导读：面料前所未有的丰富多样，现今的服装设计大多先从面料的设计搭配处理入手，根据面料的质地，手感，图案特点等来构思。得体的面料设计处理方案是服装设计的关键，无论是简约主义还是装饰主义，或是我行我素的设计，设计师们都明白：选择适当的面料并通过挖掘面
面料前所未有的丰富多样，现今的服装设计大多先从面料的设计搭配处理入手，根据面料的质地，手感，图案特点等来构思。得体的面料设计处理方案是服装设计的关键，无论是简约主义还是装饰主义，或是我行我素的设计，设计师们都明白：选择适当的面料并通过挖掘面料美来传达服装个性精神是至关重要的。充分发挥材料的特性和可塑性，创造特殊的质感和细节局部，以阐释服装的个性精神和最本质的美。
每当一种崭新的服装面料问世，都推动着服装的更新和发展。近年来，服装材料的发展有目共睹，有的是天然纤维材料改进了性能，如全棉能抗皱，羊毛能机洗，真丝不褪色，亚麻手感软等；有的是新工艺、新材料，如阻燃技术的产品，高科技防水透气织物，各种新型复合纺织材料，防静电除尘织物，各种涂层工艺面料……层出不穷的现代科技带来的新材料、新产品，使现代服装的功能大大增强，面貌焕然一新。
被誉为“重金属大师”的法国设计师帕克拉纳是被公认的最彻底的材料革新者。他于1966年开始设计展示自己的独创作品，在面料的选择上不拘一格，尤其是各种金属材料在他的手里更是得到了巧妙的运用。他所设计的盔甲般的金属服装，配上水晶珠串、玻璃纸片、，鹅卵石、扣子、唱片、瓷砖碎片、塑料片等装饰的鸵鸟毛，营造了一个美轮美奂的奇妙形象。
玛丽麦克法登是美国著名的时装设计师，同时是考古学家和收藏家。她不遗余力地在面料设计上追新求异，曾于1976年和1978年两度荣获美国时装设计界的“奥斯卡奖”的“柯蒂”大奖。在她的设计生涯中最引人注目的是1975年首创的一种特殊褶布面料。这种富于动感和立体效果的褶布面料是将普通的纯棉或涤棉混纺的水纹布浸压在一种有机树脂内，经高温烘熔和热压定型，使布面形成稠密而自然的褶铜纹样。这种褶布面料经较长时间的穿着和水洗日晒也不会变形，用这种面料 *** 的服装极富立体感和雕塑感。
意大利著名设计师詹尼·范思哲对面料的综合使用更加特别。他可以将皮革、丝绸、蕾丝花边、斜纹棉布这些看似风马牛不相及的材料得心应手地结合到一起，创造出意想不到的效果。正如他本人说：“是我先将粗布同金银线织物，皮革和织物结合起来”。并且在图案方面，他随心所欲地将全然不同的艺术风格揉合在一起。从远古的图腾，到文艺复兴的纹样，从巴洛克的浪漫轻柔到未来派的前卫帅气，林林总总的图案和造型，被后者漫不经心地混在一起，显出独特的个性来。他对自己的评语是：“我的灵感并不来自于学术研究，而是来自直觉。我总是向前看，就连古典对我来说也意味着现代”。
被誉为“面料的魔术师”的日本设计师三宅一生也是一位热衷于面料创新的高手。在他的设计中特别留意对面料的选择。他要求的面料肌理必须有新鲜感而且与众不同。充分发挥面料的特性，改变了高级女装和成衣一向平整光洁的定式，以各种面料甚至连纸张、橡胶、塑料等工业生产的材料也都给他以灵感，来创造出各种各样的肌理效果。一生褶是大家对三宅一生最直接的印象。这种褶与我们 平时所见的百褶裙的褶不一样，这种褶的原料是涤纶。在用机器压褶时直接依人体曲线或造型需要调整裁片与褶痕，而并非我们平常所见的从一大块已打褶的布上剪下裁片，拼接缝合而成。这种服装平放时本身就像雕塑品一样呈现出层次清晰的几何图形，而穿在身上时又随身体的一举一动形成波动韵律之美。他说过：“服装不但要被人从外面看见，也要让人从里面感觉到”。因此，他只有在完全了解一种面料的性能之后才去动手设计服装。他对所有能作为面料设计素材都极有兴趣地加以实验，甚至亲自动手去纺线、织布，他常常深入纺织厂或作坊，从半成品甚至次品、废品中获取灵感和启发。三宅一生的日本同行川久保铃对面料运用也是用心良苦。他在设计时往往集中70%的精力用于面料的肌理表现，甚至在国际时装界极高声誉的高田贤三还为自己的服装设计面料。
国外服装设计师对服装面料的改造与运用的例子不胜枚举，著名设计师皮尔卡丹在1968年设计了乙烯基迷你裙；1998年沃尔特凡尔设计的红色宴会装，在合成材料上布满凸起物，就像一条未来主义，T型台上的模特似戴着面罩轻歌曼舞，颇有些对合成材料服装自嘲的意味；2001年，保罗哈维设计的“系列100”女装用超轻的尼龙单纤维丝 *** 而成，下后衣服极小，单穿时纤维就像衣服的骨架，几层不同色彩的衣服叠穿时可以得到层次丰富的混色效果；通常被用来 *** 安 *** 和清洁手套的乳胶材料被提奥曼切在“清新1998-2000年”作品中 *** 成乳胶服装，能够像皮肤一样与人体的轮廓完美贴切地结合。
不难看出在服装发展进程中，大批优秀服装设计师都对面料有很深的研究，这些服装设计师巧妙地利用面料，创造出了奇妙的服装效果。
本文针对汽车用装饰面料的特殊要求，从纤维选择、纱线设计和织物设计等方面归纳了汽车用装饰面料的设计要点。 According to the increasing requirements of car-used decoration textiles, from how to select the fiber and yarn to how to design the pattern and texture of car-used decoration fabric were elaborated in this paper
中国交通部门预测，2012年国内汽车保有量会突破 1 亿辆，年销量会突破 2 000 万辆。随之汽车用纺织品的用量也快速增多。假设每辆汽车平均耗用 20 kg纺织品，2012年国内汽车用纺织品的用量就可以达到 40 万t，未来汽车纺织品的需求量将以每年 15% ～ 20% 的速度增长。汽车生产商也越来越意识到纺织品汽车内饰的重要性。汽车内饰在整个汽车售价中仅占 4% 左右，因此提高汽车内饰的质量水平，成本低、回报高，受到汽车生产企业的欢迎。
据统计，95% 以上的汽车座椅采用纺织面料。对汽车座椅面料，不但要求花纹图案设计精美，而且要求高耐磨性和抗紫外线以及能降解。座椅面料的耐磨时间应该与汽车的使用寿命相当。人们在选择汽车用装饰面料时首先要考虑织物的耐磨性和抗紫外线性能，其次还要考虑材料的拉伸性质、撕裂强力、阻燃性、透气性、吸湿性、抗静电、耐清洁性及可回收性等。
1 纤维材料选择
11 纤维的耐磨性
111 纤维的机械性质
织物的耐磨性取决于纤维的性能，纤维伸长能力越大、弹性回复率越高、断裂强力越高，织物耐磨性越好。常用化纤的耐磨性优劣依次为：锦纶 → 涤纶 → 丙纶 → 氯纶 → 腈纶 → 粘胶；天然纤维中，羊毛耐磨性更好，其次是蚕丝、棉，最差的是麻。锦纶的耐磨性好，但它的耐光性差，因此锦纶不宜在车用装饰面料上的使用。
棉和粘胶及其它纤维素纤维，易起皱且折痕不易回复，耐磨性又远低于合成纤维，在车用座椅面料上较少使用，但可做座椅套、靠垫、抱枕等。羊毛的耐磨性尚可，但价格太贵，通常只在高档汽车上使用。羊毛的吸水性较好，在夏季具有更好的热舒适性。麻类织物质地坚固、吸湿透湿速度快、抗菌防菌，适用于夏季座椅套。在车顶和车门等内饰件增强材料中，可使用麻类纤维替代玻璃纤维，因为在发生碰撞事故中，其模压件不会产生锐利碎片，同时也可避免玻纤引起的皮肤及呼吸道过敏反应。
112 纤维的几何特征
因为长纤维之间的抱合力好，纤维不易从纱中抽 *** ，所以用长纤维织成织物的耐磨性较好。因此精梳织物的耐磨性好于普梳织物；中长纤维织物的耐磨性好于棉型纤维织物。
从纤维的细度上考虑，理论上认为纤维越细，则纱中纤维根数越多，纱的抱合力越好，织物越耐磨。但实际情况是太细的纤维强力低、刚性差，反而不耐磨。一般认为细度27 ～ 33 dtex这个范围的纤维最耐磨。中长纤维由于细度适中，其耐磨性较好。
相对于圆形截面纤维而言，异形截面的纤维有扁平、椭圆、中空、三角形、十字形等。异形截面纤维会使纤维耐弯曲性下降。但中空纤维，包括中空异形纤维耐磨次数和耐弯曲次数却明显提高，甚至提高 2 ～ 3 倍。中空纤维的这种性质与其中空化后纤维内部应力的减小有关。曾有专门针对中空和实心锦纶耐磨性的比较实验，结果显示无论实心异形纤维还是中空纤维，做成织物后的耐磨性都比圆形纤维有所提高。
113 纤维的结构
纤维的微观结构即大分子材料的结晶度和取向度。结晶度太大和太小都不耐磨，结晶度在 40% ～ 50% 之间，最为耐磨。比如耐磨性更好的锦纶，它的结晶度就是 45%。涤纶的结晶度是 50% ～ 60%，所以耐磨性比锦纶差。在结晶度相同的情况下，晶料的大小也影响耐磨性，一般来说是晶料越大越不耐磨。
大分子材料的取向度越高，耐磨性越好。化纤材料在制造过程中可以通过拉伸而提高大分子的取向度。
12 纤维的耐光性
腈纶耐紫外线降解和耐光性都很好，耐磨性在合成纤维中最差，它特别适合于做汽车的顶篷和有篷汽车的车篷。
锦纶的耐磨性优良，但耐光性差，限制了它在车用装饰织物方面的使用。由于锦纶的高弹性，人们常用它织造安全气囊及轮胎帘子线。
涤纶具有较好的抗紫外线性能，良好的机械性能，相对便宜的价格等优点，使得全世界 95% 以上的车用装饰面料由涤纶制成。有一种低强高伸型的涤纶，其断裂伸长率、弹性回复率和断裂强度较大，故其织物的耐磨性优良。涤纶的缺点是较低的吸水性在热天导致热舒适性较差。
丙纶比重最小，比涤纶更便宜。因丙纶只能原液染色，必须大批量生产，颜色单调。另外，丙纶的吸水性比涤纶更差，耐光性也很差，所以丙纶在车用纺织品中常常用来做地毯，用熔喷法生产的超细纤维丙纶做汽车里面的过滤材料。
13 PET、PTT及P *** 纤维
作为聚酯系纤维有PET、PTT及P *** 等。PET、PTT及P *** 纤维的分子链中都存在刚性链苯环和柔性亚甲基 （―CH2―），PTT、P *** 与PET在化学结构上的主要差异是：PET分子链链节上有 2 个亚甲基，PTT分子链链节上有 3 个亚甲基，而P *** 分子链链节上有 4 个亚甲基。PTT和P *** 纤维由于（―CH2―）链增长，使得分子链易于挠曲，所以纤维大分子链的柔性和弹性提高，且吸湿性、染色性、柔软性也比PET显著改善。PTT、P *** 比PET更适应做车用装饰面料。
2 纱线设计
21 短纤纱
将短纤维纺成纱线的 *** 有传统的环锭纺、转杯纺和喷气纺等。由于成纱机理不同，转杯纱和喷气纱的耐磨性都不及环锭纱。而对汽车用纺织品来说，在临界捻系数的范围内，合理提高环锭纱捻系数可以提高纱线的耐磨性，捻系数太大或太小都不利于织物的耐磨性。
涤纶和羊毛混纺的短纤纱织物是高端汽车装饰面料更好的选择。混纺纱由于纤维性状上的差异，使成纱截面内不同纤维分别趋向外层或内层分布。最常见的是长度较长而细度更细的纤维会分布于纱的中心，粗而短的纤维易分布于纱的外层。若想使羊毛纤维分布于涤毛混纺纱的外层，则可选择长度更长些、线密度更细些的涤纶。
22 长丝纱
现在 95% 以上的车用装饰面料是由涤纶纤维制成的，使用涤纶长丝比用涤纶短纤维纺成的纱线成本更低，且强力和耐磨性更好。要使长丝纱具有短纤纱的重要特性――既保暖又透气，可以采用变形纱。在汽车用织物中，主要使用假捻变形丝和空气变形丝。
221 假捻变形丝
假捻变形丝由于是将各单丝进行螺旋缠绕后热定形的，纱线的蓬松性好，满足织物保暖透气要求。当纱线不受力时，单丝收缩弯曲；在受力时，单丝被拉直成平行状。这就为纱线提供了延伸性，这对汽车用纺织品非常有用，因为座椅等面料要求三维成型，织物要有足够的延伸性，但机织物的特点就是尺寸稳定性好而延伸性差。提高纱线的延伸性可以弥补机织物在车用纺织品使用上的缺陷。
222 空气变形丝
汽车装饰织物应用的另一类纱线是空气变形丝，也称为 *** 丝。这种纱线的蓬松性和触感好，可以提高织物的耐久性和质量。在空气变形丝生产时，选择P *** 或PTT聚酯聚合体，变形丝的延伸性和回复能力更好，更能满足三维成型织物的应用，给汽车内饰设计者更大的方便。
化纤厂生产的涤纶长丝有POY、DTY、FDY等，汽车用纺织品选取预取向丝POY。由于这种纱线在生产中留有一定量的残余伸长，在生产汽车用纺织品，特别是相对延伸性较小的机织物，预取向丝可以在一定压力下模压成三维的形状，如门板或机头壳等。
23 特殊纱线
在座椅套设计时，有时也用到植有绒毛纤维的纱线，这类纱线有雪尼尔线和植绒线。雪尼尔线是用两根芯线通过加捻将绒纤维固定，绒纤维已被切成一定的长度。植绒线是通过静电将绒纤维附着在表面涂有粘合剂的芯线上，粘胶纤维常被用来做芯线，绒纤维更好使用易弯曲的纤维。实际使用时，植绒线比雪尼尔线更耐磨。
3 织物设计
在汽车装饰织物领域应用的织物形成 *** 是机织、针织及非织造等 3 种生产 *** 。单纯从织物结构来讲，机织物经向和纬向的结构弹性都很小，纬编织物经向和纬向的结构弹性都很大，经编织物经向和纬向的结构弹性介于两者之间。
31 机织物
机织物过去一直在汽车装饰领域占据统治地位。近年由于座椅面料在拐角处的延伸性越来越被受到重视，所以凭借织物组织的创新设计来提升花型的视觉效果的 *** 得到广泛应用。
汽车内饰织物要求具有较高的耐磨性，不易滑移，因此浮长不宜过长，织物表面不宜过于光滑。常用织物组织有平纹、变化平纹、斜纹、变化斜纹、平纹地小提花、重经重纬组织、双层组织、起绒组织等。例如填芯双层大提花结构，织物厚实、花型饱满、立体感强，表面凹凸，驾坐稳定性好，是机织物中常用的结构。
机织绒类织物是汽车内饰常选用的座椅面料，它外观豪华，但成本较高。它的延伸性基本与平面机织物相似，但纱线使用的灵活性受限。
32 经编织物
由于经编工艺高效的生产 *** 、较低的生产成本，其占汽车用装饰面料的更大份额。经编针织物常用于车门、车顶、中柱、窗帘，常见品种有特里科经编和拉舍尔经编两类。
特里科经编织物分平面织物和毛圈绒织物 2 类，通过印花、刷绒等染整后处理，可使织物表面花型丰富并产生高密长毛绒。但特利科经编工艺提供花型的能力有限，即使在配备 4 ～ 6 把梳栉的机器上，因为有限的横移运动会使花型被限止在很小的范围内。
拉舍尔经编常用于生产绒类织物，主要有双针床拉舍尔经编绒织物和双针床经编间隔织物，是应用广泛的汽车内饰织物，底布常常使用涤纶低弹丝，毛绒多用短纤纱，毛绒和底布是线圈联结，因此毛绒不易脱落，而且毛绒密度高，每平方厘米可达 1 000 个绒头，织物尺寸稳定。但是它使用纱线的局限性比机织绒更大，表面花型受限，但其生产速度快，它的生产效率比机织绒生产高 4 ～ 5 倍，因而产品成本更低。现在双针床拉舍尔经编绒类织物是用途广泛的汽车用装饰织物生产 *** ，可生产平绒和半平绒，用于座椅垫和靠背垫。
33 纬编织物
纬编织物的结构弹性是更大的，纬编织物分横机织物和圆机织物，主要用于汽车坐垫套。纬编生产工艺可以利用电子提花技术配合色纱使织物具有丰富多样的色彩和花纹图案，在产品变化周期上比经编更加灵活，因而也更能适应个性化设计的要求。纬编横机织物结构的几何形态柔和而具有延伸性。雪尼尔线、植绒线、细结子线等的应用可使织物具有较好的外观效果，利用电脑横机还可以生产三维成型的汽车座椅和门板。纬编圆机织物可以通过提花形成变化多样的织物花纹，采用多种色纱可形成多色花型。
普通机织物及机织提花织物伸长小，尺寸稳定，强度较针织物高，花色丰富多彩，但缺乏豪华的观感，经编绒类则在这方面占有优势。为使汽车内饰给人一种豪华感，西欧汽车生产商将坐椅的中心部位改用拉舍尔经编织物，而车侧和坐垫仍采用机织物。这一变化趋向表明，单层机织物所占的比例将下降，拉舍尔经编织物的使用将上升。在美国，机织提花装饰织物有可能取代单层机织物的地位。
34 车用装饰织物的色彩及图案设计
汽车装饰织物的色彩要与汽车内外总体色彩协调。汽车内装饰应作为一个整体来进行设计，应根据汽车品牌、型号、使用对象来设计内饰织物的色彩与图案。汽车内装饰设计受传统文化的影响，如日韩汽车厂商的内饰设计就受到中国消费者的喜爱，因为日韩和我们同属亚洲文化，有一定的相通性。
白色、黑色、灰色是汽车最普通的色系，也常见红色、蓝色、**、绿色等色系的产品。据统计，银色连续 9 年占据全球更受欢迎汽车颜色首位，因银 *** 调比较匹配汽车金属构造外观。黑色一直是很多高档轿车所使用的颜色。在我国，浅色和中等色调内饰在豪华车的市场最受青睐。
轿车的内装饰风格呈现多样化的发展趋势，满足不同性别、年龄、地区和民族的审美要求；体现不同消费者的个性，比如时尚、奢华、绝对优雅、创新、运动等概念。如今消费者对汽车的要求已不仅仅是行驶，而是集行驶、休闲、展示个性、身份象征为一体的综合载体。这就需要根据汽车品牌、消费者特点等来设计开发不同风格、系列的汽车内饰产品。还可以有针对性地进行个性化产品设计，以满足车主的特色需求。
参考文献
[1] 冯庆详，迈克・哈德卡斯特尔 汽车用纺织品[M] 北京：中国纺织出版社，2004
[2] 姜怀等 纺织材料学[M] 北京：中国纺织出版社，2001
[3] 王小娟．PTT纤维的性能研究[J] 染整技术，2009（5）：12 � 16
编辑词条
纺织品设计
英文名称:Textile Design
学业
授予学位：工学学士
简介:纺织品设计是将工程与艺术相结合的一门技术主要包括织花图案和印花图案设计两方面
在提高纺织产品附加价值方面,纺织品的设计起着重要作用,目前国内只有少数几家大学拥有该
专业
主要专业课程:
纺织材料学 色彩学 织造工艺学 织物组织学
平面构成 纹织工艺基础 纹织物结构设计
素描 纺织品设计学 纺织品CAD
提花织物设计基础 印花图案设计 织花图案设计
提花织物设计 平面设计CAD 三维设计CAD
染织设计基础 针织概论 立体构成 等
国内该课程排名前三高校:
No1东华大学
No2天津工业大学
No3浙江理工大学
纺织行业
纺织品设计不仅仅是一项大学学科，也是在日常生活中十分常用的工作技能。
中国棉纺织信息网提供-纺织设计
所有的服装设计师，面料设计师，坯布工艺设计师都是在进行者这样的一个工作。
纺织品设计师就是引领者时尚潮流的强人。
世界一级纺织品设计大师
1 高级时装的始祖/查理·沃斯
查理·沃斯1826年出生于英国乡下的林肯郡,父亲因生性好赌,以至家庭生活贫困潦倒12岁的沃斯为生活前往巴黎,以销售高级丝绸及开司米成衣为主,并倾心于布料方面的研究# 1848年2月,法国大革命爆发,社会动荡不安,然而沃斯却在多变的政局下,成为皇家与贵族们最欢迎的设计师他的顾客,除了皇后、宫女、大官夫人外,欧洲著名社会名流等,都以穿着沃斯的时装为荣7 S$ u9 沃斯是之一位在欧洲出售设计图给服装厂商的设计师,也是服装界之一位开设时装沙龙的人,更是时装表演的始祖在沃斯之前,时装表演仅限于静止的展览,而沃斯则请其夫人一件一件的试穿并走动展示这种以实际人体着衣的模特展示,成为后来时装模特表演的开端; w 然而,沃斯最伟大的成就应该是他将服装高级化的贡献他虽然未被誉为最伟大的设计师,但是在1885年,他的儿子当选法国服装协会理事长时,首创了高级时装发布会制度孙子杰克继任为第二届理事长后,更致力于高级时装展示会的推展此会后来扩大为高级时装展示和成衣展示两大系统,每年在巴黎举办两此发表会/ 在布料的使用方面,沃斯是公主线时装的发明者,也是西式套装的创始人他喜欢在衣身装饰精细的褶边、蝴蝶结、花边,在肩上垂挂皇家金饰及可折叠的钢架裙襟其作品深受西班牙维拉斯贵兹及比利时范戴克等艺术大师的影响 ]6沃斯于1895年3月逝世于巴黎其店铺经历三代,到1946年才关闭伦敦的商店则仍以沃斯为名,由其曾孙波杰继承经营( M
2 风格高雅精致的“浪漫屋”／吉恩·兰纹（JEAN LANVIN）' u P l3 X' U3 ]7 ~4 j6 Z 兰纹生于1867年法国的布列塔尼，在家中的十个子女中排行老大，父亲是新闻从业人员。1890年，年仅23岁的兰纹开始自营一间帽子店，其独特的设计吸引了不少顾客，而她为女儿设计的衣服深受好评，成为许多顾客效仿的对象。随着女儿的成长，她开始设计少女装和礼服。最后，终于在福宾（FAUBOURG）街成立了“浪漫屋”。她喜欢收集服装书画和古老版画，也经常到各处旅游，接触各种艺术品，不断充实自己的设计灵感。因此，在她的设计作品中，可发现带有十八、十九世纪风格和极具异国情调的礼服，令人回味。她偏爱在素色的布料上，以刺绣技巧表现各种主题，发挥装饰效果。& A#1920年开始，兰纹经常代表法国出席国际会议。1926年，法国 *** 任命她担任在巴黎举办的法国文化大展服饰部门的负责任；1939年，她被选为纽约世界博览会之法国特制服装协会会长。
1946年7月，兰纹在巴黎逝世，享年79岁。“浪漫屋”在其家族的统辖下继续经营。兰纹作为世界上更先拥有自己的香水的设计师之一，“浪漫屋”成为世界更具权威的香水屋之一。
3 之一位拥有专属色彩的设计师／姜·巴度（JEAN PATOU）! X1 i5 z7 s0 }' S3 }8 6 }5 ~3 G3 n+ Y2 Z t8 e) { a姜·巴度是20年代到30年代最伟大的服装设计师之一，他的许多事迹，均已列入服装界的记录。他生于1887年，是西班牙裔的法国人，在父亲的皮革厂当了几年学徒后，兴趣逐渐转向服装界。# ^ d) _' O% c# + C
1914年，巴度开设了一家服装沙龙名为“PARTY”。不久，之一次世界大战爆发，巴度赴战场服役四年。大战结束后，以“姜·巴度”之名在巴黎圣佛伦坦街开设服装屋。它在当年八月举办的之一次时装发表会，盛况空前。 姜·巴度的设计高贵典雅、简单大方，因此受到美国人的喜爱。1921年，他的正式发表会前邀请了新闻界人士预先观赏，从此以后，时装界款待新闻界的预展便成为惯例。& v6 p% E自1922年开始，巴度成为妇女时装界流行的领导者，他也是之一个拥有专属色彩和布料的设计师。巴度每一季都推出一种色彩，命名为巴度蓝、巴度绿……主导当季的流行色。他的香水有“AMOOR AMOOR”、“JOY”、“1000”等，至今仍是世界知名品牌的象征。
1936年，巴度逝世，年仅49岁。 现在，姜·巴度时装仍在巴黎享有一定的盛名。
4 时装女皇/夏奈尔（CHANEL）
5 夏奈尔于1883年生于法国中南部，她的童年非常不幸。
20岁时，和丈夫开设一家女帽店，自己设计 *** 女帽。后来在巴黎建立了一家著名的时装沙龙，这就是位于巴黎康堡街31号的至今仍存在的夏奈尔时装中心。1914年，夏奈尔用男人的套头衫和水手装，设计出女性水兵服的套头上衣，从此，她开始为顾客 *** 夏奈尔风格的上衣及套头衫。1920年，夏奈尔以她简洁、线条流畅、实用性强等特征的设计，在巴黎时装展中大方光彩。
) D4 著名的CHANEL NO5香水在1922年问世，她相信5是她的幸运数字，果然，这种香水一经推出就受到世界的瞩目。)在夏奈尔五十年的时装生涯中，创作出喇叭裤、对襟滚边上衣、蝴蝶结衫、水兵服等有影响的服装作品。1971年2月，夏奈尔逝世，期间她的服装发布会正在筹备中。 至今，夏奈尔的名字仍然是时装界中响亮的品牌象征。她的设计师们仍然继续着她的梦想，在巴黎顶尖时尚领域创造辉煌。
5 名声赫然的时装大师／克里丝丁·迪奥（CHRISTIAN DIOR）
CHRISTIAN DIOR名声响彻整个时装领域，他的设计影响了世界的时装业。& l1 l+ O% w3 P- ~" e
迪奥生于1905年法国格兰威尔一个富有的企业家中。从小受到高等教育的他，对毕加索、马蒂斯等艺术大师有着深深的向往。迪奥是个天生的设计师，他对于剪裁、缝纫等一窍不通，却对比例极为敏锐。他对于剪裁线的设计思路清晰。40岁前的迪奥一直为别的设计师设计服装，直到1945年，才开始经营自己的事业。
1953年，迪奥创造出强调女性胸部及腰部线条的设计，称为“TULIP LINE”。1954年推出“H LINE”表现宽松的直线条，1955年的“Y LINE”和“A LINE”又从不同线条上表现服装。直到现在，H、Y、A仍在服装中被用于表示服装的形态。5 q9 K7 c U2 1955年，由于迪奥的杰出设计和卓越成就，被美国授予“雷门奖”，这是法国设计师之一位荣获此殊荣。; }0 1957年，迪奥因心脏病逝世。其公司由其助手领导，继续经营。由迪奥培养出来的设计师皮尔·卡丹、圣罗兰，目前也已是国际上更具知名度的设计大师。迪奥的名声依旧，他是世界时装界的巨人，仍然引领当今时装的潮流，在时装界继续他的辉煌
PU面料是一种涂层面料，以织物作为基布，在其表面涂上聚氨酯高分子化合物的薄膜，经加热加压，形成一种复合材料。它的形态、外观与质地均近似于皮革，所以也被称为仿皮革。随着对涂层材料、涂层工艺、织物基布的研究和不断改进，这种复合材料的性能有了很大的改善，在服装设计中得到了越来越多的应用。
1PU面料的特点
PU面料可分为聚氨酯革、仿绒面革。聚氨酯仿皮革与仿绒面革具有许多优点，如涂层薄、重量轻、极佳的耐磨损和抗摩擦性能、弹性好、粘着性好、耐洗性能好、手感好、强度大、防水性能好等，织物表面上很薄的微孔薄膜具有很好的透气透湿性能。这两种PU面料广泛应用于服装，在秋冬服装市场上由这两种面料所 *** 或镶拼 *** 的服装占据了很大的比例。
PU面料由底布和微孔结构的聚氨酯面层组成。以织物为基布的合成革是以棉或锦纶织物作基布（织物种类分为机织布、针织布、针织起毛布等），涂覆相应的热塑型聚氨酯弹性体而成的。其服用性能如强度、耐光性、耐磨性、透水性、穿着舒适性等均优于聚氯乙烯人造革，外观和性能接近天然仿皮革，耐油和耐化学品性优良，易洗涤，易缝制，适用性广。仿绒面革又称人造麂皮或仿麂皮，服装用人造麂皮既要有麂皮般细密均匀的绒面外观，又要有柔软、透气、耐用的性能。
2PU面料在服装设计中的应用
PU面料服装设计的三要素是材料、款式、色彩。三要素既相对独立，又是有机的结合体，变换其中任一元素都可以产生全新的效果，而任一元素运用不好，都会使整体作品成为败笔。因此在设计PU面料服装时，要认真着手于每一元素同时也要整体考虑，将时尚与实用结合起来，充分发挥PU面料的优势，设计出美观、新颖的PU面料服装。PU面料服装通常是经过分割设计恰到好处地运用材料和色彩。
21PU面料服装的材料设计
211同一种材料服装的构成
同一种材料的构成表现为同种PU面料制成的服装。如果用同一材料且肌理效果也完全一样，会使人感到乏味、单调。设计者可针对材料本身的特点，使一种PU面料产生不同的肌理效果，产生错落有致、起伏波动的韵味。通过适当的技术加工，使不同肌理的材料和谐地运用于服装中，产生独特的美感。通常的装饰手法有手绘、印花、打褶、镂空、镶拼、残旧、编结等。
212不同材料服装的构成
每一种材料由于其本身特有的构造，产生了自身特有的材质感，包括常说的毛感、触感、纹理、质地等。服装面料由于其纤维原料、织造方式及后整理的不同，产生了丰富多样的肌理效果。服装设计中可运用不同材料的差异进行镶拼组合，造成视觉上对比协调。镶拼是PU面料服装设计的应用手段之一，PU面料服装通常采用近似材料的组合。
将外观差异不大、材料的厚薄及软硬程度接近、分量感接近的材料组合设计成服装，这种服装容易产生视觉上的平衡，如立绒与PU面料、灯芯绒与PU面料、针织罗纹布与PU面料、毛料与PU面料等。镶拼后的服装能产生柔和的表面肌理对比效应。
22PU面料服装的色彩设计
221PU面料服装色彩设计的特点
面料的质地和色彩是紧密联系在一起的，尤其是PU面料。面料质地发生变化，色彩传达的感情也会随之变化。比如：同样的红色，在抛光PU面料上表现的是冰冷、理智的色彩感情，在亚光PU面料上表现的是粗犷、朴素的色彩感情。从某种意义上讲，PU面料服装设计成功与否，关键在于面料的色彩和质地的和谐搭配。
222色彩搭配
在PU面料服装设计中，色彩搭配直接影响整体风格的塑造。可采用一组纯度较高的对比色组合，来表达热情奔放的热带风情；也可通过一组纯度较低的同类色组合，体现服装典雅质朴的格调。如：橙**与宝蓝色的搭配，在渐变结合的地方会出现幻彩效果；在深浅不一的棕色条纹系列中，能够感受到深沉的文化内涵；在柔软的米色系列中，可表现PU面料的细腻和顺滑。以上都反映了色彩搭配运用的多样化，可丰富PU面料服装的视觉感受。
2 *** U面料服装的款式设计
PU面料服装的轮廓造型按贴体程度可分为紧身、半紧身和宽松等，其中以宽松居多。不同厚度的PU革造型风格迥然不同，超薄型PU革适宜作裙装等有摆幅的服装；普通型PU革适宜做西装、风衣、裤子等秋冬服装；厚型PU革适宜做日常大衣和便装。
在造型的变化中，肩、腰、臀及底边线的变化最为重要。PU面料服装设计中窄肩造型应用得越来越多，从而突出肩袖造型，使服装外型挺括、端庄，如皮西装的设计。
腰部是服装造型中举足轻重的部位，变化极其丰富，归纳起来即为束腰与松腰的变化、高腰位与低腰位的变化。束腰女装成为PU面料服装新潮流的代表，不论是长衫、短衣，胸、腰、臀部曲线暴露与修饰都成为设计师追逐的热点。在设计中，采用省、褶、分割来突出腰部造型，使服装整体外形曲线起伏、错落有致，显示女性窈窕身段轻柔纤细之美。当然，在设计中也不乏H型松腰设计，展示雍容华贵、端庄富丽的大家风范。
针对男装的设计，短至臀线以上的毛饰便装潇洒而随意，毛革两用休闲装粗犷、质朴，运动型西装沉稳中透出青春活力，膝盖线上下的H型上装一直是男装主导款式。
24PU面料服装的结构设计
241结构线设计
在女装设计中省道与分割线的设计是灵魂所在，因此，应合理地运用省道和分割线的关系，将省道巧妙地隐藏在分割线内，通过横、纵、斜直线及弧线的灵活运用，赋予PU面料服装丰富多姿的变化，甚至可以彻底改变PU面料服装的面貌。原薄型织物专用的褶的设计也越来越多地应用于PU面料服装。从而将PU面料的自然分割与装饰分割融为一体，使PU面料服装的外观更加和谐统一。
242领、袖的设计
领、袖是PU面料服装运用镶拼设计最多的部位。在领和袖的镶拼设计时，PU面料既起到了装饰作用，又增强了某些部位的耐磨度和牢度。
衣领是服装上最为显眼的部位，不同的领型结构对服装外现气质的影响很大。PU面料服装上多采用有领型结构，其中立领、翻领、驳领形式是最常见的，无领型结构只用在单装上。设计领子时通常采用以下几 *** ：领里和领面用不同材料，领里用PU面料，领面为其他纺织面料；领面是PU面料，领里为其他PU面料；领子的镶边用PU面料；领子采用上下分割，分割的其中一部分用PU面料。
袖型对PU面料服装的柔和性或挺拔感有重要的影响。袖子多采用整片袖，用PU面料或其他面料；两片袖或三片袖时各片分别用PU面料与其他面料进行搭配设计；袖肘处用PU面料。
25PU面料服装的工艺设计
PU面料与纺织面料缝制用的缝纫线、车针、压靴以及缝型种类等都有所不同。
（1）缝型的设计：根据PU面料的特性，选择适当的缝型，使缝合位平服、美观，多选用敲开缝、缉明线、搭缝、倒缝等。（2）使用塑胶压靴：因为用普通平靴车缝光面PU面料时，光滑的压靴底板会与PU面料的光面产生重摩擦，从而使缝料的输送受阻，如果使用塑胶压靴，则可减小两者之间的摩擦，使输送顺畅。为了避免PU面料的表面受到损伤，缉明线时在PU面料的表面放一张薄纸，效果会更好。（3）选用特窄圆针嘴：PU面料用车针若用普通纺织面料用的车针，将对PU面料的损坏较大，所以要选用适当的针尖及针步密度，保证物料的质量不受损害。比如，选用针步的密度不宜过密，6 ～ 8 针/英寸左右为宜，因为太密的针步会将PU面料的缝口完全割开。（4）选用包芯线：包芯形式所纺的纱线经过磨光处理，比较松软而润滑，用作车缝时线芯的长丝具有很大的强度，而且弹性好，外层的棉纤维则能增加缝纫线的膨度，从而将车针所造成的针孔填满。因此选用包芯线缝制PU面料最为适合。（5）缝制PU面料服装的车缝技术要求高：因为缝制PU面料后不能拆线，否则PU面料表面会出现无法消除的针孔。（6）熨烫要点：如果PU面料服装起皱，可以在低温熨烫下烫平。熨烫时更好在PU面料服装上垫一层包装用纸或油纸，移动熨斗要迅速，不能停滞。不能用蒸汽熏，否则PU面料会收缩。
3结语
随着PU面料服装的发展，越来越多的时装设计师开始致力于PU面料服装的设计工作，这将促进PU面料服装整体设计水平的发展。伴随服装设计标准化逐步推进的进程，运用现代的设计手段，如计算机辅助设计、自动推档排料、自动裁剪将是必然趋势，PU面料服装设计的标准化和现代化程度也会进一步提高。
参考文献（略）
1、服装以面料 *** 而成，面料就是用来 *** 服装的材料。作为服装三要素之一，面料不仅可以诠释服装的风格和特性，而且直接左右着服装的色彩、造型的表现效果。呈现出自身的高贵完美，手感柔软。
2、在服装大世界里，服装的面料五花八门，日新月异。但是从总体上来讲，优质、高档的面料，大都具有穿著舒适、吸汗透气、悬垂挺括、视觉高贵、触觉柔软等几个方面的特点。
3、现代 *** 在正式的社交场合所穿著的服装，多选用优质的混纺面料。而纯棉、纯毛、纯丝、纯麻等天然面料因为有着易皱、易变形等天然面料的缺点，已经沦为一般布料，较少作为高档服装用料。混纺面料有着天然面料吸汗透气、柔软舒服的特点，又吸收了化纤面料结实耐穿、垂悬挺括、光泽好颜色鲜亮等优点，每年有大量的高档优质混纺面料被开发出来。有时，穿著纯皮革 *** 的服装，也是允许的。
4、梭织面料：主要用于服装的外衣和衬衣。
5、针织面料：服装的内衣和运动系列服装，但由于科技的发展，针织布也向厚重、挺括发展，逐渐使针织内衣外化，针织面料梭织做法，成为外衣的补充。
6、生态服装与绿色服装概念基本相同，但也稍稍有区别：“绿色服装”主要是绿色纺织品和生态服装。国际上已开发上市的“绿色纺织品”一般具有防臭，抗菌，消炎，抗紫外线，抗辐射，增湿等多种功能。这类产品在我国还属初创阶段，已经推出的主要以内衣为主，但由于这类纺织具有特定有益人体健康的功能，因而较受消费者的欢迎。
7、从以上可以看出设计服装不论从面料还是款式出发，不仅考虑到是否舒适，时尚，更重要的是与环保相结合，低碳环保才是未来服装面料的发展趋势。
