本人有一个商铺,想开一个快递超市,需要投资多少,怎么盈利?

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本人有一个商铺,想开一个快递超市,需要投资多少,怎么盈利?,第1张

本人有一个商铺,想开一个快递超市,需要投资多少,怎么盈利?
导读:如今比较好用的方式有两个:一是,选用加盟 *** *** ,即立即加盟 *** 阿里集团旗下的菜鸟快递新项目,可是花费较高,最少必须二十万元,并且每月还需要交纳服务费,赢利毫无疑问受影响;二是,彻底直营,找合作伙伴一同开快递超市。花费:假如挑选加盟 *** 菜鸟

如今比较好用的方式有两个:一是,选用加盟 *** *** ,即立即加盟 *** 阿里集团旗下的菜鸟快递新项目,可是花费较高,最少必须二十万元,并且每月还需要交纳服务费,赢利毫无疑问受影响;二是,彻底直营,找合作伙伴一同开快递超市。

花费:假如挑选加盟 *** 菜鸟快递,加盟费一般在二十万上下。假如挑选直营,那_就必须店面费,室内装修工费等花费,大约在十万元上下,自然此价钱仅作参考,实际价钱还与快递超市经营规模、所属地区这些相关。

特别注意的是快递超市尽管赢利较高,可是只靠收取和发送快递,或是比较单一,要采用多元化战略。

一是,与物流公司的分为。假定,每发放一单快递会分03至04元,而帮助寄包裹则按快递运费的30%分为。每日,快递超市会发放1500至1800件电子邮件,代寄包裹200份上下,那样每日快递超市最少有1000汪义的收益。一个月出来最少有三万元收益。假如要追上某月节日多,如11月份,由于有“双十一节,当月的订单量基本上是增涨。

二是,包装盒子销售利润。我所说的包装盒子便是顾客在接受快递公司时,丢掉的小盒子,我回收利用回来再度市场销售,大部分零成本。现阶段小包装盒子,大部分就一元一个,中等水平包装盒子两元一个,大中型包装盒子3—5元不一,每一个月仅此项业务流程也可以产生近万余元的盈利。

三是,广告服务。因为我的快递超市应对全是高校或是小区周边,目的性很强,因此应当有许多店家想要在这儿投放广告。

四是,直营新项目。因为快递超市每日都需要招待很多的人工流产,因此在快递站市场销售一些话费充值卡、饮品、休闲小吃、受欢迎教辅书原材料。尽管每笔销售毛利不高,可是销量还能够,最少在抵冲租金以后,还能有数千元的赢利。

期待能够协助到你

实际上快递超市便是菜鸟快递、蜂窝货箱的拓宽,盈利关键来自三层面,一方面是快递小哥配送派送至店的花费,另一方面是揽收儿花费,最终是加盟 *** 的某知名品牌很有可能会依据销售业绩有一些奖赏。

一般像这类快递超市,全是有加盟品牌的,而这种品牌商与物流公司有协议书存有的,乃至便是这种物流公司项目投资的。例如蜂窝货箱,菜鸟快递等,这全是典型性的二次收费产业链。因此,我们要开那样一家快递超市,能够先联络菜鸟快递、或别的的快递超市,加盟 *** 比较好一些。

而开一家快递超市的项目投资成本费基本上能够忽略,由于项目投资占有率较大的是租金,由于房屋是自身的,最多便是做一个简易的室内装修,依据总面积几千元钱就能拿下。附加必须制做门头牌匾,堆积快递公司、快递儿的仓储货架,就算应用物流仓储的订制仓储货架,成本费也不会超出2万元钱。再再加上自身的房屋,满打满算出来有三万元钱充足实际操作,因此成本费基本上能够忽略,

但自身也需要综合性考虑一下,铺面是自身的能够节约成本,但铺面存有的地址并不一定就合适开快递超市,一般快递超市全是十分依靠固定不动消_人群的。

快递超市一般存有于村、乡,镇、住宅小区、办公场所、办公楼待会场地和地址,由于这类场地和地域,群体比较集中化,收取和发送快递公司较为经常,顾客相对而言多一些。

我本人提议是开加盟店,那样自身接受的快递公司会多一些,长此以往也会有的人挑选在快递超市处寄快递,那样就能挣到一些钱。但是这必须一个悠长的全过程,自身掂量一下吧,成本费没要多少钱,但假如部位不佳,很有可能做了两年后发觉,还比不上立即把铺面放租收帐赚的多呢。

快递超市事实上是整合资源的一种反映。

因为单一的快递驿站,遭受销售市场要素的危害,派费持续下挫,赢利室内空间被缩小;再加上小型超市遭受移动互联的危害,线下推广拓客艰难,为了更好地消除这一困境。

有些人明确提出:小型超市与快递驿站融合,运用取货的客流量转换为店面的人流量,完成门店经营的双向增收!

一、开一个快递超市需要多少钱?

更先确立开一个快递超市有哪几个方面的开支?

1店面房租及室内装修

这方面是一切实体线店面不能缺乏的资金投入,题主有一点比较好,自己的现有铺面,房租层面节约了,关键或是店面装修,快递超市完工“前店后仓方式,前边是小型超市,后边是快递驿站;店内装修或是要做些更改的,尤其是门面设计要反映店面的精准定位,至关重要,计算下来室内装修那样的店面必须资金投入1000零元。

2快递超市加盟费用

有些人疑虑加盟快递商场是否要加盟 *** 2个知名品牌。相近快递超市那样的运营模式有许多公司看到了发展前景,陆续合理布局在其中。自然,如今快递超市大量或是创建在现有连锁便利店、小型超市的基本上,大量是加盟 *** 快递驿站,挑选适合的代收快递服务系统,

如菜鸟快递、小兵驿站等

,销售市场用户评价运营非常好的。

3机器设备购置

快递超市免不了监管、仓储货架、复印机、电脑上、把枪这种机器设备,必须商家掏钱选购的。自然,自身选购花费当然便宜点,若是总公司购置就不一定了。

实实在在开一家快递超市,花费实际上是许多的,不用说快递驿站的资金投入,就单说小型超市的项目投资成本费不逊于开好多个快递驿站的。本人提议是在现有小型超市或连锁便利店的基本上,提升个性化服务,如快递驿站,资金投入成本费或是极低的。

二、快递超市怎么盈利?

先得掌握快递超市是怎么挣钱的?收快递、代寄包裹是驿栈的主要经营的业务,小型超市主要是靠卖东西,获得正中间价差。

快递超市则是有效运用驿栈的客流量和连锁便利店的自然地理优点,不但根据代办、代寄获得附加费,还将人数据流量变现,完成小型超市的赢利增收,可以说一举数得。

无论如何,快递超市这一商业运营模式是具备非常大的可操作性。虽然互连技术性的发展趋势,让门店经营更具有智能化、智能化系统,可是小区小型超市、连锁便利店还得顺从销售市场转变,找寻合适自身的存活路面。

库房房租您根据销售市场总市值和您自身的意愿扣除、

是不是有快递行业从事人员租购您的场所我也不知道、

祝你万事大吉、

祝你吉祥如意幸福、

祝您平安身心健康、

祝你阖家幸福、

祝你日常生活开心、

加盟 *** 个菜鸟快递

更先,您早已有一个铺面了,彻底是能够再开一个快递驿站的,根据快递驿站的客流量也给铺面引流 *** ,完成多效盈利。

项目投资是多少

加盟 *** 快递驿站服务平台以前,一定要充足掌握全部领域,及其都有哪些服务平台,包含她们的加盟 *** 现行政策,开展比照,如同小白这类知名品牌,有其一定的要求和规定,绩效考评这些。强烈推荐加盟 *** 第三方快递驿站服务平台,像菜鸟快递,一整套加盟 *** 出来大约必须3-五万元。

像便民利民驿栈,项目投资成本费大约便是一万元上下,限定也较为少,风险较为低。

如何赢利

代收快递:

均值一件5-6角钱,每日盈利是多少或是需看本地的包囊量,绝大多数一天全是有几百件的,包囊量越挣到的就越大。

快递公司代寄:

均值一件5-6块,每日寄包裹较多得话,也是能挣许多钱的。

引流 *** 产生的快速消费品市场销售:

能够在运营快递驿站的与此同时也出售一些日常日用品。

社区团购:

能够创建微信群,运营零食店,有时候做一些主题活动,给顾客送去好服务项目。

想挣钱,方式一直各种各样的,有什么问题能够随时随地私聊哦~

你加盟 *** 哪家,加盟费就不一样吧,之前因为我问过,仿佛就例如韵达快递哪些就得二十万起

影响物流中心合理规划的因素很多,在进行规划时需要考虑的主要因素为:①区域经济发展背景资料。社会经济发展规划,产业布局,工业、农业、商业、住宅布局规划;②交通运输网及物流设施现状。交通运输干线、多式联运小转站、货运站、港口、机场布局现状;③城市规划。城市人口增长率,产业结构与布局,物流中心选址不合适,往往会在主干线通道上造成交通阻塞、运距过长造成能源浪费、车辆空载率高、调度困难等问题;④环境保护与社会可持续发展。在规划物流中心时应充分注意到环境保护和社会可持续发展问题,不仅涉及到城市交通阻塞、物流中心选址,而且涉及到筹资组建与运营以及运输经营集约化等综合问题。

设计一个物流系统来完成物流的基本目标需要从两个角度去考虑。

之一种是重新设计一个物流系统;这种现象主要是新企业成立或者是进入新的领域或区域的时候,需要考虑的问题。

第二种是在现有基础上改善一个物流系统;现有的物流系统中存在某种缺陷,造成了局部的物流成本上升或者是客户投诉比例上升等现象的出现,企业应及时改善物流系统。 竞争关系对物流系统的影响

·订货周期的长短 (订货周期=订单传送时间+订单准备时间+订单完成时间)

· 产品的可替代性

· 库存数量的调节

·运输方式的改变 (一) 改善成本与服务,改变物流系统

(二) 提高物流服务,取得竞争优势

(三) 采用成本对策,改善物流服务

(四) 降低物流成本 · 产品价格 是影响物流系统成本的主要因素之一

· 产品密度 是影响物流系统成本的另外一个重要因素

· 产品的易破损程度 是影响物流系统成本的第三个因素

· 产品的特殊搬运要求 是影响物流系统成本的第四个因素 对物流系统成本影响很大的是空间关系,即物流系统中关于市场和供应点的定点选址。主要是由于物流功能要素之一的运输成本的上升会和运输距离有很大的关系。

距离因素和空间因素可能会以运输成本以外的方式影响物流成本

在设计和管理物流大系统时,应从以下几个方面进行考虑:

①服务性(service),在为用户服务方面要求做到无缺货、无货物损伤和丢失等现象,且费用便宜;

②快捷性(speed),要求把货物按照用户指定的地点和时间迅速送到;

③有效地利用面积和空间(space saving),虽然我国土地费用比较低,但也在不断上涨,特别是对城市市区面积的有效利用必须加以充分考虑,应逐步发展立体设施和有关物流机械,求得空间的有效利用;

④规模适当化(scale optimization),应该考虑物流设施集中与分散的问题是否适当,机械化与自动化程度如何合理利用,情报系统的集中化所要求的计算机等设备的利用等;

⑤库存控制(stock control),库存过多则需要更多的保管场所,而且会产生库存资金积压,造成浪费。因此,必须按照生产与流通的需求变化对库存进行控制。

上述物流系统化的内容简称为“5S”,要发挥以上物流系统化的效果,就要把从生产到消费过程的货物量作为一贯流动的物流量看待,依靠缩短物流路线,使物流作业合理化、现代化,从而降低其总成本。 这里需要注意的是,物流的各项活动(运输、保管、搬运、包装、流通加工)之间存在效益背反(Trad off),所谓效益背反是指对于同一资源(例如成本)的两个方面处于相互矛盾的关系之中,想要较多地达到其中一个方面的目的,必然使另一方面的目的受到部分损失。

(1)减少库存据点并尽量减少库存,势必使库存补充变得频繁,必然增加运输次数。

简化包装,则包装强度降低,仓库里的货物就不能堆放过高,这就降低了保管效率。而且在装卸和运输过程中容易出现破损,以致搬运效率下降,破损率增多。

(2)将铁路运输改为航空运输,虽然运费增加了,而运输速度却大幅度提高了。不但减少了各地物流据点的库存,还大量减少了仓储费用。

(3)由于各物流活动之间存在着效益背反,因而就必须研究总体效益,使物流系统化。前面我们已经指出,物流系统是为达成物流目的的有效机制。物流的各项活动如运输、保管、搬运、包装、流通加工等都各自具有提高自身效率的机制,也就是具有运输系统、保管、系统、搬运系统、包装系统、流通加工系统等分系统。因此,我们必须使各个系统以实现其更佳效益为目的。

这些系统之间存在着效益背反,因而物流系统就是以成本为核心,按更低成本的要求,使整个物流系统化。也就是说,物流系统就是要调整各个分系统这间的矛盾,把它们有机地联系起来使之成为一个整体,使成本变为最小以追求和实现部门的更佳效益。

1,系统性原则

系统性是指在物流系统规划设计时,必须综合考虑、系统分析所有对规划有影响的因素,以获得优化方案。首先,广州到杭州物流从宏观上来看,物流系统在整个社会经济系统中不是独立存在的,它是社会经济系统的一个子系统。物流系统与其他社会经济子系统不但存在相互融合、相互促进的关系,而且它们之间也存在相互制约、相互矛盾的关系。因此,在对物流系统进行规划设计时,必须把各种影响因素考虑进来,达成整个社会经济系统的整体更优。其次,物流系统本身又由若干的子系统(如运输系统、存储系统、信息系统等)构成。这些物流子系统之间既相互促进,也相互制约,即存在着大量的“背反”现象,这要求我们在进行物流系统规划设计时对物流系统内部也要系统考虑,因此,在进行物流系统规划设计时,必须坚持发挥优势、整合资源、全盘考虑、系统更优的系统性原则。

2,可行性原则

可行性原则指的是在物流系统规划设计过程中必须使各规划要素满足既定的资源约束条件,也就是说,物流系统规划设计必须要考虑现有的可支配资源情况必须符合自身的实际情况,无论从技术上,还是从经济上都可以实现。广州到南京物流为了保证可行性原则,在进行物流系统规划设计时,要与总体的物流发展水平、社会经济的总体水平及经济规模相适应,既要体现前瞻性和发展性,叉不能超越企业本身的整体承受能力,以保证物流系统规划设计的实现。

3,经济性原则

经济性原则是指在物流系统的功能和服务水平一定的前提下,追求成本更低,并以此实现系统自身利益的更大化。显然,经济性也是物流系统规划设计追求的一个重要目标。经济性原则具体体现在以下几个方面:

(1)物流系统的连续性。良好的系统规划设计和节点布局应该能保证各物流要素在整个物流系统运作过程中流动的顺畅性,清除无谓的停滞,以此来保证整个过程的连续性,避免无谓的浪费。

(2)柔性化。在进行物流系统规划设计时,要充分考虑各种因素的变化对系统带来的影响,便于以后的扩充和调整。

(3)协同性。在进行物流系统规划设计时,要考虑物流系统的兼容性问题,或者说是该物流系统对不同物流要素的适应性。当各种不同的物流要素都能够在一个物流系统中运行时,该物流系统的协同性好,能够发挥协同效应,降低整体物流成本。

(4)资源的高利用率。物流系统的主体投资在于基础节点与设各,属于固定资产范畴,也就是说,不管资源的利用率如何,固定成本是不变的。因此,提高资源的利用率就可以降低物流成本。

4,社会效益原则

社会效益原则是指物流系统规划设计应该考虑环境污染、可持续发展、社会资源节约等因素。一个好的物流系统不仅在经济上是优秀的,在社会效益方面也应该是杰出的。物流的社会效益原则也越来越受到 *** 和企业的重视,中国目前正倡导循环经济,绿色物流是其中的重要组成部分。另外, *** 在法律、法规上将会对物流系统的社会效益问题作出引导和规定。例如,要求生产某些电子产品的厂家回收废旧产品,这是一个逆向物流的问题。

5系统总成本更优原则

企业物流管理在操作层面上出现的许多问题皆是因为公司系统中,没有把某项具体决策的所有影响都考虑进去,包括直接和间接的影响。广州到太原物流在某个领域内所作的决策常常会在其他的领域产生出乎意料的后果。例如:关于产品运输政策的调整,可能会影响产品库存持有成本;产品外包装设计的改变会对运输成本和产品的运输、保管、质量维护等产生直接的影响。同样地,以提高生产效率为目的的生产进度的改变会导致产成品库存的波动,从而影响到客户服务。

企业供应链物流管理活动常见的一些业务活动及其成本项目。可以看出,各种物流活动成本的变化模式常常表现出相互冲突的特征。在进行企业供应链物流规划时,应追求系统总成本更优,而不能是单项成本更优,不能只考虑到某个部门、某项物流活动的效益,而应该追求供应链系统整体的总效益。

6客户服务驱动原则

在当今消费者占主导的客户经济时代,企业的一切经济活动必须时刻牢记以市场为中心、以客户为中心。客户服务驱动原则要求企业在进行内部供应链物流规划设计时应以客户为中心,站在客户的立场看问题,而不是以自我为中心,以产品为中心。要考虑给客户提供时间、地点和交易上的方便,尽可能增大产品或服务的额外附加价值,从而提高客户的满意度和忠诚度。理想的企业物流系统应该遵循以下规划设计思路:识别客户的服务需求→定义客户服务目标→规划设计物流系统。

一般开个快递公司有以下四步:\x0d\1、先想好公司注册名字,然后去工商局办理查名,然后找好办公场所。\x0d\2、名字确定了,提供你和其他合伙人的身份证,本人的户口本,给工商局大概需要10天营业执照就可以下来。\x0d\3、拿到营业执照后,去银行开帐户。\x0d\4、申请 *** ,买传真机,电脑,印制运单, *** 业务员,接线员。\x0d\运作流程:\x0d\一、业务受理\x0d\网点公司工作人员根据客户来电、系统下单等方式所提供的快件信息,初步确认是否可以收寄。对于可以收寄的快件通知业务员上门取件,对不可收寄的快件的,告知客户不予收寄的理由。\x0d\二、业务揽收\x0d\业务员对于初步确认可以揽收的快件在约定的时间内提供上门取件服务。\x0d\(一)、工作准备:\x0d\1、确保通讯工具、交通工具的工作状态良好。\x0d\2、确认面单、封装物、胶带、电子称、工具刀等以及价目表、宣传册、发票等物料票据准备齐全。\x0d\3、确认工作证件、驾驶证件、车辆证件携带齐全。\x0d\4、保证个人仪容仪表,调整好工作状态。\x0d\5、熟知最新的公司业务动态。\x0d\6、至客户处要确保交通工具停放妥当,不违章,不影响他人。\x0d\7、妥善放置已揽收快件。\x0d\8、进门先整理好个人仪表,主动向客户表明身份,并出示证件,说明来意。\x0d\(二)快件核查:\x0d\1、确认客户寄递的快件是否在汇通 *** 派送区域之内,对不在服务区域内的快件\x0d\可向客户提供解决方案或不予收寄。\x0d\2、严格按照《快递寄递物品安全管理办法》的要求对快件验视,若属于禁寄物品或限寄物品的,则不予收寄,若发现违反国家法律法规的物品必须及时向公司及国家相关部门报告。\x0d\(三)快件包装:\x0d\指导或者协助客户使用规范包装物料和充填物品包装快件,使快件符合中转运输的要求,确保寄递物品安全。\x0d\(四)运单填写及称重收费:\x0d\1、告知客户阅读运单背书条款,并提醒客户贵重物品建议保价。\x0d\2、对运单客户已填好的,对填写内容进行检查;若客户未填写运单,则指导客户填写或代为客户填写,并让客户在指定的位置签名。\x0d\3、对已包装好的快件进行称重,确认支付方和支付方式,并在运单指定的位置注明。\x0d\4、将填写好的运单、标识等规范贴在快件的合适位置。\x0d\5、将运单客户联留存给客户,并为客户开具票据。\x0d\6、对已揽收的快件做信息采集,并上传至系统。\x0d\(五)将揽收快件在规定的时间内运回处理点,并将运单公司留存联及费用交给相关的工作人员。\x0d\对客户上门交寄的快件参照以上流程处理。\x0d\三、快件分拣\x0d\处理中心工作人员对快件进行分拣封发工作,包括到件接收、分拣、封装、发运等。\x0d\(一)工作准备:\x0d\1、熟知最新的操作处理通知。\x0d\2、领取操作工具包括扫描设备、拆剪封装工具、笔、包签、防护工具等。\x0d\3、检查扫描设备、传输设备是否正常。\x0d\(二)快件接收:\x0d\1、引导快件运输车辆准确停靠,核对车辆及押车人员身份。\x0d\2、检查车辆封签是否完好,对完好封签进行拆解。\x0d\3、将快件从车厢卸出,并查验,对破损及禁寄等异常快件交相关人员处理。\x0d\4、对快件进行到达处理中心称重扫描,并对问题件进行登记。\x0d\(三)、按快件流向对快件进行分类分拣;\x0d\(四)、快件封发:\x0d\1、对快件进行发往下一站点扫描。\x0d\2、根据快件属性进行装包并封口、贴包签。\x0d\3、依照发运车次、方向,正确合理装载快件。\x0d\4、对装载完毕的车辆加封,并装好交接手续。\x0d\5、依次引导快件运输车辆安全离开。\x0d\四、快件投递\x0d\快递员对于本区域的快件提供上门投递服务,在投递过程中要确保人员及快件的安全。\x0d\(一)派件准备:准备好需使用的交通运输工具、操作设备、各式单证、证件等,整理好个人仪容仪表。\x0d\(二)、快件交接:\x0d\1、领取属于自己派送范围内的快件,与处理人员当面确认运输方式。\x0d\2、对快件进行检查,确认核对是否有外包装破损、超范围、地址错误、件数有误、到付价格有异等问题的快件,并及时交与处理人员。\x0d\3、与处理人员确认件数,利用扫描工具,逐个对快件进行扫描。\x0d\(三)、快件派送:\x0d\1、根据快件属性、目的地、时效等要求,合理安排派送顺序。\x0d\2、到达目的地妥善放置交通工具及快件。\x0d\3、进门前先整理好个人仪表,进门后主动表明身份,并出示相关证件。\x0d\(三)、快件派送:\x0d\1、根据快件属性、目的地、时效等要求,合理安排派送顺序。\x0d\2、到达目的地妥善放置交通工具及快件。\x0d\3、进门前先整理好个人仪表,进门后主动表明身份,并出示相关证件。\x0d\(四)、快件签收:\x0d\1、核查客户或者客户委托人的有效证件。\x0d\2、提示客户检查外包装是否完好,对于因外包装破损的快件,应礼貌做好解释工作,并根据公司要求,做拒收或者查验处理。\x0d\3、对于到付或者代收货款的快件,向客户收取相关费用,并开具相关票据。\x0d\4、派件员在运单上填写自己的工号或姓名,并指导客户在指定的位置签字;采用电子签收的,则请客户在签收设备上签字。\x0d\5、客户签收后,有条件的网点的派件员立即使用扫描工具,对快件签收信息进行上传,并妥善放置运单签收联。\x0d\(五)交接:正常签收的快件,将快件签收回单交给公司相关工作人员,涉及相关费用的,一并上交。\x0d\(六)无法正常投递的快件处理:对无法正常签收的快件做好登记,并妥善放置,安全运回处理点,将快件交给快件处理人员处理。\x0d\1、首次投递不成功,工作人员应主动联系收件人,确认再次投递时间和地址。\x0d\2、再次投递不成功,可告知公司地址和工作时间通知客户自取,若客户仍需要投递的,应告知额外费用。\x0d\3、对于联系不上收件人和发件人的快件,除不易保存快件外,在妥善保存3个月后,可按相关规定处置快件。\x0d\客户上门自取的快件参照以上流程处理。\x0d\五、快件查询\x0d\ *** 人员依托 *** ‍ *** 平台提供快件状态查询服务。\x0d\1、 *** 平台包括 *** 及 *** 在线查询系统,客户也可根据网站快件查询系统自行查询。\x0d\2、对于通过查询系统不能查找的快件,客户 *** 查询时,快递服务组织应在30分钟内告知客户快件状态,不能提供快件状态信息的,应告知客户索赔内容及程序。‍

电子商务之网上商店开店的开设

电子商务是在Internet开放的 *** 环境下,基于浏览器/服务器应用方式,实现消费者的网上购物,商户之间的网上交易和在线电子支付的一种新型的商业运营模式,虽然我国电子商务发展起步比某些发达国家晚,但我国电子商务具有巨大的生命力,随着互联网和宽带上网的普及,电子商务在中国异军突起,并日益渗透到人们的日常生活中特别是基于C2C模式的电子商务,这种在某个公共 *** 平台上开设网上商店的行为越来越多,越来越受到人们喜欢和关注电子商务是运用现代通信技术,计算机和 *** 技术进行的一种社会经济形态,其目的是通过降低社会经营成本,提高社会生产效率,优化社会资源配置,从而实现社会财富的更大化利用本文分为四个部分,之一部份概述了电子商务定义,特点与优越性;第二部份分析电子商务的模式;第三部分网上商店开设步骤及注意事项;第四部份,论文设计总结

关键词电子商务 C2C B2C B2B 网上商店

电子商务通俗地讲,就是利用在互联网上开展商务活动,比如在线销售,在线咨询,在线谈判等一系列活动对于什么是电子商务,不同的国家有不同的解释本文列举了美国 *** ,国际商会,OECD,GHC,IMB公司等对什么是电子商务的定义,希望大家能更好地掌握什么是电子商务

国际商会对电子商务的定义:电子商务是指整个贸易活动的电子化

加拿大电子商务协会给出了电子商务的较为严格的定义:电子商务是通过数字通信进行商品和服务的买卖以及资金的转账,它还包括公司间和公司内利用电子邮件(E-mail),电子数据交换(EDI),文件传输,传真,电视会议,远程计算机联网所能实现的全部功能(如:市场营销,金融结算,销售以及商务谈判)

联合国经济合作和发展组织(OECD)在有关电子商务的报告中对电子商务(EC)的定义:电子商务是发生在开放 *** 上的包含企业之间(business to business),企业和消费者之间(business to consumer)的商业交易

美国 *** 在其《全球电子商务纲要》中,比较笼统地指出电子商务是通过Internet进行的各项商务活动,包括广告,交易,支付,服务等活动,全球电子商务将涉及世界各国

全球信息基础设施委员会(GHC)电子商务工作委员会报告草案中对电子商务定义如下:电子商务是运用电子通信作为手段的经济活动,通过这种方式人们可以对带有经济价值的产品和服务进行宣传,购买和结算这种交易的方式不受地理位置,资金多少或零售渠道的所有权影响,公有,私有企业,公司, *** 组织,各种社会团体,一般公民,企业家都能自由地参加广泛的经济活动,其中包括农业,林业,渔业,工业,私营和 *** 的服务业电子商务能使产品在世界范围内交易并向消费者提供多种多样的选择

IBM公司的电子业务(EB,E-business)概念包括三个部分:企业内部网,企业外部网,电子商务,它所强调的是在 *** 计算环境下的商业化应用不仅仅是硬件和软件的结合,也不仅仅是我们通常意义下的强调交易的狭义的电子商务,而是把买方,卖方,厂商及其合作伙伴在因特网(internet),企业内部网和企业外部网结合起来的应用

总之,我们可以这样说:从宏观上讲,电子商务是计算机 *** 的又一次革命,旨在通过电子手段建立一种新的经济秩序,它不仅涉及电子技术和商业交易本身而且涉及到诸如金融,税务,教育等社会其他层面;从微观角度说,电子商务是指各种具有商业活动能力的实体(生产企业,商贸企业,金融机构, *** 机构,个人消费者等)利用 *** 和先进的数字化传媒技术进行的各项商业贸易活动,这里要强调两点一是活动要有商业背景-是 *** 化和数字化

一,电子商务的功能与特点

1,电子商务可提供网上交易和管理等全过程的服务因此,它具有广告宣传,咨询洽谈,网上定购, 网上支付,电子账户,服务传递,意见征询,交易管理等各项功能

(1)广告宣传

电子商务可凭借企业的 Web服务器和客户的浏览,在Internet上发播各类商业信息与以往的各类广告相比,网上的广告成本最为低廉,而给顾客的 信息量却最为丰富

(2)咨询洽谈

电子商务可借助非实时的电子邮件(E-mail),新闻组(News Group) 和实时的讨论组(chat)来了解市场和商品信息,洽谈交易事务,如有进一 步的需求,还可用网上的白板会议(Whiteboard Conference)来交流即时的 图形信息网上的咨询和洽谈能超越人们面对面洽谈的限制,提供多种 方便的异地交谈形式

(3)网上订购

电子商务可借助 Web中的邮件交互传送实现网上的订购订购信息也可采用加密的方式使客户和商家的商业信 息不会泄漏

(4)网上支付

电子商务要成为一个完整的过程网上支付是重要的环节客户和 商家之间可采用信用卡帐号实施支付在网上直接采用电子支付手段将 可省略交易中很多人员的开销网上支付将需要更为可靠的信息传输安 全性控制以防止欺骗,窃听,冒用等非法行为

(5)电子帐户

网上的支付必需要有电子金融来支持,即银行或信用卡公司及保险 公司等金融单位要为金融服务提供网上操作的服务而电子帐户管理是 其基本的组成部分 信用卡号或银行帐号都是电子帐户的一种标志而其可信度需配以 必要技术措施来保证如数字凭证,数字签名,加密等手段的应用提供了电子帐户操作的安全性

(6)服务传递

对于已付了款的客户应将其订购的货物尽快地传递到他们的手中 而有些货物在本地,有些货物在异地,电子邮件将能在 *** 中进行物流的 调配而最适合在网上直接传递的货物是信息产品如软件,电子读物,信息服务等它能直接从电子仓库中将货物发到用户端

(7)意见征询

电子商务能十分方便地采用网页上的"选择","填空"等格式文件来 收集用户对销售服务的反馈意见这样使企业的市场运营能形成一个封 闭的回路客户的反馈意见不仅能提高售后服务的水平,更使企业获得 改进产品,发现市场的商业机会

(8)交易管理

整个交易的管理将涉及到人,财,物多个方面,企业和企业,企业和客户及企业内部等各方面的协调和管理因此,交易管理是涉及商务活动 全过程的管理电子商务的发展,将会提供一个良好的交易管理的 *** 环境及 多种多样的应用服务系统这样,能保障电子商务获得更广泛的应用

2,电子商务的特性如下:

(1)普遍性:电子商务作为一种新型的交易方式,将生产企业,流通企业以及消费者和 *** 带入了一个 *** 经济,数字化生存的新天地;

(2)方便性; 在电子商务环境中,人们不再受地域的限制,客户能以非常简捷的方式完成过去较为繁杂的商务活动,如通过 *** 银行能够全天侯地存取资金帐户,查询信息等,同时使得企业对客户的服务质量可以大大提高;

(3)整体性:电子商务能够规范事务处理的工作流程,将人工操作和电子信息处理集成为一个不可分割的整体,这样不仅能提高人力和物力的利用,也可以提高系统运行的严密性;

(4)安全性:在电子商务中,安全性是一个至关重要的核心问题,它要求 *** 能提供一种端到端的安全解决方案,如加密机制,签名机制,安全管理,存取控制,防火墙,防病毒保护等等,这与传统的商务活动有着很大的不同;

(5)协调性:商务活动本身是一种协调过程,它需要客户与公司内部,生产商,批发商,零售商间的协调,在电子商务环境中,它更要求银行,配送中心,通讯部门,技术服务等多个部门的通力协作,往往电子商务的全过程是一气呵成的

二,电子商务的模式

电子商务模式主要有三种:B2B电子商务模式,B2C电子商务模式,C2C电子商务模式

1,什么是C2C

很多人不明白什么是C2C C2C实际上是电子商务一个专业术语,C2C即C to C ,因为在英文中的2的发音同to,所以C to C简写为C2CC指的是消费者,因为消费者的英文单词是Consumer,所以简写为C现在大家应该知道C2C的意思就是消费者(Consumer)与消费者(Consumer)之间的电子商务打个比方,比如一个消费者的有一台旧电脑,通过网上拍卖,把它卖给另外一个消费者,这种交易类型就称为c2c电子商务

C2C电子商务主要是指网上拍卖C2C模式的特点就是大众化交易,因为是个人与个人之间的交易嘛!

2,什么是B2B

B2B是指企业(Business)与企业(Business)通过互联网或专用方式进行的电子商务活动它包括企业与其供应商之间采购物品的协调,物料计划人员与仓储,运输公司间的业务协调,销售机构与其产品批发商,零售商之间的协调,为合作伙伴及大宗客户提供的服务

3,什么是B2C

B2C电子商务是指企业(Business,简写为B)对消费者(Consumer,简写为C)的业务,又称直接市场销售,主要包括有形商品的电子订货和付款,无形商品和服务产品的销售

三,C2C模式的电子商务分析

本文主要分析C2C电子商务模式C2C 类电子商务的市场前景是很乐观的,本文就此类电子商务的市场环境,经营模式,产品特点,以及发展优势进行了论述,认为其发展优势无庸质疑,但要取代传统的零售商务还有待时日

目前在中国,每天大约有上百万人在互联网上进行着交易这些不见面的卖家和买家,在网上看货,侃价,成交他们所创造的销售流水并不亚于国内诸多有名的大商场随着宽带进入更多家庭,电脑等外设设备性能提高,价格降低,个人上网的条件越来越好必将产生一个规模可观的上 *** 物用户群,这也是众多国际和国内互联网从业者看好中国这一市场的原因下面对C2C(个人之间电子商务)电子商务的经营进行一下分析

1,市场环境

中国早期的个人网上交易平台大多拷贝国外成熟的服务模式,但是,其发展的成果却远没有达到在国外的水平中国网民中有93%的人访问过购物及个人交易网站,却只有338%的人在网上购买过商品或服务说明现有的购物及个人交易网站没有完全找到一条适合中国人上 *** 物习惯和需求的服务之路经过几年引入期的启蒙引导和培育,中国个人网上购物将进入快速成长期,发展个人网上交易的条件已经成熟当前,网上销售在全球增长迅速,C2C 可以说是蓄势待发易趣,搜狐, *** 等网站都推出了大型个人交易平台,从 *** 卡到电

一、物流项目管理

所谓项目,根据美国的项目管理权威机构——项目管理协会(Project Management Institute,PMI)的定义,项目是一种被承办的旨在创造某种独特产品或服务的临时性努力。R·J·格雷厄姆认为,它是为了达到特定的目标而调集到一起的资源组合,它与常规任务之间的关键的区别是,项目通常只作一次;项目是一项独特的工作努力,即按照某种规范及应用标准导入或者生产某种新产品或者某项新服务。这种工作努力应当在限定的时间、成本费用、人力资源及资财等项目参数内完成。项目具有目的性、相互依赖性、独特性、冲突性和寿命周期性等特点。

物流项目管理是通过物流项目经理和物流项目联合工作组织的努力,运用物流系统和供应链管理的理论和物流运作的 *** 对项目及其资源进行计划、组织、协调、控制,旨在实现该物流项目的特定的目标(比如企业物流的合理化和有效化)的管理 *** 体系。

物流项目管理的职能是对企业的物流资源进行计划、组织、指挥、控制。物流资源是指该项目所在的组织中可得的、为项目所需要的那些资源,包括物流管理和运作人员、与物流相关的资金、物流技术和物流装备等。

在物流项目管理中,时间是一种非常特殊的资源,一方面物流管理本身需要达到“快速化、高效化、低成本化”的目标,是基于以时间为考察核心的特殊的管理偏向,需要对时间的管理有精确的定位;另一方面,物流项目作为项目,本身的进度是影响该项目成功与否的关键。

二、物流咨询项目及其专业度的需求

当企业的决策层充分认识到物流规划和物流管理对于企业生产和销售等方面的增值保值效益时,通常会采取措施对企业现有的物流系统进行改造,或者对将要进行的某些生产和运作系统建设项目进行前期的关于物流方面的专业考虑,为此就必然产生物流系统规划或者改造项目。但是,对于如何开展和运作这些项目,企业内部却往往有不同的看法,因为其中涉及到项目运作的经济性、专业度和系统化程度等问题。

如果说对于第三方物流的服务和物流业务外包与否的必要性,人们已经有了一个比较肯定的认识,那么对于企业的物流系统规划和改造业务是否也请“第三方”来进行?“第三方”应该是谁?必须具备什么样的资质或者资历?人们的认识就未必有那么清晰和肯定了。比如说一个暂存区的仓库的规划和仓库相关设备的购买,是由企业的仓库部门自己处理还是请专业的物流(仓库)管理方面的专家来帮助咨询?公司要新建一个仓库或者新开辟一块卸货场地,到底要多大的平面和什么样的运作空间要求?这个标准是由建筑设计单位还是物流设计单位来设立?等等。

正如人们所认识到的那样,企业物流(尤其是生产企业物流)具有连续性、复杂性、均衡性等特点,它服从和服务于生产或者销售的需求,又有别于生产和销售。根据供应链的理论,企业物流系统的致命弱点就是信息错位或者信息不畅通,由此产生“无物可流”和“有物难流”的问题。而信息受阻的根本原因又在于人的因素,由人的“部门壁垒”产生的部门情绪或者本位主义,使得企业内部某个部门(比如仓库部)或者某位经理(比如物流经理)提出来的企业物流改造和建设方案通常具有片面性和局限性,缺乏系统性和可决策性。所以,一般说来,企业要进行物流规划或者物流改造时,都应该咨询专业的第三方,而不是完全“自制”。

而在企业建设项目初期专业的物流设计和建筑设计是完全不可以相提并论的,物流规划讲究的是系统性和运作性,具有动态的要求;而建筑设计讲究的是基础性和可视性,基本上是静态的和相对独立的子系统。也就是说,企业建设项目(尤其是企业的园区规划、厂房设计、车间设计、仓库设计甚至是企业内部的道路设计等等)的开展初期,通常的建筑设计方案是完全不可以替代物流规划方案的。所以,在咨询第三方时,一定需要找寻专业的物流咨询公司或者物流规划或运作方面的专家,而不是寻求省事以建筑方案代替物流方案。

由于企业的物流规划和物流改造必须满足企业可持续性发展的要求,企业的物流解决方案必须具有可决策性和可操作性的要求,绝不是通常人们学习和照搬理论就可以解决的。

首先,咨询是一种行为,它以专门的知识和技术为手段,以协助用户解决复杂的决策问题作为整个活动的目的。现代物流咨询是物流咨询人员或组织受用户委托,通过调查研究,运用专门的物流知识、技能和经验,依靠科学的 *** 和手段,以协助用户解决复杂的物流决策和规划等问题的活动,是知识密集型服务。

其次,物流咨询具有职能性、渗透性、全局性、全程性、机动性和时效性的特点,既涉及战略决策层次,又涉及实际操作层次。物流咨询公司开展物流项目需要具备三个条件:必要的物流专业知识和专业技术人才(他们不是什么都懂的人,比如专注于生产企业物流、配送中心等);具备从事物流咨询服务活动的能力和手段;具有一定的组织形式。

第三,物流方案的设计和规划的合理化水平取决于主导本项目的物流专家有关,而与该物流咨询公司的知名度没有太大的关系,因为物流咨询公司一般都是以项目负责制的团队模式对项目进行运作和管理。所以,工业企业物流的规划和改造对于物流咨询专家的要求一般都非常的高甚至近于苛刻——而这一点又是工业企业必须应该严格要求的。

笔者根据多年的经验和体会,认为:作为专业的物流咨询公司或者物流专家,它(或者他们)必须具备以下基本条件:

1有强烈的职业责任感,能够深入细致的作详细的现状调查或者企业发展规划调查,而不是带着一套通用的表格或者公式来等待目标客户“填空”,甚至用通用的一套方案来直接套上客户公司名称即可,最后提出来的“解决方案”看起来是个性化的,实际上还是老一套,问题没有解决,反而把企业原有的相对合理的规划和发展步骤给打乱了。

2对于企业的物流现状和需求必须持客观化的理念,能够站在比较客观的角度上看待企业的物流规划和改造问题。不能够本着自己研究的某一块领域或者感兴趣的、推崇的领域或者技术,动辄动员客户上“现代化、自动化”的物流系统,而应该追求合理化、可使用性的物流方案,这就是所谓个性化了。

3知识体系或者在综合素质上,物流专家的学历一般应该比较高,并且知识面相对比较广,不但有生产企业物流方面的实践经验和理论知识,更应该有工业企业运作与管理的背景;不但要有管理方面的知识,还要有管理会计、技术经济学、数理统计、产品设计、空间设计、企业公共关系等方面的涉猎;对于深度化解决方案的提出者,由于方案规划要做到“生产线的每个工位、每一个产品物料、每一个平方米”上,所以尤其需要有物流设备和物流容器方面的专业知识和配比经验。

4 具有丰富的相关工作背景,至少经历过一个或者多个相关方面的物流规划或者改造项目,并且能够有经历现场后就可以提出初步方案意向的能力。

5具有专业的培训或授课经验、物流规划经验,良好的沟通表达能力。由于物流规划和改造是以企业为主,所以必须能对企业的相关人员进行与方案有关的物流方面的系统培训,并且保证培训的深度和效果。

6学习能力强,善于更新知识与观念(尤其要善于更新他的客户的观念)。

7很强的案例分析能力和调动项目运作氛围的能力。

8思路开阔。

9 有很强的项目管理能力。

另外,企业的领导层,应该对生产企业物流管理有着非常深刻的认识,这是物流改造项目能够得以顺利执行的保证。

由于条件比较高,目前这方面专业的公司和专家为数不多,也正因为这些原因,所以要辅助我国生产企业提升其物流管理和供应链管理的能力,在这方面,物流管理和规划的研究空间是非常大的。

三、物流咨询项目运作

那么如何运作物流改造的项目呢?

作为确立的一个项目,物流咨询和改造项目必然经过启动、成长、成熟、终止这四个阶段,并且这些阶段都是独一无二的。它也必然具备项目管理的某些特征,其操作方式也必须满足项目管理的要求。物流规划方面的项目由于是“从零开始”,所以省却了对现有建筑和设施的现场数据调查和研究,相对来说比较简单,这里以物流改造项目来举例。

一般说来,在企业物流改造项目中,项目进程主要包含以下几个阶段,即项目导入、数据收集、数据分析、初步方案提出、方案汇报和反馈、方案确认、方案实施或者指导。项目内容主要包括以下方面:

项目背景介绍

项目任务和目标

项目范围与深度

n调查现状,确定任务

n设计基本数据收集(准备)

n现状分析

n物流概念设计的初步方案

n推荐解决方案和可操作性论证

n招标文件的准备和详细评估以及定单安排

n所选择的技术设施的落实的支持条件

所使用的规划设计工具

设计文件的限制条件

需由客户履行的义务

项目组织

项目文件

付款日期和准备时间

实施范围的变更

付款条件

实施地点

有效期

文件基本依据

生产企业物流的规划与改造讲究合理化、有效化、系统化,而要做好这一工作,企业(尤其是决策层)必须在充分认识到物流规划和改造重要性的基础上,由专业的物流咨询公司或相关领域的物流专家来主导执行。

四、生产企业物流咨询的常见误区和定位

随着人们对企业物流认识的不断深入,许多企业(尤其是食品行业、家电行业、汽车行业、电子行业、机械制造行业、化妆品、卷烟和医药行业等)开始把企业物流建设和改造纳入了企业管理和战略决策的日程安排上,并且以务实的做法对这些工作进行立项,但是,由于各种原因,所立的物流项目常常容易走入以下误区:

1 “以点带面”的指导思想引发的本位主义误区。在实际运作与管理中,企业通常是由物流经理人(或者是物流部门的相关人员)率先认识到物流对于本部门或者本企业相关业务的重要性,从而提出物流规划和改造的构想,但是一方面由于部门本位工作的原因,使得提出的改造要求或者方案往往是从本部门的角度出发,有时由于某些部门利益的思想问题,并没有考虑到其他部门的协调和协作,导致这种方案缺乏全局性和可操作性,不符合企业的长远发展目标,最终当然被否决或者执行效果大打折扣;

2上层领导“老革命碰到新动向”引发的经验主义误区。部门人员提出的方案可能非常完善、合理,但是由于企业的主管人员或者决策层领导对于物流管理知之甚少或者根本不懂,“我们干了几十年也过来了,并没有出现什么大问题嘛”,使得先进的物流理念和优秀的提升方案遭到封杀;

3 “大干快上”思想引发的赶时髦的误区。面对越来越多的媒体、杂志的广告、研讨会的深入宣导,许多企业领导层逐步认识到了物流管理在生产企业中的作用,也决定了要进行物流管理。但是,经常容易走向另一个极端,“要做就做更好的”,“入世了,要跟上时代的发展”,似乎迎接WTO就必须拥有一个自动化立体库,最后成了形象工程;或者请来某类物流产品的供应商或者理论上的物流专家,在他们的“现代化、立体化”思想的灌输下,做成了当地或者系统内甚至国内一流的物流系统。于是人们只看到了宏伟的物流中心或全自动立体库或先进的物流设备,至于后续的管理和维护及其对于企业供应链管理的运行效益,是否合理化、有效化,就没有人去关心了。

4 “简化行动,降低成本”的小农思想。物流规划与管理讲究“降低成本”,于是想在规划方面省钱,认为那本身就是降低成本,殊不知“磨刀不误砍柴工”,物流规划就是磨刀的过程;其次,即使要规划也是请那些物流设备提供方或者其利益代表者来规划,当然,规划的客观性如何就可想而知了。结果通常是花了钱却发现没有将事情办好,不过,当发现了规划不合理的时候,已经是木已成舟了。

5 “慎重考虑、细致研究”引发的“逃避主义”误区。合理的物流解决方案往往对于原有的物流管理和运作模式产生非常大的冲击和牵扯,使得领导左顾右盼,过于强调企业的实际情况而不敢实际执行,最终使得合理的物流改造和提升的方案与机遇面临流产。

6 “投了这么多钱进去,可是可以产生效益?何时可以收回”的误区。按照购买生产设备的算法,人们通常喜欢这么计算,结果天天盼呀盼,发现并没有真实的“收回投资”,于是怀疑物流规划是否值得。其实,物流规划不是为了像企业的销售部门一样,创造什么效益,如果是这样来看待的话,你肯定要失望的;物流管理和供应链一体化管理强调的是提高企业的抗风险能力,也就是说降低企业的机会成本,而物流规划就是预防企业可能在今后出现的不合理成本或者浪费,而这些成本按照传统的财务算法根本就算不出来,只有等到事情发生了才会在其他科目中表现出来,可是那个时候由于混入了其他因素,已经无法量化计算了。

所以企业领导在学习和认识到物流管理以及物流规划和改造的同时,必须请专业的物流专家进入企业生产和物流现场,进行客观的调查和分析,从而站在企业全局和物流系统化的高度作出评断。