评这几个数字,我想和原来的仓库没有什么区别,只是把原来的仓库放大一点。原来的可能只容纳一千的托盘,未来可能放大到容纳五千个托盘,仅此而已。

 另一个容易出问题的地方是第五步。得到一个数据之后,怎么样操控这个数据,这个我认为要看规划人的能力。在这一步,每个人的想法会有非常非常大的差别,未来满足你的这种需求的时候,可能会比如说非常的自动化,然后设计一个什么样的趋势,或者通过这种别的模式怎么样操作等等这一块,能不能做到一个在这种有限的自动化下面,实现一个比较好的,能够达到满足效率的,满足需求的方案呢,这个要考量设计人员的一个问题。基本上存在的问题,可能就出在这两个地方。

 在第二步做数据分析的时候,它的数据分析的 *** 怎么样操作,之一个包括它的培训,这个人需要哪些数据,然后这些数据里面可能代表了某些含义,往往数据分析的人,不知道现场怎么操作的,就拿一个东西来运行吧。他不知道基础的东西是一个什么样的东西,算主要的结果和现实的作业可能会发生比较大的偏离。但是往往的时候,存在这样的问题,做得人不知道现场什么样,所以培训这块要注意,包括资料的采集,然后还包括筛选,拿到的原始数据往往是从系统里面打出来,但是这些数据哪些是真实有效的,哪些是假的,这是要考虑的。

 第三个步骤就是讨论未来得策略,比如说你的生产规模,原来从20个亿,到100个亿万,这种变化的是一个什么趋势比如说原来是平均生产那么多,但是可能未来得时候,某一个时间突然的把峰值拉得非常高,这样现象都会出现,但是往往未来这是最不可预测的,没有这种想法,包括另外的时候,库存周转天数,现在可能在80天,可能未来的时候,可能是20天,等等这种现象,但是怎么样到20天呢,怎么样变,往那个方向变化。这块都值得考虑。当然这个步骤应该越细化越好,包括SKU之间的变化,哪些产品未来卖得好,哪些产品未来下去了,原来可能一百个装一瓶,未来可能是个装一瓶,这样品像的变化,这些变化我的经验是上面的人不知道,下面人也不知道,对这个没有什么想法,所以我认为目前来说,我认为比较麻烦的。我没有看到有人专门探讨这些东西,往往只知道现在是什么样,可能现在很多人还不知道现在是什么样的。第四个步骤就是系统的需求分析,每一天的变化是什么样的趋势,这块基本上跟现状分析,另外也会根据未来调整,它的做法往往我得到一个现状的模型之后,对于未来的时候,通过这个现状未来进行叠加,可能现在是20亿得到一个模型,每天的出货量,每个区域有多大的容量,要处理多大的量,后面到100个亿,得到未来,往往出现这样的局面,就是这样的。

 流量平衡图,它直接决定了仓库设计的大小,对仓库设计非常重要,以前没有看过有人来做这个东西,前面代表了进货、进货量,可能它有一些比较特殊的,可能包括大件的产品,可能还包括另外一些小件的东西,或者根据产品的特性,把每一块挖出来,这个图就说家电的,这块是小家电的,因为根据SKU划分出来之后,每一块的特性是不一样的,另外小的可能直接就上一个小货架或者什么之类的,出得非常快,根据它的'流量处理我这边的进货量,得到这样一个数据,这张图从整体来说,这边是进的,最右边是出的,所以说进和出之间要做到平衡,左边进多少,右边要出多少,可能根据这个周期内的,这周期可能是一年的数据问题,一年之内左边进的和右边出的是一模一样的,量是相同的,为什么相同呢,如果不相等的话,往往会造成两种结果,一种可能没货出,另一种可能会导致进的货出不完,仓库放无法容纳。

 这边进货过来之后就直接得到了月台的大小,包括流量是什么样的,这就是对月台的控制,对每个进货量的差别进行调整,进货量有暂存的区域,这要看插车的效率,可能会有暂存质检什么的,所以暂存区是多大的,还要根据物流的特性,哪些要上货架的,哪块做特殊处理的等等,可能还有退货等等,那么就得到这了块区域的大小,退货区过来之后,包括托盘堆叠的,包括货架的等等这块区域的大小,后面有一个出货的,这边是分拣和符合区域,还有包装区域的大小,通过我作业的效率可以得出这块要多少。最终,会有一个出货的暂存区,出货暂存区应该有多大,也直接决定了其大小,然后还有一个月台,每天的定单量是多少,这样就直接决定了,每天要发多少辆车,然后决定出货月台是多少,这就是整个流量平衡表的意义。

 通过这个平衡表,我们在前期的做完所有问题的定义分析之后,得到一个结果。这个结果直接决定了未来仓库的布局,包括大小等等所有的含义,所有的东西。所以我们把这些东西叫做一个仓库设计的总纲。但从目前来说,往往很多人不去做这个东西。从而影响分析结果之后,又直接影响区域大小的效率等问题。360截图20160308152943031jpg物流规划设计

 物流的规划设计,因为前面那个流量平衡表那块已经知道仓库里面每个区域的大小,效率等等东西,但是就是说已经有了这块区域,这个区域摆在仓库的哪个角落里呢,如果不做这一块的话呢,这块叫系统化设计,如果不做这块的话,那么我把这块放到如何一个区域都可以,比如说出货暂存和保管区之间的位置怎么样布置这块,包括两个月台之间的距离。

 但是如果不做这块的时候,我不知道储存保管的量那块区域的关系之后,就难以决定这块是什么样的位置大小,另外如果不能决定这块,随便摆放之后就会导致仓库之间距离非常远,这样就会影响行进的效率。一个仓库大的话,可能要几百米,跑一次,跑一次,如果一个定单有十个的话,就会跑十次,就是一千米,那人就要累死了,没人愿意做的。从我资深来看,我觉得很少人来算这个东西,更多的是凭借自己的经验来估计的,就像前面的图里面的表述一样,进货在这边,进货完了之后,肯定要到暂存区,暂存区就靠着进货口这块,暂存区之后就上下,上下完之后,往右边就是补货的,在右边补货,然后就分拣等等,往往是这样的,但是这样是不是更好的,没有人去考虑,大家都是凭借自己的感觉判断这个事情。很多人也是这样做的,所以说这块是很有价值的,就这么一块应该是什么样的,那么之间每一块的关系是什么,这个图有一个红线和蓝线,线越粗证明流量是越大,之间的越来是越紧密,如果细就说明关系非常松散,就可以往四周摆,但是现在往往没有人做这样的东西。基本上我我觉得这块是非常非常有必要的。物流方案提出  到了物流方案的提出,我得到那个东西之后,可以画出这张图,这个仓库里面每个区域在哪儿,然后什么样的,画一张图之后,可能给出一个不同的方案出来,往往出现的问题就是说呢,我做完这张图之后,就直接跳过下一步,直接根据经验判断,得到这张图,因为前面的区域已经有了,每个区域大小,直接把它摆在图张看出来,是什么样的,可能看1234567,只是说摆在哪儿都一样的,只要不是非常离谱。

 几个不同的方案之间的差别,有的人换了一个方向,仓库里面的布局换一下方向,然后就说做了一个新的方案。我现在很佩服这些人的胆量,这样都可以做的,后面是细部规划的东西,每个地方是什么样,需要做数据分析得到结果。

 做好这些之后,下面就非常容易了,只要更多的关注细节的问题。从问题的定义分析,定义分析包括现场的诊断,瓶颈在那儿,基本上是取决于瓶颈的问题,解决瓶颈,然后还包括其他的东西,然后得到战略规划,有一个优先性的问题,可能重点解决某个区域的发展的问题,可能考虑整个集团公司的发展,或者是其他的东西。

 整个仓库实施的目标是什么样,我这个仓库应该建到什么样,到总体的指导思想出来之后,要做数据的挖掘分析,然后数据分析挖掘的结果呢,就直接反馈到两个方面,一个是作业策略,每块的策略是什么样的,是不是可能把某块优化掉,是不是有可能就是说,这个怎么说呢,怎么形容呢,这个定单是拆开分拣,还是多个定单合起来同时分拣等等不同的策略,这块通过数据分析可以得到作业的策略是渗析样的,另外各个区域的分析,这个区域多大,之间的关系是什么样的,得到这两个分析之后,后面的话,可能会做这样一个仿真的动作,其实表面来说,好象这一块,怎么说呢,有钱的人才会做吧。每钱的人就不做了,最后就是得到一个清单,仓库需要什么设备,信息系统是什么样的,流程什么样,什么样,基本上得到这四项,之后就可以开工了。

 如何看待仓库管理系统

 关于仓库管理系统,我认为应该包括五部分,即仓库的计划、仓库的事件管理、仓库的执行过程、数据交换和设备的管理。现在我觉得很多WMS在计划能力方面做得非常差,比如我曾经看到的上海医药的仓库,其仓库管理软件和国内的其他软件没什么差别,很多功能根本就没有发挥出来。

 计划中很多东西没有体现出来,比如计划的地方怎么做,包括上下策略、补货策略等策略性的东西都没有体现出来,更像一个自动化的表单的作业系统。因此,我认为,WMS价值应该体现在,计划而不是仅只仓库里面收货、上架、拣货、补货等等。

 整个物流中心运作的流程基本是这样,一个大门进出,大门过来之后要先去堆进行车辆的调度,车辆调度完了之后,要得到定单,定单那一块有两个仓库,两个仓库根据他调度到某一个月台做出货的动作,或者是收货的动作。整个的物流中心中间可以划分成了14个流程:从车辆进大门之前有一个预收货的处理,到大门的闸口管理,闸口管理更多的是对于车辆的调度,体现在车辆来了之后,是不是应该让它先去堆场,还是先到(月台)卸货这个处理,去了堆场之后,有一个处理,这个车辆应该怎么停,堆场调度出来之后,会有一个月台的管理,包括入库、上下、上下会有一个诸如QOC的工作,这并不一定每个行业都做。再往后是一个补货物的作用,我从储存区往分拣区发货,发货之后,如果要拆零的话,要有一个符合包装的动作,后面出完货之后,因为我在两个仓库里面同时分拣,会造成一个需要合流的问题,这个定单可能被拆成四份,放在不同的区域进行分拣,之后要考虑一个合流的问题,要把它合流到哪个暂存区去,怎么样处理合流的东西,之后有一个月台发货的过程,这中间可能会有一个月台的处理,之后是仓库里面的盘点的流程。总结一下,我认为目前来说,所存在的之一问题,就是数据分析没有一个标准 *** ,目前还是EIQ代表一切,有很多东西都没有被挖掘出来。从分析结果的表现来看,一个是物料平衡图的处理,目前尚没有人做这个东西;第二个是SLP系统化概念设计,表现仓库里面各个区域之间的关系,很少人深入来做。因此,我认为,DC设计是一个整体,缺少了中间任何一个步骤,都会导致这个仓库的用起来别扭和不合理。

先来考一考大家,

下面两张仓库布局图,哪一个更加好?

难不倒你?

那再来看下这两张对比图,哪个布局更加好?

为什么要关注仓库布局?

在仓库操作中,什么操作最耗时?

有一个大概的统计,假如说总工作量是100%的话,那么大概的分布如下:

收货:10%

上架:15%

拣选:55%

检查,包装以及发货:20%

根据订单进行拣选花费仓库大部分的操作精力,如何优化拣选,对仓库的操作效率至关重要。

如果将拣选本身进一步细分的话,移动搬运占比55%,寻找占比15%,拿取占比10%,文件准备和其他工作20%。所以拣选占到整个仓库作业的大头,而其中移动搬运又占到拣选操作的大头。

如果仓库足够大,那么拣选就必须要考虑分工,分区域进行拣选。但是分工又会带来下游合并包裹的操作。另外一件对拣选,尤其是搬运和移动非常重要的事情就是:仓库布局。现如今大部分的工业企业对仓库布局的关注是不够的。

仓库布局设计

1 货位位置确定:

一般应按入库、验收、存储、分拣、出库流程安排;

根据作业频率确定位置,频率高的靠近门。

2 货位尺寸的确定:

货位尺寸关系到仓库面积和空间的利用率,也关系到能否顺利存取货位,货位尺寸取决于在货物单元四周需留出的净空尺寸,还要根据销售旺季时,所需单一材料的总量来考虑;

注重货物流量(吞吐量大的应置于移动距离最短的位置,包括主通道、低货位)。

3 功能区域划分:

是指对仓库的各个组成部分—存货区、入库检验区、理货区、配送备货区、通道以及辅助作业区在规定范围内进行全面合理的安排。

(1)根据货物特性分区分类储存,将特性相近的货物集中存放;

(2)将单位体积大、单位重量大的货物存放在货架底层,并且靠近出库区和通道;

(3)将周转率高的货物存放在进出库装卸搬运最便捷的位置;

(4)将同一供应商或者同一客户的货物集中存放,以便于进行分拣配货作业。

物流相关性设计

1 直线型,出入口在仓库的相对面,无论订单大小与拣货品相多少,均要通过仓库全程,适合作业流程简单、规模较小的物流作业;

2 双直线型,出入口在仓库的相对面,但具有两条通路,适合作业流程相似,但有两种不同的进出货形态的物流形式;

3 锯齿型,出入口在仓库的不同侧面,路线成锯齿状,通常适合多排并列的库存货架区内;

4 U型,出入口在仓库的同侧,根据进出货频率大小,将物流量大的物品安排在靠近进出口端的储区,缩短物品的拣货搬运路线;

5 分流式,适用于批量拣货的分流作业。

通道设计

1 通道类型,入库区通道、各库房(货位)间通道;

2 通道的方向、宽度、数量,汽车通道不小于4米,叉车通道不小于36米;

3 使货物的出入库是单向和直线运动,避免逆向操作和大幅度改变方向的低效率运作;

4 搬运过程中容易撞到的地方可以用软材质物品包裹(墙角、立柱等)。

也没有说你做的是什么,这个设计不好随便说 仓库选址  任何一个仓库在规划建设初期都会将如何快速有效地送达货物作为考虑因素之一。货物的目的地大多是人口聚集地,因此库址相对于大都市的远近,在运输成本和操作效率上所反映出的相关性就十分显著。通过对大量家用产品流向的研究,我们发现了一些人口流动的情况。在美国2004年,相对于迁出率来说,平均迁入率更高的州是北卡罗莱纳州。美国联合货车线路2004年人口流动模型研究显示,在北卡罗莱纳州所有的流动人口中,有618%的人口为迁入者,而迁出者只有322%。该研究将迁入率达到或超过55%的州定义为“高迁入”州,同样的方式也可以定义“高迁出”州。当某个州的移动人口没有被划分到这两个范围之内时,该州可以被认为是一个人口流动平衡的州。美国2003年的研究中,北卡罗莱纳州和南卡罗莱纳州的迁入率均为“623%”,而且该年572%的人群涌向了佛罗里达州,562%的人群涌向了阿肯色州,555%涌向了卡罗莱纳州。

  流动研究为我们揭示了一些人口动向的情况,迁移数量却显示了一个稍微不同的情形。美国2004年流动人口最多的州包括加利福尼亚州(49965人),其中有547%迁出了该州;佛罗里达州,大约在34128人的流动人口中,有599%为迁入人口,是一个纯粹意义上的迁入州;紧跟其后的是德克萨斯州33763人中有526%为迁入人口;与此形成对比的是,高达618%的迁入率的北卡罗莱纳州的迁入人口基数仅为15569,阿拉巴马州61%的人口基数为5259。一位聪明的消费者向我们解释了这其中的原因:如果你从事的行业需要顾客自己包装商品,则意味着你处于竞争优势。但是无论你是直接为消费者提供服务还是进行商品的搬运和装配操作,这些人口的流向反映出了劳动力的变化,间接地表明了劳动力市场的变化。

  选址咨询人员为客户在寻找合适的物流咨询人员方面提供帮助。拥有充足的技术型员工是未来仓库建设运营不可或缺的一部分,因此在《国家检索大全》的东南区专栏中,列举了该区所有大中型城市附近的物流设施(运输和配送)和物流行业劳动力的基本情况。迈阿密州是美国物流服务最集中的地方,拥有第六大物流劳动力资源。但是在选址问题上仅仅考虑了两个影响因素——迈阿密州的公路情况以及亚特兰大的影响。在迈阿密州用卡车运输货物是非常方便的。但是,相对于公路的密度、拥挤和安全性来说,该州的城市水平大都处于非常差的水平。

  选址问题还需要考虑其他因素,首先要确定该地点建立的是工厂还是配送中心。不同的城市中,运输涉及的问题相对固定。如果你通过铁路车载货物和卡车来接收你的货物,那么铁路和公路因素将是主要的考虑因素;如果你接收货物仅为一卡车或者还没有一卡车的容量,作为包裹运输又嫌太重,或者要求特定的到达时间时,空运就成为我们依赖的方式,这种情况下我们的考虑重点又不同了。

  第二需要考虑成本问题,Boyd Company 有限公司的 Jack Boyd先生作为一位资深咨询顾问,对《今日物流》评出的美国50大物流服务友好城市作了大量有关仓储业发展的实践调查,并且提供了一份关于这50所顶级城市内仓储配送中心运营成本比较分析的报告。如常人所料,建设一所仓储或配送中心所花费用更低的前10个城市均集中在东南部地区,而成本高昂的地区是东部和西部地区。在所有50所城市里面,纽约的建设费用是更高的。为了构造成本模型,Boyd假定一个占地350000平方尺和有150名配套劳动力的仓库,通过公路为全国市场运输货物。工人的种类从秘书到叉车司机一共约16种,这就构成了运作一个配送中心的基本薪水账册,Boyd在他的研究中将该 *** 运用到这50个城市中,并作出了适当的比较。其他的基本成本还包括能源、供热和空气条件,以及运输成本。建筑物比较包括分期贷款成本和财产所得税。如果采用租赁模式的话,就包括上述各种设施设备的代用品租赁成本。Boyd谈到大部分本地的顾客都选择建造相应的设施设备而不是租赁,同时,所采用的设施也逐渐变少而不是增多。另外一个有趣的现象是越来越多的非仓储功能正逐渐出现在配送中心,包括从资金结算、薪水册到呼叫中心和 *** 中心。成本因素也是形成这种趋势的原因之一。同时公司发现他们可以将很多管理职能从办公室里面转移到生产一线。简单地比较一下,仓库内每平方英尺的费用为5美元,而在白领写字楼里,同样的面积需要20美元。“将来,仓库里的员工岗位设置会越来越像信息和技术集中的公司”,Boyd解释道,在一个现代化的仓库里面,你不仅会见到叉车司机,也会发现软件工程师和原本入驻公司总部的其他合作企业的驻司代表。“大量的人员需求和技术需求使得这里的员工成本分析成为决定仓库选址的因素之一。”然而,仓库的最基本功能仍旧是运输和接受货物。为了突出这一点,Boyd在他的模型中假定了一个外运成本,来区别各类始发-终到类型。 Boyd的外运模型包括了作为目的地的10个城市,这些城市都具有“可以很好的服务于整个美国范围内的消费者市场”。在计算过程中,根本的假设前提是一卡车的容量是30000 lbs,按照每英里146美元通过私人的陆路运输公司来运输。在模型中,纽约、迈阿密、洛杉矶、圣地亚哥、奥克兰和旧金山仍然是运输成本更高的城市。同样的,大陆中心城市,例如堪萨斯、圣路易斯甚至孟斐斯在全国范围内的运输成本方面有着强劲的优势。那么,被《今日物流》评为最友好的物流城市之一的Cleveland和Ohio,他们的情况又是怎样的呢?在Boyd的建筑物、租赁、外运成本的模型中,他们一下子就滑落到20名左右的位置。与此相反,在国家地址选择名录里排名第29的加里、印第安纳在Boyd的所有三个计算模型中飞升至前10名。

  有一点需要指出的是,当我们确定一个仓库位置的时候,没有一个单一的工具可以给出完善的发展蓝图,库址周围业务量的膨胀会使建筑物的规模、构造以及劳动力的需求产生相应的增长。当我们把眼光从物流场地选址咨询人员所提供的考虑全面的基本方案过渡到基于各种现实成本因素而提供的方案时,我们就又接近了我目标。

  现在,大部分公司比较倾向于将仓库的位置选择在距离市场中心或者离市场较近的地方,以平衡成本和快捷之间的矛盾。而这在诸如墨尔本和伯明翰这样的低成本市场附近是不会因为设施而导致成本增加的,但是当他们在衡量纽约、亚特兰大和其他主要市场的交通拥挤所带来的附加影响的时候,他们发现只能在Lehigh山谷、佩恩或者亚特兰大的乔治亚州进行选择了。

  安全性对于最终决定来说变得越来越重要,Boyd强调,9·11事件对选址问题也有影响,当然,这并不是害怕还会另外的恐怖袭击发生,而是说如何降低潜在的破坏事件发生,例如高速公路或者其他地下设施。很多建筑工地的选择都是在该地区重要的基础设施或大型工厂设施结束后才作出的。 立体仓库设计 21856361楼21 设计任务分析

这次的任务是为了海尔公司的产量扩大,所以需要建一座自动化立体仓库来满足业务发展的需要。仓库将建在公司的内部,主要用来储存海尔的各种产成品和半成品。其中需要存放的货物体积更大的是879566855,单元货物最重的重量是121千克。一般出入库的次数最多的是一天8次,既工作时间每小时一次。一般更大的出库量是每小时200个单元货物(托盘)。更大的入库量是每小时50件。一般入库每天一次,既生产线下来的成品直接存入仓库,大约每天一次。

根据这些要求,我们必须保证较高的出库率。由于有时公司接到定单,可能集中到一天出库次数和出库量都会明显增加,所以我们必须要保证误差率在一个较低的水平上。这要求我们使用巷道堆垛机(提高出入库效率),使用计算机辅助系统和条形码技术(减少误差)。

最后,仓库的单元货物一般是先用纸盒包装的电视机,半导体,冰箱,以及各种家电等。一般体积比较规则,为正方体或者长方体(因为事先已经用纸盒进行了包装)。所以我们使用10001000的托盘。

2005-6-9 02:17 回复 21856362楼仓库采用分离式建筑方式,即货架和仓库是彼此独立的,仓库的面积为95m42m=3910m。仓库的高度为20米。

因为更大单位货件的规格为879566855(单位为毫米),所以在货架上的托盘单位货位为(100010001000)。整个仓库一共十排货架,五十列,五个巷道堆垛机。(每个巷道堆垛机负责两个相临货架的出入)。货架高十层。为了给巷道堆垛机作业留出足够的空间,我们将货位的高度设为1100毫米。宽设为1000毫米,长设为1000毫米。所以我们有以下数据:

单元货件的长L〈=879,

单元货件的宽B〈=566,

单元货件的高H〈=855,

单元货位的长L1=1000,

单元货件的宽B1=1000,

单元货件的高H1=1100。(单位为毫米)

货架的排数A=10

货架的列数R=50

货架的层数N=10。(单位为个)

我们根据以上数据可得到下面的结论;

仓库的高度H2〉=NH1=101100=11000

仓库的长度L2〉=RL1=501000=50000

仓库的宽度B2>=AB1+巷道宽度5=101000+18005=19000(单位为毫米)

为了满足仓库的需要,我们取以下数据仓库的高我们设计为20米(考虑到照明设备和货架的顶端必须有5米以上的间隔)我们去仓库的宽为42米,长度为95米(因为除了仓库的储存区,我们还必须保留一部分面积作为仓库的缓存区和作业区,以及办公区等)

关于货架,巷道的设计在以后的说明片段里将给以说明

2005-6-9 03:21 回复 21856363楼货架是自动化立体仓库的重要组成部分,在自动化立体仓库的的设计中,货架的设计和选用也无疑是最重要的,所以在对货架进行选择和设计之前,很有必要对各种货架进行系统的比较和分析。

以下为对货架的概述,和对货架的分类。

一、货架作用及功能

  1.货架的概念。就一般字面而言,货架泛指存放货物的架子。在仓库设备中,货架是指专门用于存放成件物品的保管设备。货架在物流及仓库中占有非常重要的地位,随着现代工业的迅猛发展,物流量的大幅度增加,为实现仓库的现代化管理,改善仓库的功能,不仅要求货架数量多,而且要求具有多功能,并能实现机械化,自动化要求。

  2.货架的作用及功能。货架在现代物流活动中,起着相当重要的作用,仓库管理实现现代化,与货架的种类、功能有直接的关系。

  货架的作用及功能有如下几方面:

  (1)货架是一种架式结构物,可充分利用仓库空间,提高库容利用率,扩大仓库储存能力。

  (2)存入货架中的货物,互不挤压,物资损耗小,可完整保证物资本身的功能,减少货物的损失。

  (3)货架中的货物,存取方便,便于清点及计量,可做到先进先出。

  (4)保证存储货物的质量,可以采取防潮、防尘、防盗、防破坏等措施,以提高物资存储质量。

  (5)很多新型货架的结构及功能有利于实现仓库的机械化及自动化管理。

二、货架的分类

1.按货架的发展分为:

(1)传统式货架。包括:层架、层格式货架、抽屉式货架、橱柜式货架、U形架、悬臂架、栅架、鞍架、气罐钢筒架、轮胎专用货架等。

(2)新型货架。包括:旋转式货架、移动式货架、装配式货架、调

节式货架、托盘货架、进车式货架、高层货架、阁楼式货架、重力式

货架、屏挂式货架等。

2.按货架的适用性分:

(1)通用货架;

(2)专用货架

3.按货架的制造材料分:

(1)钢货架;

(2)钢筋混凝土货家架:

(3)钢与钢筋混凝上混合式货架;

(4)木制货架;

(5)钢木合制货架等。

4.按货架的封闭程度分:

(1)敞开式货架;

(2)半封闭式货架

(3)封闭式货架等。

5.按结构特点分:

(1)层架;

(2)层格架;

(3)橱架;

(4)抽屉架;

(5)悬臂架;

(6)三角架;

(7)栅型架等。

6.按货架的可动性分:

(1)固定式货架;

(2)移动式货架;

(3)旋转式货架;

(4)组合货架;

(5)可调式货架;

(6)流动储存货架等。

7.按货架结构分:

(1)整体结构式:货架直接支撑仓库屋顶和围朋;

(2)分体结构式:货架与建筑物分为两个独立系统。

8.按货架的载货方式分:

(1)悬臂式货架;

(2)橱柜式货架;

(3)棚板式货架。

9.按货架的构造分:

(1)组合可拆卸式货架;

(2)固定式货架。其中又分为单元式货架,一般式货架,流动式货架,—贯通式货架。

10.按货架高度分:

(1)低层货架:高度在5米以下;

(2)中层货架:高度在5—15米;

(3)高层货架:高度在15米以上。

11.按货架重量分:

(1)重型货架:每层货架载重量在500公斤以上;

(2)中型货架:每层货架(或搁板)载重量150一 500公斤;

(3)轻型货架:每层货架载重量在150公斤以下。

2005-6-10 17:08 回复 21856364楼之前已经对货架作了具体的分析,现在我们对各种类型的货架进行了充分的比较和分析,决定使用驶入式货架。使用这种货架的原因主要有以下几点:

1 我们的仓库主要用来储存海尔从生产线上生产完毕的产成品,所以对“先进先出”没有什么很高的要求。驶入式货架的存储量大,而且货架的高度也很大,储存利用率高于其他形式的货架。从海尔生产线上下来的成品一般是大批量的,而且货物规格大小以及对储存条件的要求并不是很高(对储存条件高的一般为药品,高精度仪器,以及食品和化学药品等等),所以驶入式货架无疑是更佳的选择。

2驶入式货架的成本相对与其他货架较低,而且驶入式货架的储存相对密度要大的多,有利于提高空间利用率。驶入式货假的高度高于一般的货架,并且它有良好的稳定性。驶入式货架的使用寿命要高于其他的高层货架,一般为5到10年。是更佳的选择。

综上所述,我们选用驶入式货架。

下面为我们对该种货架的具体描述。

使用货架总数:10个

货架10排,50列。

货架规格:高11米,长50米,宽10米。

单元货格规格:长10米,高11米,宽10米。

一目的

提高仓库管理水平,降低生产成本

二,规划内容

确定仓库数量,选定仓库地点,进行仓库平面设计规划,仓库内部立体化设计规划,物资管理方式的规划。

1根据企业生产经营活动产生的中转物料和产品数量的多少,判断出能够满足企业物资周转要求的仓库数量,数量过多时减少个别仓库,如企业生产经营有更多要求,则可根据所需,扩建或者租新的仓库。

2选择仓库地点时以提高服务水平为首要目标兼顾附近的交通环境,需要花费的成本等因素

3进行仓库平面设计规划,仓库平面设计,整体安排货位区,安全设备区,工具摆放区,行政办公区,盘点区,管理区,过道等级方面,为入库,存储,出库活动提供便利!

4仓库内部立体化设计规划,所谓立体化设计就是合理利用库存管理空间为出发点,通过物资摆放 *** 的确认和存储工具的充分利用,实现仓库经济效益的提高。

5物资管理方式规划的主要目的是使仓库物资管理更方便,更准确,常见的包括仓库98物资管理专业化,信息化,运用如物资编码,分类,系统化管理 *** 。

三相关职责

1仓库建设方案主要有供应链仓库管理者进行规划制订

2进行仓储选址时,相关人员做好仓库建设成本,规划成本的估算

3平面规划是决定仓库后期工作开展顺利与否的基础,进行平面规划时,尽可能的考虑细节

4进行立体化的设计,主要参考存储物资的属性,特殊物资优先考虑,相邻堆放的物资应确保相互之间没有影响,严格按照规定,确保立体化物资管理不存在隐患!