告别山寨,中国汽车的设计就靠他们了?

装修宝典09

告别山寨,中国汽车的设计就靠他们了?,第1张

告别山寨,中国汽车的设计就靠他们了?
导读:自主品牌在发展之初,确实是依靠模仿和山寨起家的,这一点是不容否认的。其实这并不是一件丢人的事儿。因为无论是日本丰田,还是韩国现代,这些如今在世界上叱咤风云的汽车厂商,最早也是依靠模仿和山寨起家的。但是如今,世界汽车造型的发展正在看中国。最近

自主品牌在发展之初,确实是依靠模仿和山寨起家的,这一点是不容否认的。其实这并不是一件丢人的事儿。因为无论是日本丰田,还是韩国现代,这些如今在世界上叱咤风云的汽车厂商,最早也是依靠模仿和山寨起家的。

但是如今,世界汽车造型的发展正在看中国。最近,特斯拉宣布要在中国设立研发中心,前劳斯莱斯设计大师,前路虎设计师,都纷纷加入中国公司。

因为欧洲汽车品牌往往已经具有了很长的历史,再难创新。那些怀才不遇的设计师,要想让自己有所突破,或者说实现自己设计上的梦想,就不得不加入更年轻的公司。中国汽车制造商,给了他们施展才华的机会。

贾尔斯·泰勒(GilesTaylor)

从2011年到2018年,一直负责劳斯莱斯的设计工作,他在2018年10月加入中国一汽集团,担任设计高级副总裁,负责红旗品牌的设计工作,而红旗L7则是被誉为“中国的劳斯莱斯幻影”。

贾尔斯·泰勒(GilesTaylor)在劳斯莱斯工作期间,曾经参与 幻影,库里南,慧影,103EX概念车的设计工作,被认为是在继承了劳斯莱斯品牌传承的同时,又给出了大胆的创新。

他还增加在捷豹工作13年,领导了捷豹XJ,和XK的设计。他的设计有一个共同点,那就是让相对保守的汽车品牌,焕然一新。

目前虽然贾尔斯·泰勒(GilesTaylor)已经加盟一汽,但是目前以他主导设计的车型还没有公布。我们很期待这位前劳斯莱斯设计师能给红旗带来怎样的新鲜活力。

Kevin Rice(凯文·莱斯)

说到奇瑞,我们首先能想到的就是奇瑞 *** ,这款车曾经被誉为中国的国民汽车。但这款车其实也是一款山寨车,它的造型模仿了雪佛兰spark。而且奇瑞至今也没有自己的家族造型设计,虽然奇瑞在技术方面,特别是发动机方面在自主品牌中处于领先地位,但是造型设计却是一直被消费者吐槽的。

前宝马设计经理、马自达欧洲设计总监Kevin Rice(凯文·莱斯)已确认将来到奇瑞汽车,担任奇瑞汽车造型副总兼全球首席设计师,从2018年10月1日起正式负责奇瑞全球乘用车产品的设计工作。

Kevin Rice(凯文·莱斯)曾经参与宝马3系GT,4系的外观设计,后来在马自达参与了MX-5的设计,他不仅在设计方面有很深的造诣,并且在工程学方面也有专业知识。

奇瑞汽车目前是自主品牌厂商中出口最多的品牌,而且在欧洲和北美建立了研发中心,海外市场一直是奇瑞非常重视的。而一个好的造型,则是更容易帮助奇瑞走向国际。

沃尔夫冈·埃格(Wolfgang Eger)

沃尔夫冈·埃格(Wolfgang Eger)在2017年加盟比亚迪,曾在阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)和大众汽车集团(Volkswagen Group)负责设计。

加盟比亚迪之后,给比亚迪汽车带来的改变有目共睹,全新的“龙颜”造型已经成为了比亚迪的家族设计语言。并且直接反应在了销量上,2018年,比亚迪销量同比增长21%,这就是很明显的通过设计改变了品牌命运的故事。

菲尔·西蒙斯(Phil Simmons)

菲尔·西蒙斯(Phil Simmons)曾在福特汽车公司工作过,在路虎期间曾担任路虎外观设计的工作室总监,负责2018年款路虎揽胜和路虎揽胜运动款、2017款路虎揽胜,以及2016款路虎揽胜、发现和发现运动款的设计。

菲尔·西蒙斯(Phil Simmons)于2018年9月加入长城汽车,作为中国更大的SUV制造商,长城汽车在中国的影响力和销量丝毫不输给路虎,并且WEY作为豪华SUV品牌,也将路虎视为更大的竞争对手,菲尔·西蒙斯(Phil Simmons)的加盟,会给长城汽车的全球化贡献一份力量。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

车标“R”是劳斯莱斯,劳斯莱斯是世界上著名的豪华汽车品牌代表之一。

劳斯莱斯汽车的标记符号图案使用两个“R”重叠在一块,象征着你中有,我中有你,体现了两人融洽及和谐的联系。与此同时劳斯莱斯汽车的标记符号除了双R之外,还有著名飞人标记符号。

劳斯莱斯车标的设计者查尔斯·赛克斯这样来描述他的设计理念:“风姿绰约的女神以登上劳斯莱斯车首为愉悦之泉,沿途微风轻送,摇曳生姿。”这一理念与女神的造型正是劳斯莱斯追求卓越精神的绝佳体现。

每辆劳斯莱斯车头上的那个吉祥物:带翅膀的欢乐女神,她的产生与制造的过程,更是劳斯莱斯追求完美的一个绝好的例证。

劳斯莱斯简介:

劳斯莱斯是一家豪华汽车制造商,成立于1906年,总部位于英国。它的创始人是亨利赖斯和查理罗尔斯。

劳斯莱斯旗下汽车品牌有:劳斯莱斯幻影、劳斯莱斯幻影加长版、劳斯莱斯幻影奥林匹克版、劳斯莱斯敞篷、劳斯莱斯黄金特别版。

以劳斯莱斯幻影为例:劳斯莱斯幻影的长宽高分别为5609毫米、1987毫米和1592毫米,轴距为3320毫米,后备箱容积为395升,油箱容积为100升。

“今天,劳斯莱斯汽车揭开了全新逐影车型的面纱。这款优雅精致的专属车身定 *** 品,重塑了我们对奢侈品领域无限可能性的理解。事实上,我们的专属车身定制部门(Coachbuild)可以提供全球绝无仅有的服务,按照客户的需求打造的车款不仅仅是为了匹配他们的形象,而是将成为他们形象的一部分。这些熠世之作是应用艺术在飞驰之路上的体现,是我们与几位更具非凡雄心的客户从零开始,逾四年卓越合作的成果。这些精英人士深度参与了这一杰作诞生过程的每个阶段,与我们拥有非凡技艺的设计师、工程师及工匠们共同打造出一款具有里程碑意义的旷世之作。逐影映射出客户独一无二的个性色彩,是劳斯莱斯历史中又一页辉煌篇章,也是劳斯莱斯品牌与客户共展宏图的体现。逐影还回答了一个由来已久的问题:打造汽车可以比肩创造艺术品吗?随着这款不同凡响的双座跑车的亮相,答案无疑是肯定的。”

——劳斯莱斯汽车首席执行官 托斯顿·穆勒·乌特弗斯(Torsten Müller-Ötvös)

“在劳斯莱斯设计部门中,专属车身定制部门拥有无与伦比的创作自由,在这里可以恣意表达更具雄心壮志的创想,实现前瞻性的愿景。专属车身定制的高自由度特性使我们能够突破已有的设计策略,探索更加大胆、新颖和高度聚焦的创作方向。这些汽车代表了客户的非凡创想,将瞬间凝为永恒,同时也是对劳斯莱斯品牌不落窠臼、逾越时空的诠释。值得注意的是,逐影这一迄今为止劳斯莱斯最为倾情投入、最前卫突破、最精妙卓绝的专属车身定 *** 品并不是一台概念车,也不是设计研究作品,而是一款为非凡驾驶而生的车型。”

——劳斯莱斯汽车设计总监 安德斯·沃明(Anders Warming)

“打造世界上唯一一款现代劳斯莱斯双座跑车的非凡意义,激励着我们以全新的视角重新审视劳斯莱斯设计的基本原则。我们对品牌标志性的帕特农神庙进气格栅进行了有史以来之一次全新诠释,为极度前卫大胆的设计风格奠定了基调。逐影弘扬了至简艺术与高度聚焦的表达方式,完全符合当代奢侈品的审美标准。与每一辆劳斯莱斯专属定制车身作品一样,逐影深刻映射了每一位委托客户的独特情感,这些年我很荣幸能与他们一同探索。逐影是一部具有里程碑意义的作品,体现出劳斯莱斯设计领域前所未有的自信、凝练和精确。”

—— 劳斯莱斯专属车身定制部门负责人 亚历克斯·英尼斯(Alex Innes)

劳斯莱斯汽车专属车身定制:缔造应用艺术的耀世臻品

作为纯正的奢侈品牌,劳斯莱斯汽车一直致力于打造极富个性且意义深远的旷世之作,并能真切映射客户的雄心壮志及其对奢华的深刻洞见。劳斯莱斯无与伦比的Bespoke高级定制能力能够真正令客户的卓越创想成为现实,以手工工艺缔造出精美绝伦、独一无二的劳斯莱斯座驾。

一些巅峰人士希望进一步突破劳斯莱斯现有的产品范畴,获得高度个性化的非凡产品体验。这些极具巧思、品味独到的客户希望直接与劳斯莱斯的设计师、工程师与工匠合作,深度参与座驾诞生过程的每一个阶段,打造独一无二的劳斯莱斯车款。这便是劳斯莱斯专属车身定制部门的使命所在。

劳斯莱斯专属车身定制部门的创意顾问将汽车视为艺术杰作的一种高级表现形式,力图打造出具有明确和纯粹使用目的的熠世之作,并且足够精致华美,能够激发灵感、引 *** 感共鸣。

2017年,委托客户提出了重现车身定制艺术的强烈期许,这与劳斯莱斯的愿景不谋而合。于是,前卫大胆的双门轿跑车慧影(Sweptail)横空出世,标志着劳斯莱斯当代车身定制设计复兴之路的开启。该车拥有锐利的锥形外形及吸睛的全景天窗玻璃车顶,设计风格堪称“热情外放”。2021年,劳斯莱斯推出浮影(Boat Tail),这是一款社交属性极强的敞篷车型,充分映射出客户对亲友相聚的热情和对待客之道的重视,这是一款可供享乐主义者尽情享受的座驾。

时至今日,劳斯莱斯自豪地带来专属车身定制系列的全新篇章——逐影(tail)。逐影可谓劳斯莱斯汽车乃至超豪华汽车领域的巅峰之作。该系列车型力图打造强调亲密关系并表达珍视之情的内饰氛围,为定制化提供绝佳的“画布”,进一步突破木饰工艺的边界。逐影充分体现了双座跑车的独特魅力——拥抱真正的浪漫主义。

这一无与伦比的车型将仅推出四款作品,每款作品都叙述了一个独一无二的个人故事,表达了几位委托客户作为举足轻重的收藏家、艺术赞助者及商界领袖,他们的壮志豪情、卓越远见与非凡品味。

双座跑车的复兴

逐影打破了劳斯莱斯常用的四座布局设计传统,代表了双座跑车的复兴。20世纪初,劳斯莱斯开始向车身制造商提供底盘,然后由他们为客户定制车身。当时欧洲客户通常倾向于选择由专职司机驾驶的大型豪华四门轿车,而更加年轻并且具有冒险精神的美国客户则更偏好双门双座跑车。如此,这些满怀自信、敢于冒险的驾驶爱好者打破了劳斯莱斯原本更为传统庄重的品牌形象。

逐影正是对这一价值理念的现代版表达,也因此深受委托客户的青睐。为了诠释这种精神,劳斯莱斯专属车身定制的设计师们从经典传奇之作中汲取灵感,包括1912年推出的劳斯莱斯银魂(Silver Ghost)“Sluggard”、1930年发布的劳斯莱斯幻影Brewster New York Roadster以及1925年的劳斯莱斯银魂Piccadilly。逐影赓续了这些传世之作高度凝练的设计风格,而对于劳斯莱斯的创意顾问及工匠来说,至简风格与简练明晰的表达方式,是更具挑战也更具成就感的领域。

外观:高度聚焦 意图鲜明

逐影长53米、宽2米,其外观尺寸令人回想起劳斯莱斯早期经典双座跑车的紧凑侧面比例。然而,逐影前卫的车头设计清晰地表明自己并非对经典劳斯莱斯车型的复刻或模仿。设计师对劳斯莱斯更具标志性的帕特农神庙进气格栅及“双R”荣誉徽章进行了大胆的创新演绎。

通常来说,劳斯莱斯帕特农神庙进气格栅采用昂首挺立且笔直的造型,然而逐影的格栅则采用了折线的设计,向散热器上部微微弯折的型面巧妙地创造出阴影,反衬出上方如眉骨般的雕塑艺术立体感,这种别具一格的表现形式更加体现了劳斯莱斯不断突破的设计理念。通过阴影连接两个前大灯创造出贯穿式的视觉效果,强烈的平直线条与两端的日间行车灯形如眉线。进气格栅下部则采用了斜切造型,流露出更加松弛从容的气度,体现了逐影不落窠臼、卓尔不群的精神。

来到车身侧面,逐影拥有独具特色的车身比例,进一步强化了其以驾驶者为导向的构造特征。低趴的车身姿态自信果敢,同时保证了宽敞而舒适的车内空间及紧致优雅的型面线条。车身侧面造型如雕塑般夸张地向座舱收敛,车身线条从前轮处开始逐渐下降,将人们的视线引向车尾和逐影个性鲜明的“帆形斗篷”结构,这一结构强化了其双座跑车的身份特征。帆形斗篷的名称源自于其棱角分明、酷似游艇三角帆的造型,自车门后方隆起,并以轻柔优雅的弧度内收,巧妙地将人们的视线引向车内乘客。

逐影的帆形斗篷框架展现了工程师卓越精妙的技艺。位于乘客中间的车尾甲板部分具备空气动力学功能,当车辆高速行驶时,它能产生下压力,从而提高车身稳定性。然而,由于这种设计风格通常无法在没有外围“侧翼”的情况下产生下压力,要在保留逐影标志性的“迅疾下坠”车尾造型的同时实现这一功能,是一项相当大的挑战。最终,劳斯莱斯的设计师与空气动力学专家深度合作,历时两年,经过20版反复迭代推敲,成功实现了这一创想。

这种优雅新颖的创作令逐影的委托客户深受打动,同时也激发他们向劳斯莱斯设计师们提出了更大的挑战。在商议逐影的外形设计时,一位客户要求除了门把手、欢庆女神车标和劳斯莱斯“双R”荣誉徽章外,其他任何东西都不能影响其表面的整体性。为了满足这一要求,工程师们研发出了一种特制门把手,其中包含一个隐藏式上锁装置和一个隐蔽的集成式转向灯。另外,专属车身定制高自由度的设计特性也体现在“双R”荣誉徽章的设计上——高度凝练的不锈钢“双R”交织字母徽章被镌刻于帆形斗篷之上。

劳斯莱斯逐影的尾部设计不仅体现了强烈的双座跑车精神,还于航海设计中汲取灵感。宽大水平的尾肋板可利用天空自然光线营造出更为宽阔坚实的视觉效果,这一设计巧思源自于30年代的竞速帆船比赛。劳斯莱斯固有的垂直尾灯略微倾斜,彰显出逐影蓄势待发的气势。车尾下部的高大的后扩散器涂以半透明车漆,突出了其本身的碳纤维饰面,使整车充满了贴地飞行的视觉感受。

车顶:匠心独具的标志性特征

可拆卸的硬顶设计赋予了逐影两种截然不同的特征:卸下车顶时,逐影是一台轻盈的敞篷跑车;安装车顶后,它就变成了一辆引人瞩目的轿跑车。逐影极其低矮的姿态与“邮筒”式座舱设计鲜明地体现出客户的个人风格,其设计灵感部分源自于20世纪中期的“Hot Rod”和“Kustom”风格改装车。这些改装车独具特色之处在于其手工移除(或“削掉”)了车顶与车身主体之间的金属连接部分,旨在进一步降低车顶高度,并塑造自信果敢的美学表达。

劳斯莱斯以更为完善的思量,对这种风格进行了现代化、高奢化的诠释。逐影的可拆卸车顶由碳纤维制成,因此可以实现夸张的弧面造型以及悬臂设计的犀利边缘工艺。委托客户均希望他们的座驾可以适应全球各种不同的气候条件,因此,逐影的车顶采用了电致变色玻璃,仅需通过按钮就可控制车内的进光量。车顶所需的电气接口被集成在了固定连接槽内,安装及拆卸的过程优雅从容、毫不费力。

内饰:凝练分明的设计风格

逐影采用茧式座舱,保证了双座跑车特有的亲密感,高侧围及相对较低的座椅则进一步将乘客包裹其中。委托客户尤其对高度聚焦、简约凝练的内饰设计风格情有独钟。为此,劳斯莱斯的设计师们描绘了一款旨在庆祝极简主义和物理按钮触感的仪表台面板。仅有三个主要按钮可见,且保留了现代劳斯莱斯的所有功能。仅这一面板的开发、测试和认证就历时四年时间。

这种极简风格运用于逐影的整体内饰设计之中,同时更大程度为木饰工艺提供了完整的发挥空间,淋漓尽致地展现了劳斯莱斯工匠的非凡技艺。宽大的饰板和富有表现力的雕刻图案均经过深思熟虑、反复推敲以确定其走向及构图位置,既能够突出木材自身层次丰富、引人入胜的美感,又能够恰到好处地捕捉不同角度的光线,与现代奢华家具木匠所秉承的匠心技法如出一辙。

座舱内最为抢眼的是弧形披肩饰板:这是一块环抱整个座舱的宽大、完整且错综复杂的木质饰板,驾驶者及其伴侣可完全置身于其所营造的亲密相伴氛围之中。这与双座<a class="hidden" href="https://myichecom/baike/329html" title="跑车" data-keyType

本文来自易车号作者行行车事,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关