作品《星星和月亮的爱情》立体材质艺术设计说明是什么?

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作品《星星和月亮的爱情》立体材质艺术设计说明是什么?,第1张

作品《星星和月亮的爱情》立体材质艺术设计说明是什么?
导读:日月星辰,相依相伴,才不会显得孤单。圆滑的月亮形设计,弯弯的月亮承着星星,两者相得益彰,立体的造型,避免显得过于单调。创意月亮置物架,月亮与星星的外观设计让墙面装饰简单又富有创意,让空间更出色。 有关月亮的手抄报边框花边简单漂亮的设计 月

日月星辰,相依相伴,才不会显得孤单。圆滑的月亮形设计,弯弯的月亮承着星星,两者相得益彰,立体的造型,避免显得过于单调。创意月亮置物架,月亮与星星的外观设计让墙面装饰简单又富有创意,让空间更出色。

有关月亮的手抄报边框花边简单漂亮的设计

月球俗称月亮,也称太阴。在太阳系中是地球唯一的天然卫星。月球是最明显的天然卫星的例子。在太阳系里,除水星和金星外,其他行星都是天然卫星。月球的年龄大约有46亿年。月球有壳、幔、核等分层结构。最外层的月壳平均厚度约为60-65公里。月壳下面到1000公里深度是月幔,它占了月球的大部分体积。月幔下面是月核,月核的温度约为1000度,很可能是熔融状态的。月球直径约3476公里,是地球的3/11。体积只有地球的1/49,质量约7350亿亿吨,相当于地球质量的1/81,月面的重力差不多相当于地球重力的1/6。

月球表面有阴暗的部分和明亮的区域。早期的天文学家在观察月球时,以为发暗的地区都有海水覆盖,因此把它们称为“海 ”。著名的有云海、湿海、静海等。而明亮的部分是山脉,那里层峦叠嶂,山脉纵横,到处都是星罗棋布的环形山。位于南极附近的贝利环形山直径295公里,可以把整个海南岛装进去。最深的山是牛顿环形山,深达8788米。除了环形山,月面上也有普通的山脉。高山和深谷叠现,别有一番风光。

月球的正面永远向着地球。另外一面,除了在月面边沿附近的区域因天秤动而中间可见以外,月球的背面绝大部分不能从地球看见。在没有探测器的年代,月球的背面一直是个未知的世界。月球背面的一大特色是几乎没有月海这种较暗的月面特征。而当人造探测器运行至月球背面时,它将无法与地球直接通讯。

月球约一个农历月绕地球运行一周,而每小时相对背景星空移动半度,即与月面的视直径相若。与其他卫星不同,月球的轨道平面较接近黄道面,而不是在地球的赤道面附近。

相对于背景星空,月球围绕地球运行(月球公转)一周所需时间称为一个恒星月;而新月与下一个新月(或两个相同月相之间)所需的时间称为一个朔望月。朔望月较恒星月长是因为地球在月球运行期间,本身也在绕日的轨道上前进了一段距离。

因为月球的自转周期和它的公转周期是完全一样的,地球上只能看见月球永远用同一面向着地球。自月球形成早期,地球便一直受到一个力矩的影响引致自转速度减慢,这个过程称为潮汐锁定。亦因此,部分地球自转的角动量转变为月球绕地公转的角动量,其结果是月球以每年约38毫米的速度远离地球。同时地球的自转越来越慢,一天的长度每年变长15微秒。

月球对地球所施的引力是潮汐现象的起因之一。月球围绕地球的轨道为同步轨道,所谓的同步自转并非严格。由于月球轨道为椭圆形,当月球处于近日点时,它的自转速度便追不上公转速度,因此我们可见月面东部达东经98度的地区,相反,当月处于远日点时,自转速度比公转速度快,因此我们可见月面西部达西经98度的地区。这种现象称为经天秤动。

严格来说,地球与月球围绕共同质心运转,共同质心距地心4700千米(即地球半径的2/3处)。由于共同质心在地球表面以下,地球围绕共同质心的运动好像是在“晃动”一般。从地球北极上空观看,地球和月球均以迎时针方向自转;而且月球也是以迎时针绕地运行;甚至地球也是以迎时针绕日公转的。

很多人不明白为甚么月球轨道倾角和月球自转轴倾角的数值会有这么大的变化。其实,轨道倾角是相对于中心天体(即地球)而言的,而自转轴倾角则相对于卫星。

月球的轨道平面(白道面)与黄道面(地球的公转轨道平面)保持着5145 396°的夹角,而月球自转轴则与黄道面的法线成15424°的夹角。因为地球并非完美球形,而是在赤道较为隆起,因此白道面在不断进动(即与黄道的交点在顺时针转动),每67935天(185966年)完成一周。期间,白道面相对于地球赤道面(地球赤道面以2345°倾斜于黄道面)的夹角会由2860°(即2345° 515°) 至1830°(即2345°- 515°)之间变化。同样地,月球自转轴与白道面的夹角亦会介乎669°(即515° 154°)及360°(即515° - 154°)。月球轨道这些变化又会反过来影响地球自转轴的倾角,使它出现±0002 56°的摆动,称为章动。

白道面与黄道面的两个交点称为月交点--其中升交点(北点)指月球通过该点往黄道面以北;降交点(南点)则指月球通过该点往黄道以南。当新月刚好在月交点上时,便会发生日食;而当满月刚好在月交点上时,便会发生月食。

月球背面的结构和正面差异较大。月海所占面积较少,而环形山则较多。地形凹凸不平,起伏悬殊最长和最短的月球半径都位于背面,有的地方比月球平均半径长4公里,有的地方则短5公里(如范德格拉夫洼地)。背面未发现“质量瘤”。背面的月壳比正面厚,最厚处达150公里,而正面月壳厚度只有60公里左右。

月球本身并不发光,只反射太阳光。月球亮度随日、月间角距离和地、月间距离的改变而变化。平均亮度为太阳亮度的1/465000,亮度变化幅度从1/630000至1/375000。满月时亮度平均为 -127等(见)。它给大地的照度平均为022勒克斯,相当于100瓦电灯在距离21米处的照度。月面不是一个良好的反光体,它的平均反照率只有7%,其余93%均被月球吸收。月海的反照率更低,约为 6%。月面高地和环形山的反照率为17%,看上去山地比月海明亮。月球的亮度随而变化,下表[]以满月亮度为100,列出不同月龄时的亮度值。从中可以看出,满月时的亮度比上下弦要大十多倍。

由于月球上没有大气,再加上月面物质的热容量和导热率又很低,因而月球表面昼夜的温差很大。白天,在阳光垂直照射的地方温度高达 127℃;夜晚,温度可降低到-183℃。这些数值,只表示月球表面的温度。用射电观测可以测定月面土壤中的温度,这种测量表明,月面土壤中较深处的温度很少变化,这正是由于月面物质导热率低造成的。

从月震波的传播了解到月球也有壳、幔、核等分层结构。最外层的月壳厚60~65公里。月壳下面到1,000公里深度是月幔,占了月球大部分体积。月幔下面是月核。月核的温度约1,000℃,很可能是熔融的,据推测大概是由Fe-Ni-S和榴辉岩物质构成。

月球的数据资料

平均轨道半径 384,400千米

轨道偏心率 00549

近地点距离 363,300千米

远地点距离 405,500千米

平均公转周期 27天7小时43分11559秒

平均公转速度 1023千米/秒

轨道倾角 在2858°与1828°之间变化(与黄道面的交角为5145°)

升交点赤经 12508°

近地点辐角 31815°

默冬章 (repeat phase/day) 19 年

平均月地距离 ~384 400 千米

交点退行周期 1861 年

近地点运动周期 885 年

食年 3466 天

沙罗周期 (repeat eclipses) 18 年 10/11 天

轨道与黄道的平均倾角 5°9'

月球赤道与黄道的平均倾角 1°32'

赤道直径 3,4762 千米

两极直径 3,4720 千米

扁率 00012

表面面积 3976×10^7平方千米

体积 2199×10^10 立方千米

质量 7349×10^22 千克

平均密度 水的3350倍

赤道重力加速度 162 m/s2 (地球的1/6)

逃逸速度 238千米/秒

自转周期 27天7小时43分11559秒(同步自转)

自转速度 16655 米/秒(于赤道)

自转轴倾角 在360°与669°之间变化 (与黄道的交角为15424°)

反照率 012

满月时视星等 -1274

表面温度(t) -233~123℃ (平均-23℃)

大气压 13×10-10 千帕

月球周期

名称 Value (d) 定义

恒星月 27321 661 相对于背景恒星

朔望月 29530 588 相对于太阳(月相)

分点月 27321 582 相对于春分点

近点月 27554 550 相对于近地点

交点月 27212 220 相对于升交点

月球运动

月球是是距离地球最近的天体,它与地球的平均距离约为384401千米。它的平均直径约为3476千米,比地球直径的1/4稍大些。月球的表面积有3800万千米,还不如我们亚洲的面积大。月球的质量约7350亿亿吨,相当于地球质量的1/81,月面重力则差不多相当于地球重力的1/6。

月球的轨道运动

月球以椭圆轨道绕地球运转。这个轨道平面在天球上截得的大圆称“白道”。白道平面不重合于天赤道,也不平行于黄道面,而且空间位置不断变化。周期173日。月球轨道(白道)对地球轨道(黄道)的平均倾角为5°09′。

月球的自转

月球在绕地球公转的同时进行自转,周期2732166日,正好是一个恒星月,所以我们看不见月球背面。这种现象我们称“同步自转”,几乎是卫星世界的普遍规律。一般认为是行星对卫星长期潮汐作用的结果。天平动是一个很奇妙的现象,它使得我们得以看到59%的月面。主要有以下原因:

1、在椭圆轨道的不同部分,自转速度与公转角速度不匹配。

2、白道与赤道的交角。

天秤动

由于月球轨道为椭圆形,当月球处于近日点时,它的自转速度便追不上公转速度,因此我们可见月面东部达东经98度的地区,相反,当月处于远日点时,自转速度比公转速度快,因此我们可见月面西部达西经98度的地区。这种现象称为天秤动。又由于月球轨道倾斜于地球赤道,因此月球在星空中移动时,极区会作约7度的晃动,这种现象称为天秤动。再者,由于月球距离地球只有60地球半径之遥,若观测者从月出观测至月落,观测点便有了一个地球直径的位移,可多见月面经度1度的地区。这种现象称为天秤动。

月食

月食是一种特殊的天文现象,指当月球运行至地球的阴影部分时,太阳,月球,地球,行成一条直线,太阳光被月球遮住,所以每当农历15日前后可能就会出现月食。

也就是说,此时的太阳、地球、月球恰好 (或几乎) 在同一条直线,因此从太阳照射到月球的光线,会被地球所掩盖。

以地球而言,当月食发生的时候,太阳和月球的方向会相差 180 度,所以月食必定发生在“望”(即农历15日前后)。要注意的是,由于太阳和月球在天空的轨道 (称为黄道和白道) 并不在同一个平面上,而是有约 5 度的交角,所以只有太阳和月球分别位于黄道和白道的两个交点附近,才有机会连成一条直线,产生月食。

月食分类

月食可分为月偏食、月全食及半影月食三种。当月球只有部分进入地球的本影时,就会出现月偏食;而当整个月球进入地球的本影之时,就会出现月全食。至于半影月食,是指月球只是掠过地球的半影区,造成月面亮度极轻微的减弱,很难用肉眼看出差别,因此不为人们所注意。

地球的直径大约是月球的4倍,在月球轨道处,地球的本影的直径仍相当于月球的25倍。所以当地球和月亮的中心大致在同一条直线上,月亮就会完全进入地球的本影,而产生月全食。而如果月球始终只有部分为地球本影遮住时,即只有部分月亮进入地球的本影,就发生月偏食。月球上并不会出现月环食。因为,月球的体积比地球小的多。

太阳的直径比地球的直径大得多,地球的影子可以分为本影和半影。如果月球进入半影区域,太阳的光也可以被遮掩掉一些,这种现象在天文上称为半影月食。由于在半影区阳光仍十分强烈,月面的光度只是极轻微减弱,多数情况下半影月食不容易用肉眼分辨。一般情况下,由于较不易为人发现,故不称为月食,所以月食只有月全食和月偏食两种。

另外由于地球的本影比月球大得多,这也意味着在发生月全食时,月球会完全进入地球的本影区内,所以不会出现月环蚀这种现象。

每年发生月食数一般为2次,最多发生3次,有时一次也不发生。因为在一般情况下,月亮不是从地球本影的上方通过,就是在下方离去,很少穿过或部分通过地球本影,所以一般情况下就不会发生月食。

据观测资料统计,每世纪中半影月食,月偏食、月全食所发生的百分比约为3660%,3446%和2894%。

月球的构造

据猜想,月球可能是空心的。月球是冰行星,在与地球擦过时被地球吸引力,有了轨道。在探测月球时,发现月球表面有一部分是重金属,那一部分的密度比地球大(所以月球只以一面对着地球),然而行星的核是重金属组成的。刚才提到月球是冰行星,在被地球吸引时,表面开裂,水倾斜而出,导致地球的“诺亚洪水”,后来月核填补了此开裂,月球从此无核。再有,月球的平均密度比地球小,说明月球内部有大量空气存在。但这一理论有待深入考察。

月球地形

环形山

环形山这个名字是伽利略起的。是月面的显着特征,几乎布满了整个月面。 更大的环形山是南极附近的贝利环形山,直径295千米,比海南岛还大一点。小的环形山甚至可能是一个几十厘米的坑洞。直径不小于1000米的大约有33000个。占月面表面积的 7-10%。

有个日本学者1969年提出一个环形山分类法,分为克拉维型(古老的环形山,一般都面目全非,有的还山中有山)哥白尼型(年轻的环形山,常有“辐射纹”,内壁一般带有同心圆状的段丘,中央一般有中央峰)阿基米德形(环壁较低,可能从哥白尼型演变而来 )碗型和酒窝型(小型环形山,有的直径不到一米)。

月海

在地球上的人类用肉眼所见月面上的阴暗部分实际上是月面上的`广阔平原。由于历史上的原因,这个名不副实的名称保留下来。

已确定的月海有22个,此外还有些地形称为“月海”或“类月海”的。公认的22个绝大多数分布在月球正面。背面有3个,4个在边缘地区。在正面的月海面积略大于50%,其中更大的“风暴洋” 面积约五百万平方公里,差不多九个法国的面积总和。 大多数月海大致呈圆形,椭圆形,且四周多为一些山脉封闭住,但也有一些海是连成一片的。除了“海”以外,还有五个地形与之类似的“湖”——梦湖、死湖、夏湖、秋湖、春湖,但有的湖比海还大,比如梦湖面积7万平方千米,比汽海等还大得多。 月海伸向陆地的部分称为“湾”和“沼”,都分布在正面。湾有五个:露湾、暑湾、中央湾、虹湾、眉月湾;沼有腐沼、疫沼、梦沼三个,其实沼和湾没什么区别。

月海的地势一般较低,类似地球上的盆地,月海比月球平均水准面低1-2千米,个别更低的海如雨海的东南部甚至比周围低6000米。月面的返照率(一种量度反射太阳光本领的物理量)也比较低,因而看起来现得较黑。

月陆和山脉

月面上高出月海的地区称为月陆,一般比月海水准面高2-3千米,由于它返照率高,因而看来比较明亮。在月球正面,月陆的面积大致与月海相等但在月球背面,月陆的面积要比月海大得多。从同位素测定知道月陆比月海古老得多,是月球上最古老的地形特征。

在月球上,除了犬牙交差的众多环形山外,也存在着一些与地球上相似的山脉。月球上的山脉常借用地球上的山脉名,如阿尔卑斯山脉,高加索山脉等等,其中最长的山脉为亚平宁山脉,绵延1000千米,但高度不过比月海水准面高三、四千米。山脉上也有些峻岭山峰,过去对它们的高度估计偏高。现在认为大多数山峰高度与地球山峰高度相仿,更高的山峰(亦在月球南极附近)也不过9000米和8000米。月面上6000米以上的山峰有6个,5000-6000米20个,4000-5000米则有80个,1000米以 上的有200个。月球上的山脉有一普遍特征:两边的坡度很不对称,向海的一边坡度甚大,有时为断崖状,另一侧则相当平缓。

除了山脉和山群外,月面上还有四座长达数百千米的峭壁悬崖。其中三座突出在 月海中,这种峭壁也称“月堑”。

月面辐射纹

月面上还有一个主要特征是一些较“年轻”的环形山常带有美 丽的“辐射纹”,这是一种以环形山为辐射点的向四面八方延伸的亮带,它几乎以笔直的方向穿过山系、月海和环形山。 辐射文长度和亮度不一,最引人注目的是第谷环形山的辐射纹,最长的一条长1800千米,满月时尤为壮观。其次,哥白尼和开普勒两个环形山也有相当美丽的辐射 纹。据统计,具有辐射纹的环形山有50个。

形成辐射纹的原因至今未有定论。实质上,它与环形山的形成理论密切联系。现 在许多人都倾向于陨星撞击说,认为在没有大气和引力很小的月球上,陨星撞击可能使高温碎块飞得很远。而另外一些科学家认为不能排除火山的作用,火山爆发时的喷 射也有可能形成四处飞散的辐射形状。

月谷(月隙)

地球上有着许多著名的裂谷,如东非大裂谷。月面上也有这种 构造----那些看来弯弯曲曲的黑色大裂缝即是月谷,它们有的绵延几百到上千千米,宽度从几千米到几十千米不等。 那些较宽的月谷大多出现在月陆上较平坦的地区,而那些较窄、较小的月谷(有时又称为月溪)则到处都有。最著名的月谷是在柏拉图环形山的东南连结雨海和冷海 的阿尔卑斯大月谷,它把月面上的阿尔卑斯山拦腰截断,很是壮观。从太空拍得的照片估计,它长达130千米,宽10-12千米。

 夏天的夜晚,天气燥热外加蚊子的侵扰,我睡不着觉,就起来数天上的星星。

  繁星点点,习习晚风,送来了花朵的阵阵清香。我把头靠在枕头上,仰望着撒满珍珠似的星空。

  星星闪烁着明亮的光芒,一点,两点……就像一个淘气、幼稚的孩子的眼睛。银河似一条白练横贯天空。听妈妈说,住在银河两边的牛郎织女只有在每年的“七夕”才能相会。据说,到那天,地上的喜鹊都被召到天界,为牛郎织女搭起一座鹊桥。今天,他们一定也在鹊桥上相会过了吧

  月亮像个害羞的姑娘,她那皎洁的月光明亮地照耀着人间。她一定也看到我这个小女孩。这不,她正在向我微笑呢!一时间,星星们都害羞似地躲了起来,只有几颗星星勇敢地站在天幕上。

  我望这那如月牙般的月亮,望着隐隐约约的阴影,想起了妈妈给我讲的故事。我知道,月球上根本没有嫦娥、吴刚和玉兔,因为现在已经有人类登上月球了,流传了几千年的故事已有了新的篇章。但是,在这样的夏夜,在这样的月光下,我却更喜欢小时候妈妈给我讲的故事……

月球探测工程标识 创意说明 人类上天揽月的梦想自古就有,标志以中国书法的笔触,抽象地勾勒出一轮圆月,一双脚印踏在其上,象征着月球探索工程的终极梦想。而一弧两点巧妙形成古文“月”字,月球探测的内容不言而喻。红色使标志具有更强的中国特征,具有中国文化特有的张力和    创意说明  人类上天揽月的梦想自古就有,标志以中国书法的笔触,抽象地勾勒出一轮圆月,一双脚印踏在其上,象征着月球探索工程的终极梦想。而一弧两点巧妙形成古文“月”字,月球探测的内容不言而喻。红色使标志具有更强的中国特征,具有中国文化特有的张力和意境,月球探索工程也蕴涵着这种民族自豪感。  创意说明  以中国书法入画,描绘出月亮、眼睛与旋转的轨道,准确地表达了探测月球的这一主题与中国探月的文化情感。 创意说明  logo以深蓝色为背景,代表浩瀚无穷的宇宙。橘**的月球外围绕着三条弧线,代表我国探月工程分为绕、落、回三个阶段。三个阶段分成蓝、黄、白三种颜色,白色弧线一端变成一只巨龙飞腾在月球上方,代表中华民族自古以来勇敢、坚韧、科学的探索精神。 创意说明  甲骨文“月”是中国人对月球最早也是最原始的观感。科技的发展使人类终于能够亲身感受这个古老而又神秘的星球。甲骨文的手绘笔触质朴而又充满现代感。  充满生命力的红色,好似满载人类梦想的科技翅膀,飞向月球。 创意说明  标识以“飞行器”、“月球”和传说中的“嫦娥”设计成一个“中国”的“中”字,以直观明了的形象表达出中国月球探测工程的涵义。图案刚柔相济,既有中华民族传统底蕴,又充满现 *** 念。“飞白”增加了升腾的动感和太空广袤的空间感。  下部粗大的“中国”的英文“CHINA”中的“I”字稍作处理,用红色,犹如运载火箭发射时喷发的火焰增强动感和视觉冲击力。同时又突出“I”的含义,是我国依靠自己的科学技术和人才研制的飞行探测器以及实施整个探测工程计划,体现出我国对该项工程的实力、信心和雄心! 创意说明  “登月”红色部分是“登天”二字的草写, “红袖”写意出探月工程的运行轨迹,下部的蓝绿混色“点”寓意有生命的地球,整体示意飞离地球,向月球飞去;蓝绿混色“点”又寓意着月球,示意经过轨道运行登临月球,随着人类的不断登临与探索,月球终将与地球一样“染”上生命的绿色。  “登月”攀援极上,如古人想象的天梯,如地月间的一条纽带,如天地间的一座桥梁,整体上形象的描绘出我国月球探测工程的“三步走”计划,明确表现出探月的主题和科学、探索、奉献、的精神。 创意说明  太极阴阳图——采用中国特有的图案形式——太极图形,通过结构上的互补,达成整体的和谐与圆满;  水袖——标识形似一女子挥带起舞,展现出“嫦娥奔月”的艺术形象,同时又与"嫦娥一号"形成呼应;  主题鲜明——图案整体处理成圆球状,以此代表月球;月球上的红色圆点代表探测卫星,卫星在绕月飞行,在月球中间划出一道∽状态的运行轨迹,充分体现了探月主题;  跨越——图案上半部分组成一线条人形,预示中国月球探测工程已跨越了一大步,体现出科学、求知、探索的精神。 创意说明  标志以“嫦娥奔月”造型,寓意中国月球探测工程是将中华民族的奔月梦想演绎为真实的开始,是中国航天事业新的里程碑。飘扬的云袖托起腾空的宇宙飞船,象征着几代航天工作者投入毕生精力、前仆后继、无私奉献,实现中国人探索另一个星球的飞跃。标志中,嫦娥飞向广阔太空的造型,又体现了科学、求知、探索的精神。

探索外太空长期以来一直是人类的梦想,“嫦娥奔月”的古老神话,表达了我们的祖先对遥远世界的神往。

如今,怀着这个信念,来自中国、美国、欧盟、印度和日本的科学家正准备联手建造一个月球村。<<各国登月计划一览>>

到2024年,人类将可以真正实现奔月的梦想。

仰视天穹,皎洁的月亮高挂在天空。

很多科学家相信,作为离地球最近的星球,月球曾经是地球的一部分。大约455亿年前,一块有火星那么大的小行星冲向地球,将月球从地球中撞飞出去。这次撞击不仅使得地球有了一个环绕它旋转的忠实伙伴,也使得大部分在地球上已经遗失的太阳系历史在月球这个荒芜的地方完整地保存了下来。

月球,就像一面时间的镜子。

现在的问题是如何将这片荒凉之地变成充满生气的科研基地及大工业场所。

《新月宣言》隆重登场

11月22日到26日,一个有关建立地球村的大型月球探索计划在印度最浪漫的城市U-DAIPUR隆重召开。

月球基地想像图

这次会议吸引了来自17个国家的大约200多名科学家,并推出了一份《新月宣言》——它将成为国际间“二十一世纪月球探索”合作的行动计划书。在会议期间,所有与会的专家都将目光锁定在了新时期的月球开发计划以及将来对月球资源的利用上。

会议闭幕时,一名大会代表在闭幕词中表示:“我们承认,我们对月球的了解已经处于初级阶段。但是这和我们所追求的还相差甚远,我们不仅要明白月球的早期历史和现在的环境,而且还要研究下一步探索月球的步骤以及如何利用其资源为人类造福。”会议还就未来探月任务发表了一份声明,希望与会国在月球探索领域多加合作。

美国、俄罗斯和日本已实施了月球探索任务,中国正计划进行无人太空飞行。同时,美国、中国、日本和印度都在计划实施雄心勃勃的探月计划。印度也计划在2007年底或2008年初发射“月球之旅”无人驾驶探月飞行器。

月球探索的详细计划已作安排

在此次探测月球的行动计划中,欧洲似乎对月球要比美国更感兴趣。

从会议中就能看出,美国无意在此次会议中担纲领袖作用,NASA似乎把所有注意力都集中到了火星计划上。早些时候,一艘小型太空飞船驶入月球轨道,这表示欧洲之一次探月任务获得成功,并为飞船研究月球表面铺平了道路。

这次大会上,欧盟成为了该项计划的“带头大哥”,并安排了今后月球探索的详细计划:目前,先由欧盟的欧洲首个月球探测器“ *** ART-1”号进入月球“大门”,也就是太空中月球引力作用大于地球引力作用的边界位置。

接着,印度的极地卫星发射火箭,将携带一个边长15米的立方体卫星“Chandrayaan-Ⅰ”,以每秒10公里的速度进入地球轨道,在5天半的时间里绕地球飞行35万公里。而后,卫星挣脱地球引力,开始长达386000公里的月球之旅。

在未来的几年内,中国和日本再分别向月球发射太空飞船。

与此同时,美国国家宇航局再考虑将一辆双人登月车向月球探索轨道开去。

《新月宣言》将解开月球几大谜?

据报道,在印度参会的一位太空专家指出,虽然人类对月球的探索已有40多年的历史,但月球对科学界而言仍旧是个谜。

他们表示,有关月球起源、月球上的矿物质、月球是否有维持人类生命所需的水等一系列问题仍旧困扰着科学家。

所以,此次《新月宣言》就要弄明白这几件事。首先,就是月球的起源。美国约翰斯霍普金斯大学的行星学家保罗斯普迪斯说:“月球的起源还是个悬而未决的问题。绝大多数科学家都认为月球是在火星大小的天体撞击地球后形成的。这也是众所周知的所谓‘大撞击假说’。”

其次,就是通过对月球的探索,了解到每一个天体到底之间相距多选。然后还需了解月球内部的组织物理和化学机构。

最后也是最终的目标,即在月球上建立一个自然实验室,从而研究大气环境和月球表面是否有厚冰层。之前,曾有研究数据显示,月球表面似乎有多处厚冰层,但冰层水的纯度以及其物理状态目前还不得而知。

《新月宣言》表示,他们希望今后对月球的探索能够早日解开月球神秘的面纱,从而造福人类。

2024年,人类正式入住月球村

根据重返月球的计划,人类将于2005年在月球建立月面前哨站,2010年建立设备齐全的永久性居住地,2020年兴建实验工厂、农场等。和首次登月不同,人类在2024年将要在月球上长期呆下去,建立月球村。

据了解,首先要建立的是一大型的天体物、宇宙线物理的研究基地。月球村将利用太阳能取暖,生产生活用的蔬菜、粮食,建立各种生活设施。月球村的重要任务是生产只有在引力场十分微弱的条件下才能生产的特殊优质材料。

自美国宇航员尤金塞尔南于1972年登月以来,人类就再也没有踏上过月球的土地。如果说月球真的曾经属于地球的话,那人类必然将再次踏上这块大陆,利用其中的资源。这是可以用现有的技术实现的唯一的一个伟大计划。

对于如此巨大的工程,月球探索计划不仅有着科学上的意义,国际间的商业合作也会成为其中的一个重要环节。

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月球上的家创意说明如下:

人类已住进了月球。在这里,到处生长着不知名的美丽的小野花,因为有地球这个先例,所以人们不敢过于发展工业,人人都自力更生,有的人耕地,有的人种花,有的人则是尽力保护一草一木。

我在月球上拥有了一个崭新的家。当然,这个家是我亲自设计的。首先我把房子设计成橙子的形状,外面涂上亮闪闪、金**的高科技涂料,房子一到晚上会发出亮闪闪的光芒,给人一种温馨的感觉。走进橙子之家,踏着螺旋的楼梯来到了二楼。

二楼是我的房间,打开天窗,就可以看见草地上有一群小白兔,你追我赶,小嘴一撅一撅,竖着耳朵,真是可爱极了。

在月球上生活,会有许多全新的感觉,比如:我有独特的行走方式。上学的时候,我就是蹦蹦跳跳地去上学,月球上的地吸引力是地球上的六分之一,轻轻一跳就可以跳到三米多高,有一种飞翔的感觉,其他小朋友也是如此。

我们就像一只只五颜六色的'小跑鸟在月球上飞来去,形成了月球上一道风景。我家的后花园里有一颗神奇的果树。一年四季能结出不同品种的水果,每次小朋友到我家做客,都大饱口福。浩瀚的宇宙人我遨游,这是个既奇妙有舒适的生活!

提到探月工程,你之一时间会想到哪些重要设备?估计大多数人都会想到大推力运载火箭或是登月舱,毕竟这两个探月核心装备是人类飞出地球,踏上外星土地的必须工具。

不过,还有一个为人类探月做出重要贡献的设备却往往会被大家所忽略,那就是宇航员在月球上的代步工具——月球漫步车。

虽然火箭和登月舱能把人类送上月球,但人类想在月球表面进行深度活动探索,可离不开月球车的支持。

毕竟这里没有大气,重力也只有地球的1/6,昼夜温度差更是达到了310℃,再加上这里的路况环境不但崎岖不平还松软易陷。

于是为了扩大宇航员在月球的活动半径,早在1970年通用旗下的Delco Electronics公司就与波音公司联合开发出了之一款月球漫步车LRV,并通过阿波罗1号把其成功送上了月球。

受制于当时的技术条件,LRV月球车除了提供基础的导航和驾驶功能外,并没有其他附属功能和设备。

但是凭借着四台025马力的电机辅以氧化银电池组成的动力系统,这台可以跑出13km时速的电动漫游车将宇航员带到了距离登月舱76km远的地方,让他们得以采集到更多的月岩和土壤标本,也使得人类进一步了解了月球的演化过程。

在LRV月球车之后,为了进一步探索月球,几十年间陆陆续续又有6台漫步车被送到了这里。同时伴随着科技和制造水平的飞速进步,后来的漫步车在性能与功能表现上也越来越先进。

不过虽然每款漫步车都有着明显的技术升级,但它们却始终都是围绕着单一特定任务而定制。

之前任务的间隔有时会长达十年之久,工程师们也会有足够的时间来设计制造新车,但随着近些年太空发射节奏的快速增加以及运载火箭有效载荷能力的显著提高,这种定制的月球车设计 *** 显然已经不太能跟上人们探索月球的节奏。

一家来自美国加利福尼亚的初创公司——文丘里太空实验室决定打破这种效率不高的定制模式,创造一种采用太阳能供电,并拥有模块化设计的全新多功能漫步车FLEX。

该名称是Flexible Logistics and Exploration的简写,意为“灵活物流与探索”。就尺寸、性能与功能来说,一旦FLEX成功完成登陆,那么它也将是在月球行驶的更大、最强的漫步车。

别看文丘里太空实验室是个成立时间仅有两年的新公司,但它的背后却有一支高度专业化的工程师团队做支持,团队里的大部分成员来自于前NASA、SpaceX和JPL,在行星机器人、电动汽车、航天飞行等方面拥有极为丰富的经验。

于是凭借着母公司文丘里集团在制造高性能电池方面掌握的专业知识,再加上太空实验室在这两年研发的抗极端温度和辐射材料,以及高性能太阳能电池板、可变形车轮和电子控制系统,一辆全尺寸、功能齐全的FLEX原型车迅速被制造出来,并进入到功能全面测试阶段。

这款FLEX原型车的尺寸与一台吉普木马人的大小差不多,比NASA的“毅力号”火星车要稍大一些。由于采用模块化技术,它的车身部分可以根据不同工作需求进行灵活地拆卸与更换。

当作为宇航员的代步工具时,它可以支持两人搭乘驾驶,驾驶席设置在车尾部分,有点像集装箱搬运叉车的布局,为了上下车更方便,驾驶席被设计成站立式。

当用作货运时,这个驾驶席也可以被拆除,腾出更多的载货空间。

据介绍,一辆FLEX漫步车最多可以携带重量为1500公斤、体积为3000L的货物在月球上移动,货物可以放置在车辆主甲板的上方或下方。

FLEX的装载能力要比之前的漫步车大了足足三倍,是迄今装载能力最强的漫步车,如果人类要在月球建立科考基地,用它来搬运各种基材应该非常适合。

在操控方面,既然能够拆除驾驶席,FLEX理所当然也可以支持远程驾驶与其他功能控制,承担自动探测器或搬运机器人的角色。

在其他硬件配置上,该车还包括一个高度灵巧的六自由度机械臂和远程科学桅杆,用于拾取和检查物体。

其中机械臂的有效工作半径为2米,有效载荷能力则超过25公斤,机器臂的末端执行器则采用模块化设计,可以适配各种工作需求的设备;远程科学桅杆则装有3D摄像头,能让摄像头另一端的控制人员清楚观察到车辆周围的实景环境。

此外,由于FLEX的机械臂上还搭载有一套传感器,使其可以进行半自动操作,比如自动对准并拾取有效载荷之类,这样操作人员不仅可以远程指挥车辆完成复杂的采集样本、科学实验之类的勘探工作,搬运货物,搭建基础设施等后勤保障工作对它来说更是小菜一碟。

和它的前辈们相同,FLEX也采用纯电动力驱动,由于电机技术的优化升级,新车的车速更高可达24km/h,是目前月球车中速度最快的车型。

为了在崎岖恶劣的月球表面保持平稳行驶,FLEX的底盘还搭载了一套自适应悬架以及一款全新的轮上肢体移动系统。

在二者的配合下,FLEX不但可以根据路况自动提高和降低底盘离地间隙,还可以使车上附带的仪器和设备降至地面,或者独立收集和部署模块化有效载荷。

当然,包括移动、收集、探测所有这些功能都需要电力系统的支持。为此,该车除了电池组还搭载了一个可伸缩的3平方米太阳能电池阵列,在完成高强度操作工作后,太阳能板就会被释放开来。

而此时行驶的车辆会始终把太阳能板朝向太阳方向,让FLEX可以尽可能多的将阳光转化为电能储存在内部电池中。

根据测试,这套电池系统可以支持8小时的月球行走,在月球南极的黑暗中它可以坚持运行两周,整个电池系统则可以维持高达10年的运行寿命。

虽然FLEX的测试还在紧锣密鼓的进行当中,但这款漫步车已经在马斯克的SpaceX上成功占到了一个席位。如果一切顺利,它将在2026年中期搭乘SpaceX飞船飞往月球。

当然对文丘里太空实验室来说,他们的野心并不仅仅是将一台新漫步车送上月球,而是希望随着太空旅行技术的成熟,在月球和火星上建立起一支支的FLEX车队,当车队规模逐渐庞大起来后,FLEX说不定会变成发展地外经济的新型催化剂。iDailycar

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